Harley-Davidson no se limitó a sumergirse en la piscina eléctrica en 2019. Construyó una isla completamente nueva.
Sabiendo que los tradicionalistas no cambiarían sus ruidosos V-twin por una eficiencia silenciosa, la marca Milwaukee generó LiveWire. Un brazo eléctrico dedicado. Y anoche llegó el cuarto modelo a París.
Se suponía que el evento sería en Los Ángeles. Los incendios forestales obligaron a trasladarse al concesionario de la Tour Eiffel. Pero el resultado es el mismo. Un debut mundial para el S2 Alpinista. Y no se parece en nada al ensacador que ves paseando por Main Street.
Una desviación radical de la línea patrimonial
Si entrecierras los ojos, es posible que detectes ADN familiar. El faro redondo. La transmisión por correa. Incluso los controles del manillar y los espejos parecen pertenecer a una Sportster.
No te dejes engañar. El LiveWire S2 Alpinista está aquí para deshacerse de la piel de crucero.
El diseño prioriza la aerodinámica y la estética refrescante sobre la nostalgia. La batería no está oculta. Está envuelto en aletas de disipador de calor. Imitan las aletas de refrigeración de un motor Harley clásico, pero aquí tienen un propósito puramente visual. ¿Estructural? No. ¿Estilístico? Absolutamente.
La distribución del peso cuenta una historia diferente. Esta máquina pesa casi 200 kg. Pero se siente más ligero. ¿Por qué? La enorme batería se encuentra en la parte baja del cuadro. Ocupa la mayor parte de la arquitectura del chasis. Combinado con las nuevas llantas de 17 pulgadas, el centro de gravedad ha caído en picado. Esto no es un tanque. Es un instrumento de precisión.
Rendimiento sin caos
La conducción tradicional implica agarrar, cambiar y controlar el calor. El S2 Alpinista borra ese ritual.
Olvídate de la palanca del embrague del lado izquierdo. Olvídate de la palanca de cambios. Lo activas como un scooter o un scooter de alto rendimiento. Gira el agarre derecho. Ir.
Los números no mienten.
– 0 a 100 km/h: 3 segundos exactos.
– Potencia: 84 caballos de fuerza.
– Par: 263 Nm.
Inmediato. Brutal. Silencioso.
Hay cuatro modos de conducción. El modo estándar controla el aumento. Luego está el modo ‘S’. Activa eso y la bicicleta se pone nerviosa. Agresivo. Quiere romper la tracción.
La experiencia del viaje
¿Cómo se siente realmente?
Primero, la ausencia de vibraciones. Tus brazos no se adormecen. Tus piernas no se hornean en julio. La cabina es genial. Tranquilo.
Pero “tranquilo” no significa “seguro”. La estabilidad a gran velocidad es terriblemente buena. El bajo centro de gravedad mantiene la moto pegada al asfalto en las curvas. No estás luchando contra la máquina. Tú lo estás guiando.
“Sin vibraciones. Sin ruidos. Sin sobrecalentamiento entre las piernas. Sólo una aceleración suave y potente y una estabilidad sorprendente en las curvas”.
Harley quería demostrar que lo eléctrico no significa aburrido. El S2 Alpinista es la respuesta. Es deportivo. Es agresivo. Es distinto.
¿Es suficiente para convertir a los puristas? Probablemente no. ¿Pero para aquellos que valoran el par instantáneo y la precisión de manejo por encima del olor a gasolina? Es una bestia completamente nueva.
Las luces de la ciudad se desdibujaban ante el concesionario de la Tour Eiffel. El jinete no miró hacia atrás. Ya estaban pensando en la siguiente esquina.
Agilidad y geometría urbana listas para la ciudad
Controlas el alma del S2 Alpinista a través del grupo del manillar izquierdo. La pantalla circular a color de cuatro pulgadas es su centro de mando. Muestra datos de recorrido, le permite modificar parámetros y ejecuta diagnósticos. Harley sabe que esto es maquinaria urbana. La geometría refleja eso. Los ángulos de inclinación se han ampliado significativamente con respecto a las generaciones anteriores. Puede inclinarlo a 52,1 grados a la izquierda y 44,2 grados a la derecha. El control de tracción y el ABS de LiveWire trabajan juntos para mantenerte firme mientras tomas las curvas. Se siente agresivo. Se mueve como debería hacerlo una moto deportiva en el tráfico.
Verificación de la realidad de la autonomía: eficiencia urbana frente a límites de las autopistas
La autonomía es donde se encuentra el compromiso. En ciudad, la batería ofrece poco más de 190 kilómetros. En carretera la distancia desciende bruscamente hasta los 113 kilómetros. La dinámica favorece los recorridos urbanos cortos y contundentes. Los viajes por carretera de larga distancia son difíciles de justificar. La química de la batería simplemente no puede soportar una carga de alta velocidad. Debe esperar casi 80 minutos para pasar del 20 por ciento al 80 por ciento del estado de carga. Una recarga rápida durante un viaje a través del país no es una estrategia viable.
Para la carga doméstica, la bicicleta utiliza una toma de tipo 2 situada en el flanco derecho. Este es el mismo estándar que utilizan muchos coches eléctricos. Conectarlo a un tomacorriente de pared estándar lleva casi seis horas. Es tiempo suficiente para dormir con una carga completa. Pero eso significa que no puedes confiar en la bicicleta para lograr una espontaneidad espontánea y de largo alcance.
Precios y opciones para tu viaje
El precio se alinea con la herencia de la marca Harley. Pagarás 18.990 euros por el modelo básico S2 Alpinista. La paleta de colores es sobria: negro y gris. Si desea transportar equipo o protegerse de los elementos, puede optar por alforjas, baúles o un parabrisas. Estos accesorios añaden costes pero adaptan la bicicleta a sus necesidades urbanas específicas.
Por qué el S2 Alpinista se adapta al ciclista urbano
La pregunta no es si esta bicicleta puede ir rápido. Es si se adapta a tu rutina diaria. El alcance limitado de la autopista te obliga a planificar. No se puede tratarlo como un turismo de gasolina. Lo tratas como un viajero premium que resulta ser rápido. Los ángulos inclinados lo hacen divertido. El tiempo de carga lo hace práctico para repostar durante la noche. Es una herramienta específica para un trabajo específico.
Si te mantienes dentro del radio de 113 kilómetros de la autopista o del límite de 190 kilómetros de la ciudad, la bicicleta brilla. Maneja las esquinas con precisión. La electrónica te mantiene a salvo. Si necesita cruzar estados, es posible que tenga que esperar en los cargadores durante más de una hora. Eso cambia la experiencia. Obliga a un ritmo más lento. A algunos ciclistas les gusta eso. Otros no.
Las opciones de diseño te dicen para qué cree Harley que sirve esta bicicleta. Los controles del lado izquierdo mantienen la mano derecha libre para frenar. El puerto Tipo 2 simplifica la carga en casa. Los ángulos inclinados invitan a la agresión. No es una moto eléctrica genérica. Es una declaración. El precio lo confirma.
