Harley-Davidson ist 2019 nicht nur in den Elektro-Pool eingetaucht, sondern hat eine ganz neue Insel gebaut.
Da die Marke Milwaukee wusste, dass Traditionalisten ihre rumpelnden V-Twin-Motoren nicht gegen lautlose Effizienz eintauschen würden, rief sie LiveWire ins Leben. Ein spezieller elektrischer Arm. Und gestern Abend ist das vierte Modell in Paris gelandet.
Die Veranstaltung sollte in Los Angeles stattfinden. Waldbrände erzwangen eine Umsiedlung des Autohauses Tour Eiffel. Aber das Ergebnis ist das gleiche. Ein weltweites Debüt für den S2 Alpinista. Und es sieht überhaupt nicht wie der Bagger aus, den man auf der Main Street sieht.
Eine radikale Abkehr von der Heritage-Linie
Wenn Sie die Augen zusammenkneifen, entdecken Sie möglicherweise bekannte DNA. Der runde Scheinwerfer. Der Riemenantrieb. Sogar die Lenkerarmaturen und Spiegel scheinen zu einer Sportster zu gehören.
Lass dich nicht täuschen. Der LiveWire S2 Alpinista ist hier, um die Cruiser-Haut abzustreifen.
Beim Design stehen Aerodynamik und kühlende Ästhetik im Vordergrund gegenüber Nostalgie. Der Akku ist nicht versteckt. Es ist in Kühlrippen gehüllt. Sie ahmen die Kühlrippen eines klassischen Harley-Motors nach, erfüllen hier jedoch einen rein optischen Zweck. Strukturell? Nein. Stilistisch? Absolut.
Die Gewichtsverteilung erzählt eine andere Geschichte. Diese Maschine wiegt fast 200 kg. Aber es fühlt sich leichter an. Warum? Der massive Akku sitzt tief im Rahmen. Es nimmt den Großteil der Gehäusearchitektur ein. In Kombination mit neuen 17-Zoll-Rädern ist der Schwerpunkt gesunken. Das ist kein Panzer. Es ist ein Präzisionsinstrument.
Leistung ohne Chaos
Beim traditionellen Fahren geht es darum, zu kuppeln, zu schalten und die Hitze zu kontrollieren. Der S2 Alpinista macht dieses Ritual überflüssig.
Vergessen Sie den Kupplungshebel auf der linken Seite. Vergessen Sie den Fußschalter. Man schaltet ihn ein wie einen Roller oder einen Hochleistungsroller. Drehen Sie den richtigen Griff. Gehen.
Die Zahlen lügen nicht.
– 0 bis 100 km/h: 3 Sekunden flach.
– Leistung: 84 PS.
– Drehmoment: 263 Nm.
Sofort. Brutal. Still.
Es gibt vier Fahrmodi. Der Standardmodus zähmt den Anstieg. Dann gibt es noch den S-Modus. Schalten Sie das ein, und das Fahrrad wird nervös. Aggressiv. Es will die Zugkraft unterbrechen.
Das Fahrerlebnis
Wie fühlt es sich eigentlich an?
Erstens die Abwesenheit von Vibrationen. Deine Arme werden nicht taub. Im Juli backen deine Beine nicht. Das Cockpit ist cool. Ruhig.
Aber „ruhig“ bedeutet nicht „sicher“. Die Geschwindigkeitsstabilität ist erschreckend gut. Der niedrige Schwerpunkt sorgt dafür, dass das Fahrrad in Kurven auf dem Asphalt klebt. Du kämpfst nicht gegen die Maschine. Du leitest es.
„Keine Vibrationen. Kein Lärm. Keine Überhitzung zwischen den Beinen. Einfach sanfte, kraftvolle Beschleunigung und überraschende Stabilität bei Kurvenfahrten.“
Harley wollte beweisen, dass elektrisch nicht langweilig bedeutet. Der S2 Alpinista ist die Antwort. Es ist sportlich. Es ist aggressiv. Es ist eindeutig.
Reicht es aus, um die Puristen zu bekehren? Wahrscheinlich nicht. Aber für diejenigen, denen sofortiges Drehmoment und präzises Handling wichtiger sind als der Geruch von Benzin? Es ist ein völlig neues Biest.
Die Lichter der Stadt verschwammen hinter dem Autohaus Tour Eiffel. Der Fahrer blickte nicht zurück. Sie dachten bereits an die nächste Kurve.
Stadttaugliche Agilität und urbane Geometrie
Sie steuern die Seele des S2 Alpinista über die linke Lenkergruppe. Der runde 4-Zoll-Farbbildschirm ist Ihre Kommandozentrale. Es zeigt Fahrdaten an, ermöglicht die Optimierung von Parametern und führt Diagnosen durch. Harley weiß, dass es sich hierbei um städtische Maschinen handelt. Die Geometrie spiegelt das wider. Die Neigungswinkel haben sich im Vergleich zu früheren Generationen erheblich erweitert. Sie können es auf 52,1 Grad links und 44,2 Grad rechts kippen. Die Traktionskontrolle und das ABS von LiveWire arbeiten zusammen, damit Sie beim Kurvenfahren auf dem Boden bleiben. Es fühlt sich aggressiv an. Es bewegt sich wie ein Sportbike im Verkehr.
Reichweiten-Realitätscheck: städtische Effizienz vs. Autobahngrenzen
Der Kompromiss liegt in der Autonomie. Unter Stadtbedingungen reicht die Batterie für knapp über 190 Kilometer. Auf der Autobahn sinkt diese stark auf 113 Kilometer. Die Dynamik begünstigt kurze, kraftvolle Stadtläufe. Langstreckenfahrten mit dem Auto sind schwer zu rechtfertigen. Die Batteriechemie ist einem Hochgeschwindigkeitsladen einfach nicht gewachsen. Sie müssen fast 80 Minuten warten, um von 20 Prozent auf 80 Prozent Ladezustand zu gelangen. Ein schnelles Aufladen während einer Überlandreise ist keine praktikable Strategie.
Zum Laden zu Hause nutzt das Fahrrad eine Typ-2-Steckdose an der rechten Seite. Dies ist der gleiche Standard, den viele Elektroautos verwenden. Das Anschließen an eine Standardsteckdose dauert fast sechs Stunden. Das ist ausreichend Zeit, um bei voller Ladung durchzuschlafen. Aber es bedeutet, dass man sich nicht auf das Fahrrad verlassen kann, wenn es um spontane Spontaneität über große Distanzen geht.
Preise und Optionen für Ihre Fahrt
Die Preisgestaltung orientiert sich am Erbe der Marke Harley. Für das Einstiegsmodell S2 Alpinista zahlen Sie 18.990 Euro. Die Farbpalette ist zurückhaltend: Schwarz und Grau. Wenn Sie Ihre Ausrüstung transportieren oder sich vor den Elementen schützen möchten, können Sie auf Satteltaschen, Topcases oder eine Windschutzscheibe zurückgreifen. Dieses Zubehör erhöht die Kosten, passt das Fahrrad jedoch an Ihre spezifischen städtischen Bedürfnisse an.
Warum der S2 Alpinista zum Stadtfahrer passt
Die Frage ist nicht, ob dieses Fahrrad schnell fahren kann. Es geht darum, ob es zu Ihrem Tagesablauf passt. Die begrenzte Reichweite auf der Autobahn zwingt Sie zur Planung. Man kann ihn nicht wie einen benzinbetriebenen Tourer behandeln. Sie behandeln es wie einen Premium-Pendler, der zufälligerweise schnell ist. Die Schräglagen machen Spaß. Die Ladezeit macht es praktisch für das Auftanken über Nacht. Es handelt sich um ein spezielles Werkzeug für eine bestimmte Aufgabe.
Bleibt man im 113-Kilometer-Autobahnradius oder im 190-Kilometer-Stadtradius, glänzt das Rad. Es bewältigt Ecken präzise. Die Elektronik sorgt für Ihre Sicherheit. Wenn Sie Bundesstaaten durchqueren müssen, kann es sein, dass Sie über eine Stunde an den Ladegeräten warten müssen. Das verändert die Erfahrung. Es erzwingt ein langsameres Tempo. Manche Fahrer mögen das. Andere nicht.
Die Designauswahl verrät Ihnen, wofür Harley dieses Fahrrad hält. Durch die Bedienelemente auf der linken Seite haben Sie Ihre rechte Hand zum Bremsen frei. Der Typ-2-Anschluss vereinfacht das Laden zu Hause. Die Schräglagen laden zur Aggression ein. Es handelt sich nicht um ein gewöhnliches Elektromotorrad. Es ist eine Aussage. Das Preisschild bestätigt es.
