Автомобільний світ не стоїть на місці, і навіть найбільші виробники змушені коригувати свої рішення у відповідь на відгуки споживачів і результати тестування. Hyundai, один з лідерів галузі, в 2026 модельному році зробить значний крок у бік підвищення надійності і поліпшення споживчого досвіду, відмовившись від спірної восьмиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням (DCT) у версії Santa Fe, оснащеної стандартним 2,5-літровим турбованим двигуном.
Чому було прийнято таке рішення?
Історія цього рішення сягає корінням в масштабний відгук, що торкнувся певної кількості Santa Fe 2024 року випуску. За наявними даними, відсоток браку в цих трансмісіях досягав приголомшливих 100%. Це означало, що навіть звичайна їзда на автомобілі могла призвести до серйозної поломки, що вимагає повної заміни коробки передач. Уявіть собі: ви заводите свій автомобіль, плануєте поїздку, а попереду – перспектива дорогого ремонту і втрати часу. Саме таких ситуацій Hyundai і прагне уникнути.
Символ надійності: автоматична коробка з гідротрансформатором
В якості заміни спірної DCT Hyundai вибрала перевірену часом восьмиступінчасту автоматичну коробку передач з гідротрансформатором. Цей вибір можна порівняти з переходом від годинникової системи з шестернями до плавним, безшумним маятниковим годинах. Гідротрансформатор забезпечує більш м’яке і передбачуване перемикання передач, знижуючи навантаження на водія і підвищуючи комфорт в повсякденній експлуатації. Це як би витягує “хвилю” з руху, роблячи його більш гладким і заспокійливим.
Що стосується Kia Sorento?
Цікаво, що незважаючи на схожість використовуваних компонентів, Kia не планує аналогічну заміну трансмісії в моделі Sorento 2026 року випуску. Хоча і в Sorento не обійшлося без проблем з DCT (про що переконався Car and Driver на власному досвіді, зіткнувшись з необхідністю двічі замінити трансмісійну рідину і, в кінцевому підсумку, повністю замінити коробку передач), Kia, по всій видимості, має намір продовжувати роботу з існуючою конструкцією. Це як вибирати між двома шляхами: один добре освітлений і побитий іншими, а інший-новий і незвіданий, але, можливо, більш безпечний.
Досвід Car and Driver: голос споживача
Історія Car and Driver-наочний приклад того, як навіть невеликі, на перший погляд, проблеми з трансмісією можуть перерости в серйозні неприємності. Постійне обслуговування і заміна коробки передач-це не те, чого очікує покупець сучасного автомобіля. Цей досвід став додатковим аргументом на користь прийняття рішення про перехід на більш надійну автоматичну коробку передач з гідротрансформатором в Santa Fe.
Майбутнє Санта-Фе: увага до деталей та турбота про клієнта
Рішення Hyundai відмовитися від проблемної DCT в Santa Fe – це не просто технічне коригування, а демонстрація турботи про клієнта і прагнення до досконалості. Це як скульптор, що вирізає з каменю ідеальний образ, відкидаючи зайве і шліфуючи недоліки. Перехід на автоматичну коробку з гідротрансформатором-це крок вперед, до більш надійного, комфортного і приємного водіння. Hyundai показує, що чує своїх покупців і готовий змінити свої рішення, щоб відповідати найвищим вимогам.
У підсумку, майбутнє Hyundai Santa Fe виглядає світлим і впевненим. З новою трансмісією автомобіль, безсумнівно, стане ще більш привабливим для широкого кола споживачів, які прагнуть до надійності, комфорту і чудовому водінню.
