Pensez à soulever un bébé phoque.
Pas une voiture. Un vrai pinnipède. Une boule de peluche de quarante kilos. Vous essayez d’avoir une bonne prise. Ils sont doux. Ils sont lourds. Ils glissent entre vos doigts. Imaginez maintenant faire ça toute la nuit. Des heures. Éreintant. Épuisant. Un travail presque inhumain.
Ce n’est pas le cauchemar d’un gardien de zoo. C’est la nouvelle réalité de la chaîne d’assemblage de flancs de Renault.
La tâche à accomplir consiste à ramasser les enveloppes de pneus. Ils pèsent une quarantaine de kilos chacun. Volumineux. Souple. Difficile à saisir sans les endommager ou vous-même. Les ouvriers humains avaient l’habitude de pelleter ces formes lourdes et encombrantes sur des convoyeurs. C’était brutal. Répétitif. Dur pour la colonne vertébrale.
Entre Calvin.
Également connu sous le nom de Sidewall-E, ce robot est intervenu pour faire le gros du travail. Littéralement.
Calvin est une unité de gerbage développée par Renault. Son travail ? Récupérez ces enveloppes de pneus juvéniles de quarante kilogrammes dans les bacs de stockage et placez-les sur la chaîne de production. Pas de pauses. Pas de nuits de congé. Juste de la précision et de la rapidité.
L’analogie est valable car manipuler ces pneus ressemble étonnamment à manipuler un bébé phoque. Ils sont ronds. Ils manquent de poignées rigides. Ils se déplacent sous la pression. Une main humaine peut écraser un boîtier ou le laisser tomber. Une pince mécanique a besoin de finesse. Il lui faut de la force.
Calvin a les deux.
Il remplace le travail manuel qui poussait les travailleurs à se blesser. L’ancienne méthode ? Pelleter. Rugueux. Lent. Dangereux pour le dos. La nouvelle méthode ? Robotique. Faire le ménage. Rapide. Sans danger pour le personnel.
Pourquoi Renault a-t-il fait ce changement ?
Mathématiques simples. Et la sécurité humaine. Vous ne pouvez pas maintenir indéfiniment ce niveau de tension physique. Les ouvriers étaient épuisés. Des erreurs se produisaient lorsque les gens étaient fatigués. Un robot ne se fatigue pas. Il ne se plaint pas du poids.
Calvin gère le poids. L’équipe humaine gère la complexité.
La transition n’est pas seulement une question d’efficacité. Il s’agit de dignité au travail. Vous ne devriez pas avoir à risquer votre corps pour un travail qui peut être effectué par une machine offrant une meilleure adhérence. La chaîne d’assemblage des parois latérales est désormais plus légère pour les travailleurs et plus lourde pour les techniciens.
Est-ce l’avenir de la construction automobile ? Peut être. Cela semble inévitable quand on voit une machine soulever quarante kilos de caoutchouc comme si de rien n’était.
Les bébés phoques sont
