Znovuzrozená Honda Prelude, která nyní přichází do amerických dealerství, vyvolává vzrušení – a některá překvapivá výkonová čísla. Nedávné testy potvrdily to, co mnozí tušili: nové kupé neláme žádné rychlostní rekordy. Ve skutečnosti je jeho zrychlení až nápadně podobné modelům před 30 lety. 2026 Prelude odpovídá Civic Si a Civic Hybrid, pokud jde o výkon (200 k), ale testování v reálném světě ukazuje, že mírně zaostává za oběma.
Akcelerace: Překvapivě pomalé
Testování Car and Driver ukazuje, že nový Prelude zrychlí z 0 na 60 mph za 6,5 sekundy (měřeno). Bez této výhody se dostane sotva na 6,8 sekundy. To je o tři desetiny sekundy pomalejší než Civic Hybrid, který zvládne stejný sprint za 6,2 sekundy, přestože používá stejný motor. Dojezd na čtvrt míle je také blízko, Prelude to zvládne za 15,3 sekundy při rychlosti 90 mph, což je téměř identické s Prelude SH z roku 1997 testovaným stejným časopisem před desítkami let (6,9 sekundy na 60 mph, 15,4 sekundy na čtvrt míli).
Důvod je prostý: ačkoli hybridní pohonné ústrojí produkuje 200 koní, jednostupňová převodovka Prelude a systém eCVT nedokážou tento výkon plně využít. Civic Hybrid naopak těží z účinnějšího pohonného ústrojí.
Režim S+ Shift: Trik?
Honda představila režim S+ Shift, aby simuloval pocit z tradiční převodovky. Vytváří iluzi řazení okamžitým odříznutím točivého momentu, díky čemuž je vůz více poutavý. Toto umělé přepínání jej však zpomaluje. V režimu S+ Shift se čas z 0-60 mph zvýší na 7,3 sekundy, čímž se zdůrazňuje priorita systému před rychlostí.
Ovládání: Kde svítí předehra
Zatímco přímkové zrychlení nechává něco být požadovaným, Prelude to vynahrazuje ve své ovladatelnosti. Po zapůjčení podvozkových komponentů z Civic Type R poskytuje „výjimečnou“ přilnavost, dosahující 0,97 g na dojezd a zastavení z rychlosti 70 mph (asi 112 km/h) na pouhých 152 stop (asi 46 metrů). To je o něco lepší než u Civic Si (0,94 g, brzdná dráha 154 stop).
Proč je to důležité
Výkon Prelude je připomínkou toho, že nostalgie se automaticky nerovná rychlosti. Rozhodnutí Hondy upřednostnit efektivitu a ovladatelnost před čistou akcelerací může některé nadšence zklamat. Skutečnost, že 30 let staré auto dokáže držet krok s novým modelem, zpochybňuje kompromisy, které jsou moderním hybridním pohonům vlastní. Prelude není navržen tak, aby byl nejrychlejší; nabízí jedinečnou kombinaci retro stylu, slušného výkonu a zábavné ovladatelnosti.
Pomalejší zrychlení Prelude je vědomým kompromisem. Honda se jasně rozhodla upřednostnit jiné atributy, jako je efektivita a ovladatelnost, před čistou rychlostí. To pravděpodobně osloví kupující, kteří oceňují vyvážený zážitek z jízdy před přímým výkonem.
