Xpeng a officiellement ouvert les précommandes pour son dernier modèle, le GX, un SUV de taille moyenne à grande conçu pour combler le fossé entre le luxe haut de gamme et la technologie de conduite avancée. À partir de 399 800 yuans (environ 58 000 $ US), le GX propose deux configurations de groupe motopropulseur distinctes : électrique pure (BEV) et à autonomie étendue (EREV).
Ce lancement marque une étape importante dans la stratégie de Xpeng visant à rivaliser sur le segment des SUV haut de gamme de plus en plus encombré, où les consommateurs recherchent une combinaison de capacités longue autonomie et de logiciels sophistiqués.
Conception et dimensions
Le GX introduit un nouveau langage de conception pour la marque. Son extérieur se caractérise par une silhouette épurée et aérodynamique comprenant :
– Une partie avant élégante : Une calandre fermée associée à des groupes lumineux de type « anneau en étoile ».
– Esthétique moderne : Poignées de porte cachées, conception de toit flottant et ligne de ceinture continue qui relie l’éclairage avant et arrière.
– Présence importante : Avec une longueur de 5 265 mm et un empattement de 3 115 mm, le GX offre l’encombrement spacieux nécessaire pour un véhicule familial haut de gamme.
Les clients peuvent choisir parmi cinq finitions extérieures, dont Everest White, Polar Black, Fjord Grey, Danxia Red et un Cloud Gold mat.
Un intérieur high-tech centré sur le passager
Xpeng s’est fortement concentré sur l’aspect « espace de vie » de la cabine, en utilisant une conception de cockpit enveloppante. Les principaux points forts en matière de technologie et de confort comprennent :
Pilote et interface technique
- Technologie Steer-by-wire : Un volant multifonction à deux branches qui remplace les liaisons mécaniques traditionnelles par des signaux électroniques, permettant des aménagements de cabine plus flexibles et une manipulation plus légère.
- Affichage immersif : Un immense écran de commande central flottant 3K de 17,3 pouces sert de centre névralgique numérique du véhicule.
Confort et luxe des passagers
Le GX est conçu pour répondre aux besoins des trois rangées de passagers, en mettant l’accent sur le confort « zéro gravité » :
– Sièges avant : Équipés d’un massage en 16 points, d’un réglage électrique en 16 directions et d’un chauffage/ventilation intégré. Un siège spécialisé « Queen’s Co-pilot » comprend des ceintures de sécurité intégrées et des coussins gonflables.
– Deuxième rangée : Comprend un écran de divertissement rabattable, une table rabattable et une station d’extension magnétique pour les appareils.
– Troisième rangée : Offre une inclinaison électrique de 0 à 180°, permettant aux sièges de reposer complètement à plat.
Performance : électrique ou à autonomie étendue
Xpeng s’attaque à « l’anxiété liée à l’autonomie » – un obstacle majeur à l’adoption des véhicules électriques – en proposant deux façons différentes d’alimenter le véhicule.
| Fonctionnalité | Portée étendue (EREV) | Électrique pur (BEV) |
|---|---|---|
| Groupe motopropulseur | Moteur 1,5T + moteurs doubles | Deux moteurs |
| Puissance maximale | 210 kW (282 ch) | 540 kW (combiné) |
| Cuisinière électrique | 430 km (CLTC) | 750 km (CLTC) |
| Gamme totale | 1 585 kilomètres | N/A |
La version Range-Extended utilise un moteur de 1,5 T comme générateur pour charger la batterie, offrant une autonomie combinée massive de 1 585 km, ce qui la rend idéale pour les voyages longue distance sans arrêts de charge fréquents. La version Pure Electric se concentre sur les performances brutes et l’efficacité, offrant une puissance de sortie nettement plus élevée.
Intelligence et capacités autonomes
Au cœur du GX se trouve son architecture informatique avancée. Le véhicule offre jusqu’à 3 000 TOPS de puissance de calcul de conduite intelligente. Ce traitement de grande capacité permet à la voiture de :
– Exécutez des algorithmes d’IA complexes pour naviguer dans des environnements physiques difficiles.
– Utiliser la fusion multi-capteurs pour « voir » et percevoir l’environnement.
– Prenez des décisions en temps réel en fonction de l’évolution des conditions routières.
Ce niveau de puissance de calcul est essentiel pour la prochaine génération de conduite autonome, où le véhicule doit interpréter non seulement les lignes sur une route, mais aussi le comportement imprévisible des piétons et des autres conducteurs.
Le Xpeng GX représente une avancée vers une mobilité « définie par logiciel », où la valeur du véhicule dépend autant de sa puissance de calcul et de son expérience intérieure que de son matériel mécanique.
Le Xpeng GX devrait faire ses débuts officiels au Salon de l’auto de Pékin 2026 la semaine prochaine.
Conclusion : En proposant à la fois des options à autonomie étendue et purement électriques ainsi qu’une puissance de calcul haut de gamme, Xpeng positionne le GX comme un concurrent polyvalent sur le marché des SUV haut de gamme, ciblant les familles férus de technologie qui refusent de faire des compromis sur l’autonomie ou le luxe.
