Celkový trh s motocykly v současnosti zažívá pokles. Ve Spojených státech klesly tržby letos o 6,5 % po 4,6 % v předchozím roce. Zatímco většina segmentů bojuje, ve stínu této stagnace probíhá tichá revoluce: raketový vzestup dobrodružných motocyklů (ADV) a endura.
Na rozdíl od těžkých výkonných cruiserů nebo masivních tourerů z minulosti, tyto lehké stroje nacházejí úspěch jak při divokém, tak každodenním dojíždění do města.
Překonání stigmatu „malé motorky“.
Po celá desetiletí existuje na americkém motocyklovém trhu kulturní bariéra. Mnoho jezdců považovalo motocykly základní úrovně za pouhá „vozidla“ – pouhý způsob, jak se dostat z bodu A do bodu B, spíše než nástroj pro rekreaci nebo vášeň. To vedlo k běžnému a často zavádějícímu trendu nových jezdců, kteří přeskakují lehká, ovladatelná kola a přeskakují rovnou na obrovská, těžká kola.
Tento přístup často vedl k potížím při řízení hmotnosti a výkonu velkých strojů. Situace se však změnila díky zásadnímu technologickému posunu:
- Výkon vs. hmotnost: Dnešní motory s malým zdvihovým objemem již nejsou pomalé. Poskytují působivý poměr výkonu a hmotnosti.
- Faktor praktičnosti: Dobrodružná kola kladou lehkost na první místo pro terénní schopnosti – vlastnost, která se dokonale hodí do městského prostředí, kde je agilita klíčová.
- Nejlepší nákup: Lehké kolo ADV lze odůvodnit jako praktické každodenní dojíždění, přičemž je stále emocionálním a zábavným společníkem pro víkendová dobrodružství.
Od specializovaného koníčka ke globálnímu trendu
Počátky segmentu moderních dobrodružných motocyklů lze vysledovat až do počátku 21. století, z velké části díky médiím, jako je dokumentární seriál Long Way Round. Tyto programy podnítily celosvětovou touhu po průzkumu a proměnily specializované terénní motocykly na všeobecně uznávané symboly svobody.
Vývoj tohoto segmentu prošel několika odlišnými fázemi:
- Éra těžké váhy: V čele s ikonami jako BMW R 1150 GS se trh soustředil na velké, drahé stroje, které mohly jít kamkoli, ale často byly zastrašující svou hmotností a cenou.
- Posun směrem ke střední váze: Výrobci jako Yamaha se pokusili zaplnit toto místo. Tenere 700 učinila dobrodružnou jízdu dostupnější (pod 10 000 $), i když nebyla bez svých nevýhod.
- The Light Bike Revolution: Nyní jsme svědky okamžiku, kdy se „blíží kruh“. Moderní motocykly jako KTM 390 Enduro R fungují jako hybridy – silniční platformy upravené pro použití v lehkém terénu. To odráží samotný koncept endura (duální sport) z 50. let.
Špičková technologie s nízkou hmotností
Jednou z nejvýznamnějších hnacích sil tohoto trendu byla demokratizace technologií. V minulosti si jezdci kupovali větší motocykly, aby získali přístup k prémiovým funkcím. Dnes se tato propast zmenšila.
Moderní motocykly od 300 do 400 ccm. cm nyní přichází se standardní výbavou, která byla dříve výhradou luxusních tourers, včetně:
* ABS (protiblokovací brzdový systém)
* Kontrola trakce
* Volitelné jízdní režimy
S hmotností často méně než 180 kg (400 liber) a výkonem v rozmezí 30 až 40 koňských sil představují tato kola pro jezdce to pravé místo. Jsou dostatečně rychlé na dálnice a dostatečně robustní na technické stezky, ale dostatečně lehké na to, aby byly hbité v městském provozu.
Změna demografických údajů řidičů
Nejsou to jen nováčci, kdo řídí tento trend. Velká část růstu pochází od zkušených jezdců, kteří přecházejí na nižší hodnocení z těžkých a objemných motocyklů. Tito veteráni zjišťují, že jízda na lehčím kole je často mnohem příjemnější jak na chodníku, tak na hlíně.
Vzhledem k tomu, že se výrobci chystají v příštím roce uvést na trh ještě více lehkých modelů, je jasné, že éra „velkého a těžkého kola“ již není jedinou cestou ke svobodě.
Závěr: Přechod k malokapacitním dobrodružným motocyklům představuje posun od honby za čistou koňskou silou ve prospěch praktické hbitosti a technologické dostupnosti. Tyto lehké stroje, které nabízejí dokonalou kombinaci městské praktičnosti a terénních schopností, nově definují myšlenku jízdy za svobodou.
