10 Gejala Buruk Alternator Yang Jangan Pernah Anda Abaikan

Biasanya dimulai dengan isyarat halus. Lampu peringatan menyala di dasbor dan menghilang. Mungkin lampu depan Anda redup saat Anda duduk di tengah kemacetan. Pengukur berkedip seperti monitor yang bermasalah. Terkadang ada bau. Karet terbakar? Ozon listrik? Atau mungkin geraman pelan yang keluar dari balik kap mesin, berirama dan salah.

Anda mungkin melihat gejala alternator buruk. Abaikan saja, dan Anda berisiko memulai dengan lambat, baterai mati, atau mobil tidak mau bergerak. Alternator adalah jantung dari sistem pengisian daya. Jika gagal, efek riaknya akan menyentuh seluruh komponen kelistrikan kendaraan. Mendiagnosis masalah ini memerlukan identifikasi polanya sebelum mobil membuat Anda terdampar.

Berikut adalah tanda-tanda yang harus diperhatikan.

10. Lampu Peringatan Baterai

Indikator paling langsung adalah ikon baterai di dashboard Anda. Ini bukan hanya masalah baterai. Lampu berarti sistem pengisian tidak mempertahankan voltase.

Jika lampu tetap menyala saat mengemudi, berarti alternator tidak mengalirkan listrik. Mobil berjalan hanya dengan cadangan baterai. Cadangan tersebut terbatas. Begitu terkuras, mesin mati. Ini bukanlah situasi “lihat apakah hal itu akan hilang”. Ini adalah situasi “menepi dan mendiagnosis”.

Gejala alternator buruk lainnya sering kali menyertai gejala ini. Lampu redup. Aksesori berkedip-kedip. Baterai mati yang tidak dapat mengisi daya. Perhatikan urutannya. Cahaya adalah peringatan terakhir. Tanda-tanda lainnya adalah peringatan dini.

Kebanyakan cluster instrumen modern menyembunyikan lampu peringatan tertentu. Anda tahu yang itu. Sepertinya baterai. Terkadang hanya menampilkan “ALT” atau “GEN”. Akronim ini merupakan singkatan dari alternator atau generator. Pada kendaraan tua, istilah generator adalah istilah standar. Periksa manual pemilik Anda jika Anda bingung.

Alternatornya tampak sederhana. Ia memiliki sedikit bagian yang bergerak tetapi dapat mengangkat beban berat untuk mobil bertenaga bensin. Dibutuhkan energi mekanik dari poros engkol yang berputar. Kemudian mengubah gerakan itu menjadi listrik melalui induksi. Kabel di dalamnya memotong medan magnet. Ini menghasilkan arus listrik. Arus itu menggerakkan segalanya. Lampu depan. Lift bajak salju elektro-hidraulik. Bahkan kursi Anda yang berpemanas. Itu juga membuat baterai tetap terisi sehingga mobil dapat dihidupkan.

Seringkali pengemudi panik saat melihat ikon baterai tersebut. Mereka berasumsi baterainya sudah mati. Hal ini jarang menjadi penyebab utama. Lampu peringatan terikat pada sistem komputer mobil. Sistem ini memantau keluaran tegangan alternator. Jika tegangan turun di bawah atau melonjak di atas batas yang telah ditentukan, lampu akan menyala.

Ketika output normal, lampu tetap mati. Tanda-tanda awal kegagalan bisa jadi tidak kentara. Lampu mungkin berkedip. Itu bisa bertahan sebentar lalu menghilang. Atau mungkin hanya menyala saat Anda menyalakan aksesori berat.

Alternator yang sehat mempertahankan keluaran antara 13 dan 14,5 volt. Ia mencoba untuk mempertahankan level konstan itu. Saat Anda menuntut lebih banyak tenaga, alternator bekerja lebih keras. Lampu depan. Wiper kaca depan. Radio. Pencair es belakang. Beban bertambah. Jika alternator tidak dapat memenuhi permintaan tersebut, atau jika rusak, tegangan akan berubah. Lampu peringatan menyala.

9. Redupkan Lampu

Ketika alternator mulai rusak, gejala pertama sering terlihat pada malam hari. Lampu depan Anda mungkin meredup saat Anda menganggur. Warnanya mungkin sedikit cerah saat Anda menghidupkan mesin. Fluktuasi ini menunjukkan alternator sedang berjuang untuk mempertahankan tegangan yang konsisten di bawah beban. Jika Anda memperhatikan perilaku ini, jangan abaikan. Baterai kemungkinan besar menggunakan asap.

8. Lampu Berkedip

Saat lampu depan atau lampu interior Anda berkedip antara terang dan redup, Anda sedang melihat alternator rusak. Ini bukan sebuah misteri. Regulator tegangan di dalam alternator berjuang untuk mempertahankan arus yang stabil. Hasilnya adalah pasokan listrik yang tidak menentu yang langsung dirasakan oleh aksesori listrik Anda.

Jika lampunya redup, berarti alternator berkinerja buruk. Jika mereka berkedip, maka kegagalannya akan semakin parah. Sistem mencoba mengkompensasi keluaran arus listrik yang rendah. Ia mendorong listrik padam, menjatuhkannya, dan mendorongnya lagi. Lampu bereaksi terhadap ketidakstabilan ini.

Anda perlu mengisolasi variabel. Apakah kedipan semakin intensif saat Anda menyalakan beban sekunder? Coba libatkan radio. Putar AC. Turunkan jendela. Jika lampu mati atau terputus-putus sebagai respons langsung terhadap tindakan ini, alternator tidak dapat menangani beban listrik total pada kendaraan. Itu sudah maksimal.

Mobil modern mengutamakan keselamatan daripada kenyamanan. Unit kendali mesin memiliki hierarki. Ketika tegangan turun, beban yang tidak penting akan dilepaskan terlebih dahulu. Kursi berpemanas menjadi gelap. Sistem infotainmen disetel ulang. Kunci daya mungkin lambat. Lampu depan tetap menyala karena Anda perlu melihat jalan. Prioritas ini berarti Anda mungkin tidak melihat radio mati sampai mobil Anda tidak mau menyala keesokan paginya.

Jika lampu berkedip dengan pola yang berirama atau acak, periksa ketegangan sabuk. Sabuk ular yang tergelincir dapat menyebabkan gejala serupa. Namun jika sabuknya kencang dan lampu masih menyala, kemungkinan besar dioda alternator rusak. Mereka tidak memperbaiki arus AC menjadi daya DC halus secara efisien. Baterai menerima pukulan, mencoba menghaluskan bagian tepi yang kasar. Itu tidak akan bertahan lama.

7. Baterai Mati

Ini adalah kesalahan diagnosis yang paling umum dalam perbaikan otomotif. Orang-orang melihat mobil tidak mau hidup dan langsung menyalahkan akinya. Mereka mengujinya. Itu berlalu. Mereka menggantinya. Ia mati lagi dalam beberapa minggu. Pelakunya adalah alternator selama ini.

Tugas alternator adalah mengisi ulang baterai saat mesin hidup. Jika alternator berhenti menghasilkan listrik, baterai akan habis. Ini menguras setiap sistem yang didukungnya. Begitu mencapai nol volt, mobil mati. Baterai adalah korbannya, bukan penyebabnya.

Bagaimana Anda tahu perbedaannya? Jika aki bagus dan mobil mati, berarti alternator tidak mengisi daya. Anda dapat mengujinya dengan multimeter. Nyalakan mesin. Ukur tegangan pada terminal baterai. Sistem pengisian daya yang sehat harus menghasilkan tegangan antara 13,5 dan 14,5 volt. Jika Anda melihat 12,6 volt atau lebih rendah, alternator tidak mengisi daya. Baterai bekerja dengan cadangannya sendiri.

Terkadang alternator memberikan tegangan yang cukup untuk menjaga mobil tetap berjalan tetapi tidak cukup untuk mengisi baterai. Ini adalah kebocoran yang lambat. Anda mungkin mengemudi selama berhari-hari sebelum mobil akhirnya mati. Gejalanya tidak kentara. Lampu peringatan baterai bahkan mungkin tidak menyala jika voltasenya berada di ambang batas. Anda hanya mengalami hilangnya daya secara bertahap pada aksesori.

Jika aki dalam kondisi baik tetapi mobil tidak dapat berjalan, berarti alternator tidak mengirimkan daya kembali ke sistem.

Baterai mati juga bisa menjadi gejala serangan parasit. Ada sesuatu yang menguras tenaga saat mobil mati. Namun jika masalah hanya terjadi saat mengemudi, atau segera setelah perjalanan jauh di mana mobil tidak dapat dihidupkan kembali, maka alternator adalah penyebab utamanya. Jangan mengganti baterai sampai Anda memverifikasi keluaran sistem pengisian daya. Buang-buang uang jika masalah sebenarnya adalah alternator.

Anda memutar kuncinya. Anda mendengar relay berdetak. Tidak ada hal lain yang terjadi.

Ini bukanlah masalah alternator dalam pengertian tradisional. Ini adalah kegagalan sistem permulaan. Akhirnya, klik itu pun berhenti. Anda terjebak. Penyebab langsungnya hampir selalu adalah baterai yang mati. Tapi kenapa mati?

Ketika alternator mulai rusak, baterai akan mengisi kekosongan tersebut. Biasanya, baterai bertindak sebagai kapasitor, menerima aliran daya listrik secara konstan dari alternator. Ketika pasokan itu terputus, baterai akan terkuras. Bahkan aki mobil terbaik pun pada akhirnya akan habis. Anda akhirnya terdampar di jalan masuk atau di pinggir jalan.

Aki mobil berbahan bakar bensin tidak dirancang untuk penggunaan listrik jangka panjang. Mereka memberikan tenaga listrik yang cukup untuk menghidupkan mesin dengan menghidupkan motor starter dengan lonjakan tenaga. Buat seluruh pekerjaan berputar. Kemudian alternator mengambil alih.

Alternator yang buruk menarik perhatian Anda dengan mematikan baterai Anda. Meskipun baterai bukanlah masalahnya.

Apakah Kendaraan Listrik Membutuhkan Alternator?

Kendaraan listrik tidak memerlukan alternator. Mereka digerakkan oleh motor listrik dan kombinasi baterai yang menyediakan banyak energi untuk pengoperasian normal.

Hibrida, yang memiliki alternator, sering kali menggunakan sistem pengereman regeneratif untuk memberikan tenaga ekstra pada baterai.

Cara Mengetahui Baterai Mati atau Alternator Mati

Mendiagnosis baterai mati versus alternator mati relatif mudah. Nyalakan mobil Anda dengan cepat. Lepaskan kabel jumper secepat mungkin. Lalu tunggu.

Jika alternator gagal mengisi sistem, mobil akan segera mati kembali. Anda telah menunjukkan masalahnya. Jika mobil berjalan dan terus berjalan, kemungkinan besar masalahnya ada pada aki.

Berhati-hatilah. Baterai yang sekarat hanya dapat diisi dayanya dalam jangka waktu yang lama. Ini mungkin mati total di kemudian hari meskipun alternator telah berupaya sebaik mungkin. Uji baterai dengan voltmeter. Kebanyakan toko mobil mempunyai fasilitas untuk memeriksa aki yang dicurigai, biasanya gratis. Meskipun Anda tidak membeli baterai baru saat itu juga.

Koneksi Rusak atau Longgar

Segala sesuatu dengan alternator Anda tampak baik-baik saja. Tidak ada masalah sabuk. Tidak ada tanda-tanda masalah yang terlihat. Tapi bateraimu habis. Begitu juga sebagian besar peralatan kelistrikan mobil Anda. Itu mungkin berarti alternator menghasilkan listrik, tetapi tidak mengalir kemana-mana. Atau itu bukan tipe yang tepat.

Listrik alternator disalurkan melalui kabel besar dan kabel kecil. Masalah apa pun pada kabel, kabel, atau sambungan di kedua ujungnya dapat mengurangi atau menghentikan aliran listrik.

Tanda-Tanda Resistensi Tinggi

Terkadang, gejala masalah ini adalah cahaya yang terlalu terang. Alternator menghasilkan lebih banyak energi untuk mengatasi hambatan pada kabel yang rusak atau sambungan yang putus. Hal ini biasanya disertai dengan bau kabel panas. Resistansi yang lebih tinggi di dalam kawat menciptakan panas. Mirip dengan cara pembakar listrik pada kompor memanas dengan cara menahan aliran listrik.

Masalah Penyearah Dioda

Masalah lainnya mungkin adalah penyearah dioda alternator. Alternator menghasilkan listrik arus bolak-balik (AC) dalam tiga fase. Aksesori mobil memerlukan arus searah (DC) untuk beroperasi.

Penyearah mengubah arus dari AC ke DC. Tanpa komponen penting tersebut beroperasi dengan baik, listrik yang dihasilkan alternator tidak dapat digunakan.

Sabuk Buruk

Mekanik digunakan untuk pelanggan yang mengeluhkan masalah alternator klasik, dan kemudian membuka kap mesin dan menemukan sabuknya hilang, tergantung pada blok mesin, atau longgar sehingga mengepak di sekitar ruang mesin. Karena sabuk yang rusak atau kendor sudah cukup jelas terlihat, intip bagian bawah kap mobil untuk mengetahui apakah mobil Anda mengalami salah satu masalah ini, meskipun Anda tidak cukup terampil untuk memperbaikinya sendiri.

Jika Anda merasa nyaman dengan perawatan dasar dan familiar dengan komponen-komponen mobil Anda, Anda berada dalam kondisi yang baik untuk mengatasi masalah sebelum membuat Anda terdampar. Pemeriksaan visual sekilas terhadap sabuk apakah ada keretakan, keausan berlebihan, dan masalah usia lainnya dapat memberikan indikasi adanya masalah di masa depan.

Ingatlah bahwa sabuk harus memiliki tegangan yang tepat agar alternator dapat bekerja dengan benar; terlalu banyak ketegangan sama buruknya dengan tidak cukup. Pemeriksaan cepat terhadap ketegangan sabuk biasanya cukup untuk menentukan apakah ada masalah. Pastikan mobil Anda menjadi dingin sebelum Anda mulai menyentuh apa pun di bawah kap.

4. Suara Aneh

Jika penampakan alternator yang rusak tidak cukup jelas bagi Anda (dan jika tidak demikian, sangat dapat dimengerti), suara tersebut mungkin dapat memberi petunjuk kepada Anda. Pengemudi terkadang akan mengeluh karena mendengar suara “geraman” atau “rengek” sebelum alternator mati.

Alternator digerakkan oleh sabuk aksesori atau sabuk serpentin yang berhubungan dengan katrol poros engkol. Katrol alternator biasanya berputar sekitar dua atau tiga kali lebih cepat daripada katrol poros engkol untuk menghasilkan tenaga yang diperlukan pada kecepatan mesin yang lebih rendah, seperti saat idle.

Katrol alternator berputar pada sebuah poros, yang pada gilirannya ditopang oleh bantalan atau busing. Jika puli tidak sejajar dengan sabuk, miring pada poros, atau jika bantalan dan bushing aus, suara geraman atau derit akan memberi tahu Anda bahwa ada masalah.

Karena banyak masalah mobil yang menimbulkan suara-suara aneh, gejala ini sangat berguna jika dibarengi dengan gejala lain, terutama karena sumber suara sulit dikenali saat Anda mengemudi.

Suara Berderak

Jika alternator sudah hilang sehingga menyebabkan kerusakan pada mesin Anda, Anda mungkin akan mendengar bunyi bergetar dari dalam mesin yang disebabkan oleh kerusakan bantalan mesin.

Kerusakan mesin adalah salah satu skenario terburuk dari masalah alternator dan hal ini jelas merupakan suatu kemungkinan, namun sangat sulit dan tidak nyaman untuk menjaga mobil tetap berjalan dengan alternator yang buruk sehingga Anda mungkin akan memperbaikinya jauh sebelum menyebabkan kerusakan pada mesin Anda.

3. Bau Aneh

Pernahkah Anda berada di dekat api listrik? Alternator yang bekerja terlalu keras mungkin berbau seperti itu. Bau kawat panas dapat disebabkan oleh alternator yang terlalu panas, yang mendorong terlalu banyak daya melalui rotor dan stator.

Bagaimana kalau mencium bau karet yang terbakar? Ya, itu kemungkinan lain, berkat sabuk karet yang menjaga alternator tetap berjalan, serta selubung karet pada kabel yang menghubungkan semua yang ada di sistem kelistrikan Anda.

Katrol yang tidak sejajar atau tidak berputar bebas akan menimbulkan gesekan lebih besar pada sabuk sehingga menimbulkan panas dan kemudian menimbulkan bau karet terbakar. Jika terlalu panas, hidung Anda mungkin akan mengetahuinya.

Tidak semua bau busuk menunjukkan potensi masalah pada alternator. Aromanya berbeda dengan bau mobil lain yang menarik perhatian, seperti bau minyak terbakar yang berasap, bau cairan pendingin yang meluap, atau bau rem yang terlalu panas.

Tentu saja, tidak satu pun dari hal-hal ini yang baik, jadi jika Anda mencium baunya, segera periksakan. Dan perlu diingat bahwa tidak adanya bau tak sedap bukan berarti semuanya baik-baik saja. Dengan kata lain, bau listrik yang tidak sedap akan membantu Anda mempersempit sumber masalahnya, namun mungkin saja alternator rusak tanpa adanya bau yang menyertainya.

2. Aksesori Lambat

Ketika alternator berhenti menahan beban listrik, hal pertama yang akan Anda sadari adalah gadget yang menggunakan daya. Windows menggulung lebih lambat. Radio terdengar tipis. Kipas pengatur suhu akan bergetar dan turun ke pengaturan terendah, apa pun yang Anda putar.

Ini bukan kesalahan pada perangkat lunak. Ini adalah penurunan tegangan.

Tugas alternator bukan hanya sekedar mengisi baterai. Ini untuk memberi daya pada sistem kelistrikan kendaraan saat mesin hidup. Ketika mulai gagal, ia tidak dapat menyuplai arus listrik yang cukup untuk menjaga semuanya berjalan pada kecepatan penuh. Komputer mobil akan memprioritaskan sistem penting seperti pengapian dan injeksi bahan bakar. Segala sesuatu yang lain menjadi kelaparan.

Anda mungkin tidak langsung melihat lampu peringatan di dasbor. Mobil modern cukup pintar untuk bekerja dengan cadangan baterai untuk sementara waktu meskipun sistem pengisian dayanya mati. Tapi baterainya bukan generator. Itu adalah tangki penyimpanan. Dan itu ada batasnya.

Mulailah dengan aksesori yang paling banyak menggunakan daya. Kompresor AC. Lampu depan jarak jauh. Pemanas kursi. Matikan satu per satu. Jika kecepatan jendela meningkat atau radio hilang, Anda punya senjata yang kuat.

“Altenator yang rusak tidak selalu memicu lampu periksa mesin. Kadang-kadang hal itu hanya membuat hidup Anda tidak nyaman, lambat laun.”

Di sinilah gejala “aksesori lambat” menjadi alat diagnostik. Ini bukan hanya tentang kenyamanan. Ini tentang memprediksi kegagalan total. Setelah baterai terkuras di bawah ambang batas tertentu, ECU akan mulai memutus aliran listrik ke sistem yang tidak penting agar mesin tetap berjalan. Anda akan mendapatkan beberapa mil lagi. Mungkin.

Tapi ada satu hal tentang elektronik modern. Mereka sensitif. Tegangan rendah dapat menyebabkan gangguan yang mirip dengan masalah lainnya. Pembacaan alat ukur tidak menentu. Lampu dasbor berkedip-kedip. Kode kesalahan acak yang tidak masuk akal hingga sistem pengisian daya diperbaiki.

Jika Anda mendengar rengekan, mencium bau karet terbakar, dan melihat power window Anda merayap, Anda sedang melihat sistem sedang stres. Alternator sedang berjuang untuk mempertahankan output. Sabuknya mungkin tergelincir. Bantalannya mungkin tertembak. Atau dioda internal mungkin rusak.

Jangan menunggu mobil mogok. Perbaiki sebelum baterai habis dan Anda terjebak di pinggir jalan dengan mobil mati dan tidak ada cara untuk menyalakannya lagi.

Power windows merengek saat diperintahkan. Sunroof yang tidak mau ditutup. Ini bukan sekadar gangguan. Itu adalah gejalanya.

Kendaraan modern mengandalkan jaringan komputer dan rangkaian kabel untuk menjaga segala sesuatunya berjalan lancar. Kompleksitas itu menjadi tanggung jawab ketika terjadi kesalahan. Motor terbakar. Kabel menimbulkan korosi. Gangguan terjadi.

Jika salah satu fitur kelistrikan bermasalah, Anda dapat mengganti sakelar jendela. Namun jika beberapa sistem mengalami gangguan secara bersamaan, hal ini jarang terjadi secara kebetulan. Ini adalah masalah kekuasaan yang sistemik.

Alternator biasanya pelakunya. Ini menghasilkan listrik saat mesin bekerja. Ketika mulai gagal, ia tidak selalu mati sepenuhnya. Ini mungkin hanya menghasilkan tegangan yang berkurang. Anda tidak akan langsung menyadarinya. Mobil akan tetap menyala. Radio akan tetap diputar.

Tapi cobalah untuk menyesuaikan jendela Anda. Nyalakan lampu kubah interior. Pasang kursi berpemanas. Tiba-tiba, sistem sedang dimuat. Dan alternator tidak dapat mengimbanginya.

Hasilnya? Perilaku tidak menentu pada aksesori listrik. Jika Anda melihat ini, berhenti menggunakan fitur tersebut. Setiap kali Anda menekan tombol untuk komponen listrik yang tidak penting, Anda semakin menguras baterai. Anda meminta alternator yang rusak untuk melakukan lebih dari yang bisa dilakukannya. Hal ini mempercepat penurunan. Anda berisiko mengalami listrik mati total sebelum Anda menghubungi mekanik.

1. Stall Biasa atau Kesulitan Memulai

Tugas utama alternator bukan hanya menyalakan radio. Itu untuk menjaga mesin tetap hidup. Ini menyuplai busi dengan tegangan konsisten yang dibutuhkan untuk menyalakan campuran bahan bakar-udara. Ketika tegangan turun, percikan api menjadi lemah. Atau tidak konsisten.

Hal ini diwujudkan dalam dua cara. Pertama, kesulitan memulai. Jika mobil Anda berputar lambat, atau berulang kali mencoba menyalakannya, baterai mungkin habis karena alternator tidak mengisi dayanya saat Anda mengemudi. Baterai bertindak sebagai penyangga. Ia tidak dapat menopang mesinnya sendiri dalam waktu lama.

Kedua, mengulur waktu. Jika mobil Anda mati saat dikendarai, atau mogok saat idle, sistem pengapiannya mati. Unit kontrol mesin (ECU) membutuhkan daya yang stabil untuk mengatur injeksi bahan bakar dan waktu pengapian. Tegangan yang berfluktuasi menyebabkan ECU cegukan. Mesinnya macet. Itu terhenti.

“Jika mobil Anda mati saat dikendarai, atau mogok saat idle, sistem pengapiannya mati.”

Ini bukan hanya tentang terdampar. Ini tentang keamanan. Mobil yang berhenti di tengah kemacetan merupakan sebuah bahaya. Mobil yang tidak dapat dihidupkan di musim dingin adalah mimpi buruk logistik.

Hubungan antara gremlin kelistrikan dan kinerja mesin bersifat langsung. Periksa sistem pengisian daya Anda. Bukan hanya baterainya. alternatornya. Secara khusus, keluaran tegangan di bawah beban.

2. Lampu Redup atau Berkedip

Lampu depan. Lampu interior. Lampu dasbor. Mereka semua merespons tegangan.

Jika lampu depan Anda tampak lebih redup dari biasanya, terutama saat idle, itu pertanda buruk. Alternator harus mempertahankan tegangan stabil 13,5 hingga 14,5 volt saat mesin hidup. Jika Anda melihat tegangan 12 volt atau lebih rendah, sabuk mungkin tergelincir. Dioda di dalam alternator mungkin rusak. Regulatornya mungkin hilang.

Berkedip bahkan lebih jitu. Ini menunjukkan koneksi terputus-putus atau parah

Awal yang sulit adalah tanda bahaya. Mengulur waktu adalah hal lain. Namun tidak ada bukti positif bahwa alternator Anda adalah pelakunya. Banyak kegagalan mekanis yang meniru gejala-gejala ini. Anda harus melihat gambaran keseluruhannya. Jika baterai lemah, mesin akan berputar lambat. Jika pompa bahan bakar ditembak, mesin akan mati. Menentukan sumbernya membutuhkan kerja keras.

Jika alternator yang menjadi penyebabnya, perhitungannya sederhana. Mobil berjalan dengan daya baterai. Tugas alternator adalah mengisi ulang tangki tersebut saat Anda mengemudi. Jika alternator tidak memompa tegangan yang cukup, baterai akan terkuras. Pada akhirnya, Anda tidak mempunyai cadangan apa pun. Itu sebabnya memulai menjadi pertaruhan. Motor starter memerlukan lonjakan tenaga yang kuat. Baterai yang terisi setengah tidak dapat berfungsi.

Berhenti setelah mesin hangat lebih buruk lagi. Artinya busi tidak mendapatkan daya yang konsisten. Sistem pengapiannya kelaparan. Baterai Anda belum mati. Tapi itu sedang sekarat. Dan ketika berjalan, mobil berhenti bergerak.

FAQ Masalah Alternator

Seperti apa suara alternator yang buruk?
Dengarkan penggilingan. Atau merengek. Itu adalah suara mekanis dari dalam rumahan. Terkadang itu hanya mainan kecil. Biasanya, ini adalah hal yang longgar. Komponen internal sudah aus. Kebisingan menjadi lebih keras seiring dengan berlanjutnya kegagalan.

Dapatkah mobil berjalan dengan alternator yang buruk?
Ya. Untuk sementara waktu. Baterai bertindak sebagai penyangga. Ini menyimpan energi yang cukup untuk menjaga mesin dan elektronik tetap berjalan setelah alternator dimatikan. Namun buffer itu terbatas. Setelah tegangan turun di bawah ambang batas kritis, aksesori akan rusak. Lalu mesinnya mati. Anda didorong ke bahu.

Bagaimana cara menguji sendiri alternator mobil?
Buka kap mesin. Nyalakan mesin. Temukan terminal baterai. Lepaskan kabel negatif dengan hati-hati saat mesin dalam keadaan idle. Perhatikan apa yang terjadi. Jika kendaraan mati seketika, alternator tidak mengisi daya. Baterai melakukan semua pekerjaan. Jika mesin tetap hidup, kemungkinan besar alternator berfungsi.

Apakah alternator mati secara tiba-tiba?
Jarang. Biasanya ada tanda peringatan. Gremlin listrik muncul pertama kali. Lampu berkedip-kedip. Meredupkan lampu depan. Gejala-gejala ini memberi Anda waktu untuk bereaksi. Anda mungkin mendengar suara rengekan yang saya sebutkan. Tapi ya, kegagalan terakhir bisa terjadi secara tiba-tiba. Dioda internal dapat mengalami korsleting. Regulator bisa berhenti. Satu menit Anda sedang mengemudi. Selanjutnya, Anda memeriksa lampu dasbor Anda.

Apa yang terjadi jika alternator berhenti saat mengemudi?
Kehilangan daya terjadi secara bertahap. Ini tidak seperti mencabut steker. Mobil merasakan penurunan tegangan. Lampu depan diredupkan terlebih dahulu. Lampu interior mungkin berkedip. Radionya mati. Power steering menjadi berat. Kemudian mesin mati. Anda juga kehilangan bantuan kemudi dan bantuan pengereman. Ini bukanlah situasi yang menyenangkan.

Sumber

• Belliveau, Norman. Pemilik, Ace Armature Co. Wawancara pribadi. Dilakukan pada 14 Oktober 2009.

• Carabello, Joe. Pemilik, Hub Automotive Rebuilders. Wawancara pribadi. Dilakukan pada 14 Oktober 2009.

• Chapman, Norman. “Prinsip Listrik dan Elektronika untuk Teknisi Otomotif.” Penerbit Delmar. 2000.

• Lloyd’s Automotive and Transmisi Specialists, Inc. “6 Gejala Alternator Rusak.” (17 Maret 2018) http://www.automotiveolympia.com/blog/failing-alternator-symptoms.html

• Asuransi Nasional. “Apakah Baterai Anda atau Alternator Anda?.” Januari 2017. (17 Maret 2018) https://blog.nationwide.com/dead-car-battery-or-alternator/

• Owen, Clifton E. “Layanan dan Sistem Otomotif Dasar – Edisi ke-3.” Pembelajaran Thomson Delmar. 2007.

• Pickerill, Ken. “Performa Mesin Otomotif – Edisi ke-4.” Pembelajaran Thomson Delmar. 2006.

• Ruelas, Ed. “Gejala Alternator Buruk atau Gagal.” Mekanik Anda. 5 Januari 2016. (17 Maret 2018) https://blog.nationwide.com/dead-car-battery-or-alternator/

• Hemat Energi. “Bagaimana Cara Kerja Motor Listrik?” (18 Maret 2018) https://www.saveonenergy.com/how-does-electric-car-motor-work/