Citroën zpochybňuje dominanci SUV s radikálním novým koncepčním vozem ELO, který má šest míst na půdě menší než stávající městský model C3. Tento krok signalizuje záměrnou snahu oživit segment MPV (multi-purpose vehicle) – který se tradičně nepovažuje za nejvíce vzrušující – upřednostněním prostoru, flexibility a neotřelého designu.
Přehodnocení vnitřního prostoru
S délkou pouhých 4,1 metru je ELO nápadně kompaktní, ale šířkou zadního sedadla konkuruje i větším SUV. Designérský tým Citroënu vedený Pierrem Leclercem si klade za cíl vytvořit vůz, který funguje jako „třetí místo“ pro moderní bydlení – prostor, který nabízí svobodu i soukromí. Koncept navazuje na tradici ikonických modelů Citroën, jako jsou 2CV a Ami, které upřednostňovaly praktičnost a inovativní design interiéru před tradiční estetikou.
Náročná dominance SUV
Generální ředitel Citroënu Xavier Chardon uznává převládající trend na trhu směrem k SUV, ale tvrdí, že spotřebitelé stále chtějí praktické a prostorově úsporné alternativy. ELO tuto potřebu přímo řeší a dokazuje, že kompaktní vůz může nabídnout rodinný prostor, aniž by obětoval agilitu ve městě.
“Všichni si mysleli, že MPV zemřou, protože jsme měli SUV,” řekl Chardon, “Ale Citroën… vytváří návyky a přichází s novými řešeními.”
Budoucnost městské mobility?
Filozofií designu ELO je maximalizovat vnitřní prostor a zároveň minimalizovat vnější rozměry vozidla. Tento přístup je zvláště důležitý v hustě obydlených městech, kde je parkování omezené a manévrovatelnost je kritická. Sázka Citroënu na ELO ukazuje, že značka je ochotna zpochybnit konvenční moudrost v automobilovém designu, aby spotřebitelům nabídla skutečně praktická a inovativní řešení.
ELO je více než jen koncepční vůz; je to prohlášení o záměru Citroënu přetvořit automobilový design pro novou éru a upřednostňovat potřeby lidí před pomíjivými trendy.
