Mazda vyniká na dnešním automobilovém trhu tím, že odmítá trend směrem k minimalistickým interiérům s dotykovou obrazovkou. CX-80 Homura Plus po měsících testování dokazuje, že tento přístup přináší skutečnou funkčnost. Zatímco někteří touží po vizuálním lesku, CX-80 upřednostňuje použitelnost před pomíjivými designovými trendy a je to vítaná změna pro řidiče unavené přeplněnými systémy infotainmentu.
První údržba
První servisní známka přišla po 8 869 kilometrech, což je v rámci doporučeného intervalu Mazdy 20 160 kilometrů nebo 12 měsíců. Servis u TW White and Sons Mazda v Surrey stál 267 liber a potvrdil, že auto je v dobrém provozním stavu. To posiluje pověst Mazdy jako spolehlivého výrobce, i když stojí za zmínku, že pravidelná údržba je zásadní pro udržení špičkového výkonu u každého moderního vozu.
Design interiéru: černá vs. bílá
Interiér CX-80 nabízí velký výběr černé nebo bílé. Standardní černé schéma, zatímco klasická Mazda, může působit ponuře, zejména na zadních sedadlech. Volitelné bílé kožené čalounění Nappa (dostupné u modelů Takumi) značně rozjasní kabinu, ale nevyhnutelně představuje problém s čistotou. To ilustruje širší trend v automobilovém designu, kde světlé interiéry získávají na oblibě díky svému prostornějšímu a modernějšímu dojmu.
Interiér je solidně poskládaný, ale tmavá barevnost může odradit některé kupující, kteří preferují luxusnější nebo modernější estetiku. Klíčovým odlišujícím faktorem však zůstává závazek Mazdy k použitelnosti.
Ochrana fyzických tlačítek
V éře, kdy mnoho výrobců skrývá důležité funkce v nabídkách dotykové obrazovky, si CX-80 zachovává vyhrazená tlačítka pro ovládání klimatizace a otočný ovladač pro informační a zábavní systém. Jde o vědomou volbu a významnou výhodu pro řidiče, kteří oceňují jednoduchost a rychlý přístup ke klíčovým funkcím.
Řídicí systém CX-80 je o generaci pozadu za většinou konkurentů – v dobrém slova smyslu. Pokud připojujete telefon k používání Apple CarPlay nebo Android Auto, fungují lépe s dotykovým vstupem. Tmavá grafika na obrazovce znamená, že při jízdě v noci není potřeba „tmavý režim“. Při používání Android Auto však světlejší grafika znamená, že budete muset ručně snížit jas obrazovky, abyste nebyli oslepeni vlastním navigátorem.
Realita Plug-In Hybrid
Plug-in hybridní systém CX-80 produkuje celkový výkon 323 koní. a 500 Nm točivého momentu, ale pro maximální účinnost vyžaduje pečlivé nabíjení. 17,8 kWh baterie poskytuje oficiální elektrický dojezd 61 kilometrů, ale skutečné výsledky se mohou výrazně lišit.
Testovací tým se potýkal s omezenou délkou standardního nabíjecího kabelu (tři metry), což vyžadovalo zakoupení delšího kabelu Tesla (60 GBP použitý, 185 GBP nový) pro instalaci domácí nabíjecí stanice. To podtrhuje běžnou frustraci u plug-in hybridů: potřeba sekvenčního nabíjení, aby se dosáhlo jejich plného potenciálu.
Prostor a praktičnost
CX-80 vyniká prostorem pro cestující, má dostatek prostoru pro nohy ve druhé řadě a na svou třídu slušnou třetí řadu sedadel. Kufr nabízí 687 litrů se sklopenou třetí řadou a 258 litrů se sklopenou třetí řadou. Tyto údaje dokládají praktičnost vozu jako rodinného vozu. Nicméně objemný vnější design (4995 mm dlouhý) znamená, že manévrování ve stísněných prostorách může být složité.
Celkový dojem
Mazda CX-80 Homura Plus je velké, prostorné sedmimístné SUV, které upřednostňuje použitelnost před okázalým designem. S cenou 51 475 GBP (plus 580 GBP za Copper) soutěží s prémiovými konkurenty, ale zůstává oddán praktickému designu. Přitažlivost spočívá v tom, že Mazda odmítá následovat trendy, což vede k vozu, který působí osvěživě přímočaře ve stále složitějším automobilovém světě.
CX-80 je dobrou volbou pro řidiče, kteří oceňují spolehlivost, jednoduchost a zážitek z jízdy bez kompromisů.
