Honda se připravuje na návrat do segmentu kompaktních elektrických vozidel (EV) s odvážnou a dostupnou nabídkou. Po komerčních potížích prémiové Hondy e společnost mění kurz a s modelem Honda Super-N míří na pragmatičtější a hravější segment. Očekává se, že Super-N se objeví na britském trhu v červenci a jeho cílem je otřást trhem městských vozů s počáteční cenou pod 20 000 £.
Strategický klíč: od prémie k praktičnosti
Super-N představuje významný posun v elektrické strategii Hondy. Zatímco předchozí Honda e byla stylovým upscale konceptem, který se nedokázal prosadit v mainstreamovém segmentu, Super-N je postaven na filozofii japonského kei car – maximální efektivita a individualita v minimální velikosti.
Stanovením ceny pod 20 000 GBP se Honda vzdaluje konkurenci prémiových konkurentů, jako je MINI Cooper Electric, a staví se proti takovým jako:
– Renault Twingo
– BYD Dolphin Surf
– Hyundai Inster
Tento krok je pro Hondu na měnícím se trhu zásadní. Po nedávném zrušení plánů na ambiciózní řadu elektrických vozidel řady 0 a ukončení výroby eNY:1 potřebuje společnost velkoobjemový a cenově dostupný model, který by pomohl splnit zpřísňující se předpisy o nulových emisích (ZEV) a snížit celosvětové průměrné emise CO2.
Design: Agresivní styl a výkon kei car
Na základě japonského N-One e byl Super-N značně upraven pro britský trh. Honda vyměnila „přátelský“ vzhled svého předchůdce za agresivnější a masivnější estetický.
Klíčové vnější vlastnosti
- Ostrá přední část: Nové LED světlomety a výrazné otvory pro přívod vzduchu dodávají vozu sebevědomější vzhled.
- Praktičnost především: Nabíjecí port se nachází na přídi vozu a nízké víko kufru je navrženo pro snadné nakládání.
- Přizpůsobení: Honda plánuje nabídnout rozsáhlé možnosti přizpůsobení, včetně dvoubarevného laku a jedinečné grafiky karoserie, se zaměřením na zábavný aspekt vozu.
Interiér a prostor
Uvnitř Super-N využívá chytré uspořádání typické pro japonské vozy kei, aby co nejlépe využilo úzkou kabinu. Přístrojová deska je minimalistická a obsahuje dva malé digitální displeje pro média a jízdní údaje. Navzdory elegantnímu designu by řidiči měli zvážit následující:
– Salon je nápadně úzký.
– Zadní sedadla jsou nejvhodnější pro dva cestující, což z vozu činí výhradně volbu pro jízdu ve městě.
– Interiér je vybaven sedadly v retro stylu s unikátními bočními podpěrami, zdůrazňujícími charakter vozu.
Specifikace: Malá baterie, velký charakter
Honda spoléhá na „zábavu z jízdy“, aby kompenzovala fyzická omezení malého EV. Zatímco podrobnosti o hnacím ústrojí zůstávají pod pokličkou, Honda potvrdila následující:
- Výkon: Účinný elektromotor (e-náprava) produkuje 47 až 70 kW (63–94 k).
- Režim Boost: Podobně jako u vysoce výkonných elektrických vozidel, jako je Hyundai Ioniq 5 N, Honda zahrnuje softwarové řešení pohonu. Tento režim zostřuje odezvu plynu a simuluje jak zvuk motoru, tak sedmistupňovou převodovku prostřednictvím pádel na volantu.
- Skutečný dojezd: Praktičnost vozidla bude určena jeho dojezdem. Standardní kombinovaný dojezd je hodnocen na 128 mil (asi 206 km), ale speciální „městský režim“ jej může zvýšit na 199 mil (asi 320 km).
I když dojezd může omezovat cestování na dlouhé vzdálenosti, Super-N je jasně navržen tak, aby dominoval městskému prostředí, kde je prvořadá efektivita a agilita.
Závěr
Honda Super-N je promyšleným pokusem přilákat řidiče města, kteří dbají na rozpočet. Tím, že upřednostňuje individualitu a cenovou dostupnost před luxusem a dlouhým dojezdem, Honda sází na to, že zábavný městský elektromobil pod 20 000 liber je přesně to, co revitalizovaný trh malých vozů potřebuje.
