Lamborghini szybko rozwija swoją nową linię samochodów o wysokich osiągach. Po udanej premierze coupe Temerario włoski producent pracuje już nad wersją z otwartym dachem: Temerario Spyder**.
Niedawne pojawienie się zakamuflowanego prototypu podczas testów na torze Nürburgring potwierdza, że Spyder jest w fazie aktywnego rozwoju. Model ten ma zastąpić legendarnego Huracána Spydera, utrzymując dominującą pozycję Lamborghini w segmencie luksusowych supersamochodów-roadsterów.
Ewolucja projektu: od coupe do roadstera
Chociaż Spyder ma agresywne DNA standardowego Temerario, jego sylwetka otrzyma niezbędne zmiany konstrukcyjne, aby pomieścić składany dach.
Kluczowe obserwacje z najnowszych testów:
– Zaktualizowany profil tylny: Typowa dla coupe konstrukcja dachu „podwójnej bańki” została zastąpiona mechanizmem składania.
– Zmodyfikowane jarzma: Tylne słupki zostały przeprojektowane i połączone z nową konstrukcją nośną, aby zachować sztywność nadwozia.
– Zaktualizowana aerodynamika: Prototyp ma przeprojektowane wloty powietrza do silnika i bardziej kompaktową tylną szybę w porównaniu do wersji ze stałym dachem.
– Szybkie uruchomienie: W oparciu o poprzednią technologię oczekuje się, że dach rozłoży się lub złoży w ciągu około 17 sekund po naciśnięciu przycisku.
Wydajny i hybrydowy układ napędowy
Najważniejszym aspektem Temerario jest dążenie do elektryfikacji. W przeciwieństwie do silników wolnossących z przeszłości, Spyder będzie korzystał z zaawansowanego układu hybrydowego (PHEV). Posunięcie to wpisuje się w światowy trend, w ramach którego producenci zmuszeni są równoważyć ekstremalną moc zaostrzonymi przepisami dotyczącymi emisji.
Elektrownia składa się z:
– 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem.
– Trzy silniki elektryczne zintegrowane z systemem.
– Ośmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów.
– Akumulator o pojemności 3,8 kWh.
Ta kombinacja ma na celu wytworzenie imponującego 907 KM. s. i momencie obrotowym 729 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,7 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 343 km/h.
Wnętrze i technologia
Oczekuje się, że kabina będzie naśladować zaawansowane technologicznie środowisko coupe, z naciskiem na cyfrowe interfejsy skupione na kierowcy. Wśród oczekiwanych funkcji:
– 12,3-calowa cyfrowa tablica przyrządów.
– 8,4-calowy system multimedialny z ekranem dotykowym.
– 9,1-calowy dedykowany wyświetlacz dla pasażera z przodu.
Chociaż podstawowy układ pozostanie taki sam, Spyder może zostać wyposażony w elementy sterujące specyficzne dla roadstera, aby poprawić wrażenia z jazdy na świeżym powietrzu.
Kontekst rynkowy: mocny początek
Szybki rozwój Spydera był spowodowany natychmiastowym sukcesem komercyjnym Temerario. Lamborghini poinformowało już, że ma przed sobą około 12 miesięcy zamówień, co wskazuje na duży popyt rynkowy na nową architekturę hybrydową V8. Wprowadzając na rynek Spydera wkrótce po coupe, Lamborghini ma na celu dotarcie do segmentu kolekcjonerów, dla których priorytetem są emocjonalne wrażenia z jazdy z otwartym dachem.
Temerario Spyder reprezentuje udany zwrot Lamborghini w kierunku hybrydyzacji o wysokich osiągach, udowadniając, że wspomaganie elektryczne może raczej poprawić niż pogorszyć wrażenia z jazdy supersamochodem.
