Výbor pro obchod, vědu a dopravu amerického Senátu bude zkoumat, zda povinné technologie pro bezpečnost vozidel a ekologické předpisy přispívají k raketovému růstu cen nových aut. Slyšení, které je naplánováno na 14. ledna 2026, se zúčastní generální ředitelé společností Ford, GM, Stellantis a vedoucí oddělení vývoje vozidel společnosti Tesla.
Senátor Ted Cruz, předseda výboru, tvrdí, že „zatěžující vládní technologické požadavky a rozsáhlé ekologické předpisy“ zvyšují cenu automobilů. Poukazuje na nedávno schválený zákon One Big Beautiful Bill, který účinně uvolňuje standardy palivové účinnosti tím, že odstraňuje sankce za nedodržení. Legislativa také ukončuje federální daňový kredit ve výši 7 500 USD na nákup elektrických vozidel v září 2025.
Rostoucí ceny: fakta vs. vnímání
Výbor říká, že průměrné ceny nových aut se za posledních 25 let více než zdvojnásobily, z 20 356 USD (31 000 AUD) v roce 2000 na více než 50 000 USD (76 000 AUD) dnes. S přihlédnutím k inflaci se však růst ukazuje jako mírnější – asi 30 %, a nikoli deklarovaných 245 %. Výbor cituje údaje Kelley Blue Book, které potvrzují, že průměrná cena transakce přesáhla v září 2024 50 000 USD.
Proč na tom záleží: Debata o růstu cen není jen ekonomickým problémem. To je odrazem širšího napětí mezi regulačními požadavky, spotřebitelskou cenovou dostupností a průmyslovými zisky. Rámec předložení „obtížných“ požadavků komise ukazuje na odolnost vůči bezpečnostním a ekologickým normám.
Dopad daňového kreditu na elektrická vozidla a dynamika trhu
Konec daňové úlevy na elektrická vozidla vyvolal v září prudký nárůst nákupů, což dočasně zvýšilo průměrné transakční ceny, protože elektrická vozidla bývají dražší než srovnatelné benzínové modely. Erin Keating ze společnosti Cox Automotive poznamenává, že cenově dostupné vozy pod 20 000 dolarů „prakticky vymřely“, což nutí kupce citlivé na cenu vstoupit na trh ojetých vozů.
Na trhu nyní vedou bohatší spotřebitelé s přístupem k financování, přičemž pickupy pravidelně stojí více než 65 000 USD. K cenovému tlaku přispívají i cla, ale nedávný skok je z velké části způsoben vyšším podílem elektromobilů a luxusních vozidel.
Bezpečnostní předpisy pod kontrolou
Slyšení se shoduje s tím, že Kongres znovu schválil účet za infrastrukturu ve výši 300 miliard dolarů, který zahrnuje financování Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Výrobci automobilů lobovali proti plánu NHTSA požadovat, aby všechna nová vozidla byla do roku 2029 vybavena autonomním nouzovým brzděním (AEB).
Klíčové shrnutí: Navzdory odporu ze strany průmyslu výzkumy ukazují, že AEB snižuje přední a zadní srážky o 49 % a nehody s chodci a cyklisty o 9 %. To zdůrazňuje konflikt mezi úsilím o snižování nákladů a prokázanými přínosy v oblasti bezpečnosti.
Bezpečnost silničního provozu: USA vs Austrálie
USA mají výrazně vyšší míru úmrtí na silnicích než Austrálie. Loni zemřelo na silnicích v USA asi 40 000 lidí, což je 12 úmrtí na 100 000 lidí. Naproti tomu Austrálie zaznamenala v roce 2024 1300 úmrtí, tedy 4,3 úmrtí na 100 000 lidí.
Závěr
Senátní slyšení si klade za cíl porovnat finanční náklady bezpečnostních technologií a jejich přínosy pro záchranu životů. Debata odráží širší boj mezi regulačním dohledem, průmyslovými prioritami a spotřebitelskou cenovou dostupností. Rozhodnutí Kongresu o financování a bezpečnostních požadavcích nakonec určují budoucnost cen vozidel a bezpečnosti silničního provozu ve Spojených státech.
