Jedinečné Bugatti Galibier, zapomenuté mistrovské dílo z počátku roku 2010, se znovu objevilo na nedávných fotografiích a videích. Tento pětidveřový sedan, poháněný přeplňovaným motorem W16, představuje pro značku vzrušující okamžik „co kdyby“ a prokázal úroveň luxusu a výkonu, která dokonce překračuje dnešní standardy.
Tajný experiment Piechovy éry
Galibier byl vyvinut za časů Ferdinanda Piëcha, ambiciózního bývalého předsedy koncernu Volkswagen. Vůz byl postaven na upraveném podvozku Bentley Arnage, ale jinak se svému dárcovskému vozu nijak nepodobá. Jeho 8,0litrový motor W16 na rozdíl od Veyronu se čtyřmi turbodmychadly používal dva kompresory a mohl dokonce jezdit na etanol. Motor produkoval přibližně 1 000 koňských sil, přičemž upřednostňoval točivý moment v nízkých otáčkách pro kultivovanější zážitek z Grand Tourer.
Galibier díky své velikosti a luxusní výbavě vážil výrazně více než Veyron. Navzdory tomu se Bugatti rozhodlo pro kompresor pro zlepšení točivého momentu v nízkých otáčkách, který se lépe hodí pro grand tourer.
Luxusní interiér jako žádný jiný
Interiér Galibieru svědčí o excesech. Každý povrch je pokryt tou nejkvalitnější kůží a leštěným dřevem. Na rozdíl od minimalistické kabiny Veyronu se Galibier vyznačuje velkým digitálním přístrojovým panelem, nízko umístěnou dotykovou obrazovkou a dokonce i dozadu směřující obrazovkou, která se vysouvá ze středové konzoly. Zadní sedadla jsou individuálně cizelovaná, oddělená koženou loketní opěrkou a konzolou po celé délce.
Ale nejextravagantnějším prvkem je skrytá přihrádka, ve které jsou uloženy hodinky za 100 000 dolarů – detail, který dokonale zapouzdřuje přebujelý luxus Galibier.
Proč nikdy nešel do výroby
Bugatti představilo Galibier v roce 2009, aby změřilo zájem kupujících. Společnost však nakonec výrobu opustila, protože se obávala, že by rozmělnila identitu značky. Bugatti si kolem neporazitelného Veyronu jen budovalo reputaci a vedení se obávalo, že luxusní sedan zmátne kupce.
Duch Galibier může žít i v budoucích modelech. Nový hypercar Bugatti Tourbillon nabízí osm koncovek výfuku jako Galibier a vzhledem k vyprodání modelu V16 do roku 2029 možná společnost přehodnotí možnost druhé modelové řady. Galibier představuje odvážnou vizi luxusu, která by se mohla vrátit v nové podobě pro ultrabohaté.
Galibier byl promarněnou příležitostí, ale připomíná nám, že Bugatti trvalo deset let, než prodalo všech 450 Veyronů. Sedan nebo liftback by se pravděpodobně prodávaly ještě tvrději, kdyby se začaly vyrábět v polovině roku 2010.
