La mayoría de las modificaciones de los automóviles son sólo proyectos del ego con puntas de escape y luces de neón. Las modificaciones de motocicletas son diferentes. Son una cuestión de supervivencia. No estás atado a una jaula de acero. Estás colgado del lateral de una máquina, desprotegido por los airbags. Una mala modificación en una bicicleta no sólo se ve fea. Puede arrojarte a una zanja.
Hemos asado suficientes modificaciones de bicicletas terribles para saber la diferencia entre estilo y sustancia. ¿Pero las actualizaciones adecuadas? Transforman la experiencia. Hacen que la bicicleta sea más rápida, más segura y más fácil de manejar. Aquí hay diez modificaciones que valen su dinero.
1. Mejor parabrisas
Mira una bicicleta de serie. El parabrisas es una idea de último momento. Los fabricantes colocan una pequeña pieza de plástico que se ve bien en la sala de exposición pero que no hace nada por el conductor. La visera de su casco no es un parabrisas. Tu cabeza está por encima de la bicicleta, expuesta a toda la fuerza del viento.
El arrastre mata la velocidad. Mata la comodidad. Una pantalla de valores mal alineada crea turbulencias que hacen castañetear los dientes.
Actualizar el parabrisas tiene que ver con la aerodinámica. Una pantalla bien diseñada dirige el flujo de aire alrededor de la bicicleta y fuera de tu pecho. Esto reduce la fatiga en viajes largos. Puedes optar por una pantalla tintada para una apariencia personalizada o una más alta para viajar. El objetivo es evitar que el viento te golpee. Si conduce una motocicleta deportiva, es posible que desee una cobertura mínima. Si tienes un gemelo grande, necesitas una torre. Haga coincidir la pantalla con el viaje, no con el catálogo.
2. Soporte para motocicleta
La gravedad es el enemigo de todo propietario de motocicleta. Una bicicleta sobre su caballete siempre corre peligro de volcar. Mientras conduces, esto no importa. Cuando estacionas, importa mucho.
El soporte de fábrica suele ser una pieza endeble de metal estampado. Está bien para una parada rápida. No está bien para mantenimiento.
Un caballete de moto adecuado lo cambia todo. Para motos más pequeñas, como las deportivas, lo mejor es utilizar un caballete trasero. Levanta la rueda trasera del suelo. Esto estabiliza la bicicleta para que puedas montarla fácilmente. También libera la rueda trasera para el mantenimiento de la cadena. Limpiar la bicicleta se convierte en un trabajo de dos personas en lugar de un acto de equilibrio.
Para motocicletas de turismo grandes, es mejor un soporte para la rueda delantera. Introduces la bicicleta en él y mantiene la parte delantera hacia arriba. La bicicleta se mantiene recta. No más inclinarse. No más miedo a que la bicicleta se caiga cuando estás dentro agarrando tu casco. Proteja su inversión. Consigue un soporte que realmente aguante peso.
3. Kit eliminador de guardabarros
Pregúntale a cualquier joven ciclista cuál fue su primera modificación. Te dirán que era un kit eliminador de guardabarros. Lo entendemos. Los guardabarros traseros originales son voluminosos. Parecen un accidente. Arruinan la línea de la moto.
Pero ten cuidado. Quitar el guardabarros es fácil. Reubicar las luces es difícil.
Los kits baratos ignoran la ley. Dejan la luz trasera colgando al viento o los intermitentes apuntando a tu espinilla. Que te detengan porque las luces están en el lugar equivocado es una forma estúpida de iniciar un viaje. Los kits de calidad reubican la luz trasera y las señales de giro a una posición que cumpla con las leyes de tránsito.
Consulte las regulaciones locales antes de comprar. Algunas áreas son estrictas. Algunos están sueltos. Haz la tarea. Y si no se siente seguro con un soldador, pague a un mecánico para que lo instale. Una mala conexión eléctrica supone un riesgo de incendio. Una mala luz es una multa. Obtenga un kit que incluya soportes y cableado adecuados. Tenerlo instalado correctamente. Te mantiene legal y mantiene la bicicleta con un aspecto elegante.
4. Controles deslizantes de marco
Los controles deslizantes de cuadro son las barras antivuelco del mundo de las motocicletas. Son pequeños, baratos e invisibles cuando conduces. También son lo único que se interpone entre la carcasa del motor y el asfalto.
Cuando te vuelques, no querrás que el metal toque el suelo. La caja del motor es frágil. Los carenados son caros. Los plásticos se rompen. Los controles deslizantes del marco se extienden desde el marco. Ellos reciben el impacto.
No compres los controles deslizantes más baratos que puedas encontrar en Amazon. Algunos están hechos de plástico blando que se desmorona con la primera punta. Necesitas plástico duro o aluminio. Deben sobresalir lo suficiente para mantener los carenados y el motor alejados del suelo. Es el seguro más barato que jamás comprará. Un carenado roto cuesta cientos. Los controles deslizantes de marco cuestan cincuenta. Haz los cálculos.
5. Filtro de aire de alto rendimiento
Los filtros de aire originales están diseñados para una cosa: la longevidad. Están hechos de papel endeble. Restringen el flujo de aire. Están ahí para pasar pruebas de emisiones.
Si desea que su motor respire, necesita un filtro de aire no original. Un filtro de alto flujo permite que entre más aire a la cámara de combustión. El sistema de escape también puede respirar mejor. El resultado es una mejora notable en la respuesta del acelerador. El motor acelera más rápido. Se desempeña a un nivel superior.
Estos filtros no son baratos. Pagarás una prima. Pero duran decenas de miles de kilómetros. Se pueden lavar y reutilizar. Reemplace los filtros de papel cada pocos años y con el tiempo gastará más de lo que gastaría en un buen filtro. Se paga solo. Un motor bien ventilado es un motor feliz. Deja de asfixiar tu bicicleta con papel de caldo.
6. Licitación de baterías
Las baterías de las motocicletas se agotan. Es un hecho de la vida. Mueren en invierno. Mueren después de un mes de almacenamiento. Mueren porque olvidaste apagar las luces.
Una batería en buen estado debería durar de tres a cinco años. La mayoría de los ciclistas obtienen dos. Eso es una pérdida de dinero.
Un tender de batería es un pequeño dispositivo que se enchufa a la pared y se conecta a los terminales de la batería. Mantiene la batería cargada. Previene la sulfatación. Mantiene la carga sin sobrecargar.
Instálalo una vez. Conecte los cables. Conéctalo cuando la bicicleta esté en el garaje. Déjalo ahí todo el invierno. La batería permanece lista. Arrancas la moto en primavera sin problemas. No es glamoroso. No lo lucirás en una reunión. Pero le evita tener que comprar una batería nueva cada dos años. Es práctico. Es inteligente. Y mantiene tu bicicleta acelerada y lista para funcionar durante muchos, muchos años.
Señales de giro al ras
Las luces de bicicleta originales son feas. Cuelga del manillar, arruinando las líneas de una máquina elegante. También son una responsabilidad. En caso de vuelco, las bombillas de plástico que sobresalen se rompen primero. Arrasan el tanque y lastiman al ciclista.
Muchos propietarios los cambian. Instala señales de empotrar. Estos quedan al nivel de la carrocería. Sin sobresalir. Sin enganchones. El resultado es más limpio.
Pero hay una ventaja de seguridad. Las unidades de descarga suelen utilizar LED. Son más brillantes que las bombillas incandescentes que utilizan las fábricas. Los conductores los ven más claros por la noche. La señal es visible aunque no sobresalga.
La instalación no es un trabajo de fin de semana. Necesitas un profesional. Tendrán que conectarlos correctamente a su arnés. Cuesta dinero. La compensación vale la pena. Obtienes una apariencia más limpia. Obtienes una mejor visibilidad. Reduce el riesgo de daños en un accidente.
Protectores del motor
Las bicicletas de turismo y las de crucero son pesadas. Tienen motores grandes. Si se te cae uno, el motor golpea el pavimento. Eso es caro.
Los protectores del motor son barras de acero. Se atornillan alrededor de la sección inferior. Actúan como patines. Toman el impacto para que el cárter de aceite y las cajas no lo hagan.
Piense en ellos como un seguro. Preferirías reemplazar una barra rayada que reconstruir un motor. El coste de las guardas es minúsculo en comparación con el de un molino nuevo. Protegen las partes vitales.
No todas las bicicletas los necesitan. A un luchador callejero liviano puede que no le importe. Pero si lleva equipaje o recorre largas distancias, manténgalos puestos. Ocurre un derrame. El guardia recibe el golpe. La bicicleta sigue funcionando.
Configuración de suspensión profesional
La suspensión de una bicicleta no es como la suspensión de un automóvil. La relación entre el peso del ciclista y el peso de la bicicleta es enorme. Eres parte de la máquina.
Si eres un ciclista ligero, una configuración original puede resultar demasiado rígida. Si pesas, es demasiado blando. La bicicleta se maneja mal. El frenado se siente vago. Las curvas son nerviosas.
Un profesional puede marcarlo. Se hunden. Ajustan la compresión. Modifican el rebote. Se trata de combinar con tu tipo de cuerpo y estilo de conducción.
La diferencia es inmediata. El manejo agudiza. La calidad de marcha mejora. Confías más en la bicicleta. No es sólo comodidad. Es control.
Las configuraciones de suspensión personalizadas le responden. No pelean contigo. Pasas más tiempo disfrutando del viaje. Menos tiempo preocupándose de que la bicicleta se comporte mal.
Neumáticos de alto rendimiento
Las fábricas colocan neumáticos genéricos en las bicicletas nuevas. Son lo suficientemente buenos para la pista de pruebas. Son mediocres para las carreteras reales. Son una medida de ahorro de costos.
Necesitas neumáticos que se adapten a tu clima. ¿Carreteras mojadas? Necesitas agarre. ¿Asfalto caliente? Necesitas resistencia al calor. ¿Brocas todoterreno? Necesitas pisar.
Los neumáticos genéricos lo comprometen todo. No destacan en nada. Los neumáticos personalizados te permiten elegir compuestos específicos. Mejoran el manejo. Cambian la sensación por completo.
Puedes comprarlos online. Es fácil. También puedes vender el conjunto de acciones. Ayuda a compensar el costo. Hay muchos datos en línea. Encuentre lo que se adapta a su marca y modelo.
La goma adecuada lo cambia todo. La bicicleta se siente viva. Las curvas son precisas. Detenerse es seguro. Conduces con confianza.
Entonces tienes las luces. Los guardias. La suspensión. Los neumáticos. La bicicleta está lista.
Pero el camino sigue ahí. Y siempre está cambiando.
