Les injecteurs de carburant sont censés être les canots de sauvetage insubmersibles de votre moteur moderne. Ils pulvérisent de l’essence dans la chambre de combustion avec une précision qui confine à l’artistique, délivrant la bonne quantité de carburant au bon moment. Les grands fabricants comme Bosch et Delphi affirment que leurs injecteurs ont une durée de vie d’un milliard de cycles. Ce chiffre n’a pas de sens pour un profane, mais pour un ingénieur, cela signifie que les injecteurs devraient durer plus longtemps que la voiture elle-même.
Alors pourquoi lis-tu ceci ?
Parce que la réalité est compliquée. La pollution plane dans l’air. Votre station-service locale vend peut-être du carburant contenant de l’eau, de la saleté et des débris invisibles. Même si les ingénieurs conçoivent ces composants pour gérer les abus du monde réel, il existe toujours des variables qu’ils ne peuvent pas prédire. Trafic stop-and-go. Essence de mauvaise qualité. Une voiture qui a connu des jours meilleurs. Ces facteurs concourent à tuer les injecteurs prématurément.
Vous pouvez riposter. Cela prend moins de temps que votre plein habituel.
Prévenir la dégradation avant qu’elle ne commence
La première étape consiste à payer pour un meilleur carburant. Tout le carburant pour voitures particulières est théoriquement formulé pour empêcher l’accumulation de crasse, mais la marque et le mélange comptent. Recherchez des mélanges de meilleure qualité qui font la publicité des détergents. Ces additifs maintiennent le moteur propre.
Les habitudes de conduite comptent aussi. Les voyages courts sont l’ennemi. Lorsque vous parcourez quelques kilomètres et coupez le moteur, les débris de carburant ont tendance à coller. Il s’accumule lorsque le moteur tourne au ralenti ou est fréquemment éteint. Les longs trajets sur autoroute aident à brûler cela. Les courts trajets le laissent pourrir.
Changez régulièrement votre filtre à essence. Suivez les recommandations du fabricant. Cette étape simple empêche les débris de circuler dans le système.
Vous pouvez également ajouter du nettoyant pour injecteur de carburant à votre réservoir. Faites cela tous les 10 000 miles environ. C’est peut-être plus que ce dont votre moteur a besoin, mais cela n’endommagera pas le système. Cela ne rendra pas votre voiture meilleure qu’elle ne l’était lorsqu’elle a quitté l’usine. Il ne peut que restaurer les performances à leurs spécifications d’origine. Si votre voiture est déjà usée, des injecteurs plus propres ne la rendront pas neuve comme par magie.
Signes d’injecteurs de carburant défectueux
Si vos injecteurs tombent en panne, vous le saurez. Les ignorer peut endommager suffisamment le moteur pour vous bloquer.
Dans les voitures récentes, l’échec est évident. Vous aurez un raté d’allumage du cylindre. Les systèmes à injection de carburant les plus récents fonctionnent en séquence. Lorsqu’un injecteur manque sa dose, le moteur trébuche. Cela ne fonctionnera pas sans problème. Avec le temps, cela provoque des dégâts.
Les voitures plus anciennes équipées de systèmes d’injection simultanée sont légèrement plus indulgentes. De bons injecteurs peuvent parfois compenser les faibles. Le moteur pourrait récupérer sa séquence plus rapidement. Mais ne comptez pas là-dessus.
Des injecteurs sales ou usés provoquent un pré-allumage ou une détonation. La détonation est courante. C’est lorsque le gaz restant à la fin du cycle de combustion normal s’enflamme spontanément. La bougie a allumé la charge principale, mais une partie du carburant restant explose d’elle-même. Cela crée une pression qui peut briser les composants du moteur. Cela provoque des piqûres et des éraflures autour des pistons.
La pré-inflammation est pire. C’est lorsque l’air et le carburant brûlent avant que la bougie d’allumage se déclenche. Cela fait monter la température du moteur. Cela endommage les pistons. Le pré-allumage indique souvent un injecteur qui fuit. C’est plus rare dans les moteurs à injection, c’est pourquoi c’est un cadeau si mortel.
Les injecteurs qui fuient provoquent des inondations. Vous coupez le moteur avec un excès de carburant emprisonné dans le système. Lorsque vous redémarrez la voiture, ce carburant se vaporise, se dépose et se purge. Cela peut causer des dégâts importants.
Que faire en cas de panne des injecteurs
Essayez d’abord de les nettoyer. Ne passez pas au remplacement.
Si le nettoyage ne fonctionne pas, vous devez les remplacer. Voici la règle : remplacez uniquement les injecteurs défectueux. Ne remplacez pas l’ensemble sauf si nécessaire. Les injecteurs individuels coûtent plusieurs centaines de dollars chacun, selon votre voiture. Demandez à votre mécanicien des injecteurs OEM (Original Equipment Manufacturer) reconstruits ou reconditionnés. Ils sont de qualité usine. Ils réduisent les coûts.
Que vos injecteurs soient neufs ou anciens, démarrez dès maintenant un programme de maintenance préventive.
Test avec un ohmmètre
Un injecteur défectueux peut surcharger les autres sur le circuit électrique. Ils peuvent échouer dans un effet domino.
Vous ou votre mécanicien pouvez utiliser un ohmmètre. Cet outil vérifie la résistance électrique de vos injecteurs. Cela garantit que la résistance est conforme aux spécifications. Tout injecteur qui dépasse considérablement les spécifications doit être remplacé immédiatement.
Le système est complexe. Les enjeux sont élevés. Mais comprendre les mécanismes vous aide à éviter de vous retrouver bloqué ou de vous faire arnaquer par un mécanicien qui voit une vente rapide au lieu d’une solution rapide.
