BMW se připravuje na zásadní přepracování řady 3, přičemž vývoj rozděluje do dvou jasných oblastí: tradiční model se spalovacím motorem a plně elektrický i3. Čerstvé špionážní záběry odhalují znatelný designový rozdíl, který naznačuje minimální sdílené vnější prvky, přestože oba vozy sdílejí budoucí přední část BMW „Neue Klasse“. Tento krok signalizuje závazek BMW k jasnému rozdělení mezi vozidla se spalovacím motorem a elektromobily, i když to komplikuje výrobu.
Výrazný design exteriéru
Nejpatrnější rozdíl je ve spodních předních nárazníkech. Řada 3 poháněná spalovacím motorem se vyznačuje výrazným nasáváním vzduchu s aktivními uzávěry chladiče, zatímco i3 používá maskovaný síťový panel. A co víc, i3 má plošší linii střechy ve srovnání s mírně hrabavou řadou 3. Liší se i provedení zadních dveří – benzinový model má téměř svislou přepážku, zatímco elektromobil má hranatější trojúhelníkovou základnu s unikátním tvarem zadních bočních oken. Dokonce i umístění palivového otvoru/nabíjecího portu je odlišné, což dále zdůrazňuje nedostatek společných designových prvků.
Aktualizace interiéru
Uvnitř dostanou oba modely volně stojící displej a nový volant. Špionážní záběry potvrzují panoramatický displej iDrive od sloupku ke sloupku, který je významným vylepšením oproti současným interiérům BMW. Přestože velká část kabiny zůstává skryta pod látkovými potahy, důraz na technologii obrazovky je zřejmý.
Výkon elektrického i3
Očekává se, že i3 bude následovat cestu iX3, pokud jde o technologii hnacího ústrojí. Aktuální iX3 xDrive50 má výkon 463 koní a točivý moment 476 liber-stop, zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy. I3 pravděpodobně dostane tento dvoumotorový systém pohonu všech kol, poháněný 108,7 kWh baterií, která nabízí dojezd WLTP až 800 km. Díky 400 kW DC rychlému nabíjení lze dosáhnout 80% nabití za přibližně 21 minut. BMW plánuje v budoucnu nabízet cenově dostupnější varianty i3 s pohonem zadních kol.
Evoluce řady 3
Benzinová řada 3 bude postavena na aktualizované platformě CLAR s evolučním přístupem k designu. Očekává se aktualizace nabídky motorů, včetně nové verze M350, která bude produkovat více než 400 koní. Rozhodnutí BMW upřednostnit designové rozdíly mezi těmito dvěma modely podtrhuje jeho dvoustopou strategii pro budoucnost základní řady sedanů.
Rozpor v designu naznačuje, že BMW záměrně vytváří jasné rozdíly mezi svými vozidly s elektrickým a spalovacím motorem, i když to znamená zvýšení složitosti výroby. Potvrzuje to závazek společnosti k oběma technologiím a zároveň signalizuje posun směrem k více specializovaným modelům.
