Porsche záměrně přechází na elektromobily. Po Taycan a Macan Electric společnost představuje svůj třetí plně elektrický model: Cayenne Electric. Na rozdíl od některých automobilek, které spěchají s výměnou benzinových modelů, Porsche ponechává tradiční Cayenne vedle nové elektrické verze, což dává kupujícím možnost volby. Výsledek? Vůz, který by mohl konečně umlčet kritiky, kteří pochybovali o schopnosti Porsche elektrifikovat své ikonické SUV bez obětování výkonu.
Platforma vytvořená pro sílu
Cayenne Electric je postaven na platformě Porsche „E4“, což je pokročilá verze Premium Platform Electric (PPE) koncernu VW. Nejedná se o žádné snížení: elektrický Cayenne je velikostí téměř identický s plynovou verzí, mírně se prodlužuje, ale ztrácí o palec na výšku. Vnitřní rozměry zůstávají z velké části nezměněny, obětují pouze čtyři kubické stopy nákladového prostoru – kompenzuje to přední kufr o objemu 3,2 kubických stop.
Vizuálně si Cayenne Electric vypůjčuje designové prvky od Macan Electric, ale se vzpřímenějším postojem a agresivním designem zádi. Výrazný vzhled mu dodávají rozšířené podběhy kol, difuzor a pevná světelná lišta vzadu. Uvnitř dominují obrazovky se 14,3palcovým digitálním přístrojovým panelem spárovaným se 14,9palcovým dotykovým displejem spolujezdce, který tvoří zakřivený „flow display“. Navzdory počáteční skepsi se rozhraní založené na operačním systému Google a přizpůsobitelné zkratky ukázaly jako překvapivě intuitivní.
Výkon, který připomíná Porsche
Rozhodující test? Řídit to. Cayenne Electric nejen elektrizuje zážitek z jízdy; posouvá je na další úroveň. Vrcholná verze Turbo produkuje 844 koňských sil (špičkový výkon přesahuje 1 000 v krátkých dávkách) a poskytuje ohromující zrychlení. To, co jej odlišuje, je pečlivá kalibrace škrticí klapky Porsche: na rozdíl od některých elektromobilů se syrovým, nepředvídatelným výkonem je reakce Cayenne přesná a kontrolovaná.
Brzdový systém je také propracovaný a poskytuje lineární brzdný výkon bez drsného trhání, které je spojeno s vysoce výkonnými elektrickými vozidly. Porsche záměrně obešlo jízdu s jedním pedálem tím, že upřednostňovalo ovládání řidiče před pohodlím. Skutečným průlomem je ale volitelný systém Active Ride za 7 790 USD, který využívá aktivní tlumiče k potlačení naklánění karoserie, vyhlazení zatáček a prakticky eliminaci nerovností. Nejde jen o pohodlí; mluvíme o porušování fyzikálních zákonů v SUV vážícím 2 449 kilogramů.
Odtah a praktičnost
Kromě výkonu Cayenne Electric nedělá kompromisy v praktičnosti. Dokáže táhnout až 3 493 kilogramů, čímž překonává možnosti Macan Electric. Porsche také přidalo zvuk inspirovaný V8 v režimech Sport a Sport+ a přidalo jemné pípnutí, aniž by se uchýlilo k simulovanému řazení. Sportovní sedadla s ventilací v 18 směrech kombinují pohodlí a podporu, takže jsou vhodná na dlouhé cesty.
Cena dokonalosti
Elektrický Cayenne není levný. Základní model začíná na 111 350 $ a plně nabité Turbo, které jsem testoval, stojí 213 190 $ s opcemi. To je významná prémie oproti výchozí ceně 92 250 USD u plynového Cayenne, ale srovnatelná s Cayenne Turbo S E-Hybrid o výkonu 729 k.
Na závěr: Porsche Cayenne Electric není jen další elektromobil; toto je prohlášení. Toto je vůz, který dokazuje, že Porsche dokáže elektrifikovat své výkonnostní dědictví bez kompromisů. Přestože cena zůstává vysoká, každý, kdo si sedne, i skeptik, bude ohromen.
