La plupart des gens l’appellent propane, mais techniquement, le gaz GPL est une famille de carburants. Il comprend le propane, le butane et l’isobutane. Ces composants se trouvent sous forme liquide à l’intérieur des réservoirs. Ils n’ont besoin que d’une pression modérée pour rester ainsi. Le mix change en fonction de ce que vous faites. Temps froid ? Vous avez besoin de plus de propane. Un climat chaud ? Vous pouvez vous appuyer sur le butane.
La vraie différence réside dans les points d’ébullition.
Le propane bout à -44°F (-42°C). C’est froid. Il se vaporise instantanément lorsque vous le sortez d’un réservoir sous pression. Vous n’avez pas besoin de radiateurs sophistiqués pour le faire brûler. Une simple buse fonctionne. C’est propre. C’est fiable. C’est pourquoi c’est le roi des carburants portables.
Le butane est différent. Il bout à 31°F (-0,6°C). En dessous ? Il reste liquide. Il ne brûlera pas en hiver. Cela limite son utilisation. Il est souvent mélangé au propane pour maintenir le fonctionnement lorsque les températures baissent.
Densité énergétique : quelle est la quantité d’énergie contenue dans le réservoir ?
La production d’énergie est importante. Vous voulez savoir jusqu’où vous pouvez aller avec une seule livre de carburant.
Le propane fournit 21 548 BTU par livre. Le butane suit de près avec 21 221 BTU. Les deux battent considérablement l’essence.
Voici la répartition :
* Propane : 21 500 BTU/lb
* Butane : 21 200 BTU/lb
* Essence : 17 500 BTU/lb
* Charbon : 10 000 BTU/lb
* Bois : 7 000 BTU/lb
Le gaz GPL contient plus de punch par livre que ce qui se trouve dans votre réservoir d’essence. C’est dense. C’est efficace.
Éthane et méthane : pas tout à fait du GPL
Vous pourriez entendre l’éthane et le méthane regroupés dans la catégorie LP. Ils sont combustibles. Ils existent sous forme de gaz à pression normale. Mais ils ne sont pas pratiques pour le carburant des véhicules ou les réservoirs portables.
Pourquoi? Pression.
Liquéfier l’éthane et le méthane nécessite une pression insensée. Vous auriez besoin de réservoirs métalliques plus épais. Vannes plus lourdes. Plus d’ingénierie. Ce n’est pas pratique pour un usage commercial. Le propane et le butane trouvent un juste équilibre. Ils se liquéfient facilement. Ils stockent en toute sécurité. Ils brûlent proprement.
Ainsi, lorsque vous voyez « LP Gas » sur une pompe à carburant ou une bouteille de gril, pensez au propane. Ou un mélange où le propane est le héros. C’est le seul qui supporte le froid sans se plaindre.
D’où vient ce truc ? C’est la question suivante. Et la réponse passe par le raffinage du pétrole. Mais d’abord, vous devez savoir pourquoi ce carburant est meilleur pour la longévité de votre moteur. Nous en reparlerons plus tard.
