Po tři roky Autocar zarputile prováděl závěrečný silniční test Gordona Murraye T50, superauta propagovaného jako nástupce legendárního McLarenu F1. Toto není typická praxe: většina vozů již po jednom roce není relevantní pro testování a po dvou letech se úplné hodnocení zdá zbytečné. Tři roky jsou téměř bezprecedentní.
T50 však není jen další auto. Toto je projekt, který Murray osobně propagoval jako vylepšení jeho vlastního mistrovského díla, s extrémními výkonovými čísly (jako je úžasných 50 000 otáček za minutu v neutrálu). Díky tomu jsou tradiční termíny irelevantní: jedná se o technické prohlášení, které vyžaduje pečlivé prostudování.
Proč je to důležité? T50 se nesnaží držet krok s cyklem zpráv, ale spíše nastavuje měřítko. Původní test McLaren F1 z roku 1994 zůstává měřítkem a replikace této přísnosti s T50 se zdá být nezbytná. Správně provedený silniční test o délce 4 000 slov – kombinující objektivní data se subjektivními dojmy – bude definitivním hodnocením tohoto stroje zaměřeného na řidiče.
Hlavním problémem není technologie, ale přístup. Všech 100 exemplářů T50 bylo prodáno, čímž byla odstraněna komerční pobídka pro GMA (Gordon Murray Automotive), aby vůz předložila k rozsáhlému testování třetí stranou. Na rozdíl od počátků F1, kdy pomalé prodeje umožňovaly širší recenze, exkluzivita T50 situaci komplikuje.
GMA si musí být jistá, že spravedlivé ocenění nepodkope pověst vozu a zároveň upevní jeho dědictví. Navzdory klíčovým rozhovorům a testovacím jízdám prototypů zůstává úplný silniční test Autocar logickým a možná nejdůležitějším krokem vpřed.
Pátrání pokračuje a pokračují jednání o získání přístupu. Cílem není jen zaškrtnout políčko, ale vydat konečný verdikt o voze, který tvrdí, že nově definuje standardy superaut. Čekání může trvat až do roku 2027, ale princip zůstává stejný: některé příběhy vyžadují pečlivé vyprávění, bez ohledu na čas.
