Evropská unie zvažuje snížení cel na elektrická vozidla dovážená z Číny, přičemž ústředním bodem probíhajících jednání je model Cupra Tavascan. Tento krok by mohl otevřít dveře k širšímu snížení cel postihujícím značky jako MINI, Smart a Volvo, které všechny v různé míře spoléhají na čínskou výrobu určitých modelů.
Spor o tarif
V současnosti se na čínská elektrická vozidla vztahují protiopatření ve výši 20,7 % nad rámec standardního cla ve výši 10 %. Tato politika, navržená s cílem zajistit rovné podmínky, vyvolala kritiku od představitelů průmyslu a regionálních vlád. Salvador Illa i Roca, prezident Katalánska, vyzval EU, aby „přehodnotila tarify“, s odkazem na strategický význam investice Cupry do továrny na baterie v Barceloně.
Lobbing Cupra
Cupra aktivně lobuje za odstranění cel a nabízí roční dovozní kvótu a minimální cenu výměnou za úlevu. Tavascan, který začíná ve Španělsku od 44 010 EUR (ve srovnání s 47 350 £ ve Spojeném království), bude mít přímý prospěch. Generální ředitel Seat-Cupra Markus Haupt hlásí, že „vyjednávání probíhají na velmi dobré úrovni“ a očekává „pozitivní odezvu“ během jednoho až dvou měsíců. Předpovídá však minimální snížení cen pro spotřebitele, protože hlavní dopad bude mít na zisky Cupry.
Širší důsledky pro evropské značky
Několik evropských výrobců automobilů montuje vozidla v Číně, včetně Dacia, Polestar a Lotus. Každý případ bude vyžadovat samostatné posouzení EU kvůli různým vlastnickým strukturám a provozním ujednáním. Zejména MINI čelí nejistotě. BMW pozastavilo plány na stavbu elektrického MINI poklopu v Oxfordu, což by mohlo oddálit tento krok, pokud snížení cel zvýší marže na čínský dovoz, který by mohl přijít s omezením kvót.
Vyhýbání se clům přemístěním výroby
Některé značky přesouvají výrobu dopředu, aby se vyhnuly clům. Volvo přesunulo výrobu EX30 do Belgie, zatímco Dacia plánuje přesunout výrobu Spring EV do Slovinska do roku 2026. Na čínskou výrobu spoléhají i značky Geely jako Polestar a Lotus, stejně jako řada Smart, která se vyrábí společně s Mercedesem v Číně.
Proč Čína pro výrobu?
Koncern Volkswagen zvolil čínskou výrobu Tavascanu kvůli kapacitním omezením v Evropě. Model se montuje ve společném podniku s JAC Motors a na domácím trhu se také prodává pod názvem ID.UNYX. Generální ředitel Cupry Markus Haupt připustil, že situace s tarify byla neočekávaná, ale tvrdí, že přemístění výroby není v tuto chvíli praktické. Jeho společnost prosazuje odstranění cel jako nejschůdnější řešení.
Rozhodnutí EU vytvoří precedens pro budoucí obchodní vztahy s Čínou v automobilovém sektoru. Výsledek ovlivní výrobní strategie, cenové modely a konkurenceschopnost evropských značek elektrických vozidel na rychle se vyvíjejícím trhu.
