Předseda společnosti Great Wall Motor (GWM) Wei Jianjun řekl, že rozšířené komerční nasazení technologie solid-state baterie (SSB) společnosti bylo zpožděno nejméně o pět let navzdory slibným výsledkům z prvních prototypů. Přestože GWM dosáhla klíčových úspěchů, včetně produkce sulfidového elektrolytu v pevné fázi v kilogramovém měřítku a vzorků článků o kapacitě 20 Ah, v oblasti nákladů, bezpečnosti a udržitelného výkonu přetrvávají značné překážky.
Polovodičové baterie: Problémy přetrvávají
Polovodičové baterie jsou považovány za další průlom v technologii baterií pro elektrická vozidla, které nabízejí vyšší hustotu energie a lepší bezpečnost ve srovnání s tradičními lithium-iontovými články. Škálování výroby SSB na komerční objemy se však ukazuje jako náročné pro celé odvětví. Počáteční prototyp GWM z roku 2022, článek na bázi síry 20 Ah, prokázal energetické hustoty 350–400 Wh/kg a prošel základními bezpečnostními testy (propíchnutí nehtu, vystavení vysokým teplotám). Pokrok se však za poslední čtyři roky zpomalil.
Konkurence se zrychluje, GWM zaostává
GWM čelí rostoucímu tlaku konkurentů, kteří vylepšují technologii SSB rychlejším tempem. GAC Group již zahájila malosériovou výrobu 60 Ah SSB článků, s masovou výrobou plánovanou mezi roky 2027 a 2030. CALB, další výrobce baterií, také ukazuje konkurenční 60Ah články s energetickou hustotou 450 Wh/kg. I výrobce vysavačů Dreame vstoupil do prostoru SSB s vlastními 60Ah prototypy. To naznačuje, že GWM zaostává v rychle se rozvíjející oblasti.
Diverzifikovaný přístup: ICE zůstává prioritou
Navzdory posunu k elektrickým vozidlům GWM nadále investuje do tradičních spalovacích motorů (ICE). Společnost letos plánuje uvést na trh 3,0litrové vznětové vozy V6 a 4,0litrové benzinové V8, čímž demonstruje svůj závazek vůči starším i novým technologiím. Tato diverzifikovaná strategie podtrhuje flexibilitu GWM na měnícím se automobilovém trhu.
Zpoždění uvedení technologie SSB společnosti GWM zdůrazňuje obtížnost komercializace baterií nové generace. Zatímco první prototypy jsou povzbudivé, hlavním problémem zůstává dosažení hromadné výroby za konkurenceschopné ceny a zachování bezpečnostních norem. Pokračující investice společnosti do spalovacích motorů demonstrují pragmatický přístup k energetickému přechodu.
