Lamborghini évolue rapidement pour élargir sa nouvelle gamme haute performance. Après le lancement réussi du coupé Temerario, le constructeur italien développe déjà une variante cabriolet : le Temerario Spyder.
Des observations récentes d’un prototype camouflé en cours de test près du Nürburgring confirment que le Spyder est en développement actif. Ce modèle est positionné pour succéder à l’emblématique Huracán Spyder, maintenant la domination de Lamborghini dans le segment des supercars à toit ouvert haut de gamme.
Évolution du design : du coupé au roadster
Même si le Spyder partage l’ADN agressif du Temerario standard, sa silhouette subira les changements structurels nécessaires pour accueillir un toit rétractable.
Les principales observations issues des tests récents comprennent :
– Profil arrière révisé : Le design du toit à « double bulle » que l’on retrouve sur le coupé est remplacé par un mécanisme rétractable.
– Contreforts modifiés : Les piliers arrière ont été redessinés et reliés par une nouvelle structure de support pour maintenir la rigidité.
– Aérodynamique mise à jour : Le prototype comprend des bouches d’aération du moteur redessinées et une lunette arrière plus petite par rapport à la version à toit fixe.
– Fonctionnement rapide : Basé sur la technologie précédente, le toit devrait se déployer ou se rétracter en environ 17 secondes via une simple pression sur un bouton.
Performances et groupe motopropulseur hybride
L’aspect le plus significatif du Temerario est son évolution vers l’électrification. Contrairement aux moteurs atmosphériques du passé, le Spyder utilisera un système hybride rechargeable (PHEV) sophistiqué. Cette transition fait partie d’une tendance plus large de l’industrie où les fabricants doivent équilibrer des performances extrêmes avec des réglementations plus strictes en matière d’émissions.
Le groupe motopropulseur est composé de :
– Un moteur V8 biturbo de 4,0 litres.
– Trois moteurs électriques intégrés au système.
– Une transmission à double embrayage à huit rapports.
– Un pack batterie de 3,8 kWh.
Cette combinaison est conçue pour délivrer un énorme 907 ch et 538 lb-pi de couple, permettant au véhicule d’accélérer de 0 à 62 mph en seulement 2,7 secondes avec une vitesse de pointe de 213 mph.
Intérieur et technologie
L’habitacle devrait refléter l’environnement high-tech du coupé, en se concentrant sur les interfaces numériques centrées sur le conducteur. Les fonctionnalités attendues incluent :
– Un groupe d’instruments numériques 12,3 pouces.
– Un écran tactile d’infodivertissement 8,4 pouces.
– Un écran dédié 9,1 pouces pour le passager avant.
Bien que la configuration de base reste cohérente, le Spyder peut comporter un appareillage de commande spécifique au roadster pour améliorer l’expérience de conduite en plein air.
Contexte de marché : un bon départ
Le développement rapide du Spyder est alimenté par le succès commercial immédiat du Temerario. Lamborghini a déjà signalé avoir environ 12 mois de commandes en cours, signalant un fort appétit du marché pour sa nouvelle architecture hybride V8. En présentant le Spyder peu de temps après le coupé, Lamborghini vise à conquérir le segment des collectionneurs qui privilégient l’expérience viscérale de la conduite à toit ouvert.
Le Temerario Spyder représente le tournant réussi de Lamborghini vers l’hybridation à haut rendement, prouvant que l’assistance électrique peut améliorer, plutôt que diluer, l’expérience d’une supercar.
