Anda tahu latihannya. Anda sedang berdiri di dealer atau menelusuri daftar mobil bekas. Anda memeriksa MPG. Anda melihat 0-60 kali. Anda mengukur ruang bagasi. Anda menghitung MSRP. Ini adalah metrik yang menjual mobil. Namun ada beberapa hal yang jarang dibahas, namun hal ini menentukan batasan fisik integritas struktural kendaraan Anda. Angka tersebut adalah Gross Axle Weight Rating, atau GAWR.
Abaikan saja karena risiko Anda sendiri.
Baik Anda mengendarai sedan komuter harian, pikap ukuran penuh, atau trailer yang dapat ditarik, mengetahui GAWR Anda tidak dapat dinegosiasikan demi keselamatan. Ini bukan sebuah saran. Ini adalah batasan keras yang ditetapkan oleh pabrikan.
Menentukan Batas: GAWR vs. GAW
Peringkat bobot poros kotor adalah bobot maksimum yang diizinkan pabrikan pada poros tertentu. Gandar depan dan belakang memiliki rating terpisah. Anggap saja sebagai langit-langit. Anda tidak dapat melampaui batas ini.
Tapi apa yang diperhitungkan dalam batas atas itu? Definisi ini lebih luas dari yang disadari kebanyakan pengemudi. GAWR meliputi:
* Berat kendaraan itu sendiri (berat trotoar)
* Semua penumpang
* Semua kargo
* Berat lidah trailer (jika ditarik)
Semua massa itu didistribusikan di antara dua poros.
Jangan bingung antara GAWR dengan GAW. GAW adalah berat gandar kotor. Ini adalah beban sebenarnya yang menekan poros pada detik ini. GAW berubah setiap kali Anda memuat atau membongkar sesuatu. GAWR tetap konstan.
GAWR kendaraan adalah batas statis. GAW adalah realitas yang dinamis. Mereka tidak sama.
Bayangkan sebuah truk pickup dengan empat batu seberat 100 pon di baknya. Total beban: 400 pon. GAW meningkat sebesar 400 pon. Jika Anda membuang batunya, GAW turun sebesar 400 pon. GAWRnya? Tidak berubah. Tidak peduli berapa banyak yang Anda bawa saat ini. Yang penting hanyalah Anda tetap berada di bawah batas.
Mengapa As Roda Berlebihan Berbahaya
Produsen menetapkan batasan ini demi keamanan. Periode. Kelebihan beban pada bagian mana pun dari kendaraan dapat menyebabkan bencana. Distribusi yang tidak merata memperburuk keadaan.
Jika Anda membebani gandar belakang secara berlebihan, konsekuensinya langsung terasa mekanis.
* Kemudi menjadi mati rasa. Ban depan kehilangan cengkeraman dan responsivitas. Anda menyetir, tetapi mobil tidak berputar sebagaimana mestinya.
* Efisiensi pengereman menurun. Rem depan menangani sebagian besar tenaga pengereman. Jika bagian belakang kelebihan beban, dinamika perpindahan bobot berubah, dan jarak berhenti bertambah.
* Kerusakan ban. Ban belakang tidak dinilai untuk massa ekstra. Panas berlebih menyebabkan ledakan.
* Suspensi runtuh. Pegas daun, peredam kejut, dan lengan kendali dapat bengkok atau patah. Ketika komponen gagal pada kecepatan tertentu, kendali hilang.
Trailer bahkan lebih sensitif. GAWR trailer ditentukan oleh pabrikannya sendiri. Jika Anda membebani poros trailer secara berlebihan, Anda berisiko terkena pisau lipat atau kehilangan kendali total. Distribusi beban yang tepat sangat penting.
Dimana Menemukan GAWR Anda
Anda tidak memerlukan gelar di bidang teknik untuk menemukan nomor ini.
1. Label Kusen Pintu: Lihat kusen pintu samping pengemudi. Terdapat stiker yang mencantumkan GVWR dan seringkali GAWR untuk gandar depan dan belakang.
2. Situs Web Produsen: Kebanyakan produsen mobil mempublikasikan spesifikasi ini secara online.
3. Panduan Pemilik: Terkadang tercantum di bagian spesifikasi teknis.
Jika Anda tidak dapat menemukannya, periksa grafik di bawah.
Data Acura GAWR
| Tahun | Model | GAWR (Depan/Belakang) |
|---|---|---|
| 2007 | MDX | 2888/3175 pon |
| 2007 | RDX | 2546/2381 pon |
| 2007 | TSX | 2335/2030 pon |
| 2008 | MDX | 2888/3175 pon |
| 2008 | RSX | 2546/2381 pon |
| 2008 | TSX | 2335/2030 pon |
| 2009 | MDX | 2888/3175 pon |
| 2009 | RSX | 2546/2381 pon |
| 2009 | TSX | 2325/2090 pon |
Catatan: Data untuk model Acura 2006 (MDX, RL, RSX, TL, TSX) dan model 2007-2009 lainnya (RL, TL) tidak tercantum dalam data sumber.
Spesifikasi Acura Terkait:
* Acura GVWR
* Acura GCWR
* Daya Dukung Kargo Acura
* Acura Mengekang Berat Badan
* Muatan Acura
* Kapasitas Derek Acura
Data Audi GAWR
| Tahun | Model | GAWR (Depan/Belakang) |
|---|---|---|
| 2009 | R8 | Data hilang |
Catatan: Data ekstensif untuk model Audi (A3, A4, A6, A8, Q7, S4, S5, S6, S8, TT) dari 2006-2009 tidak disediakan dalam data sumber.
Spesifikasi Audi Terkait:
Audi GVWR
Audi GCWR
* Kapasitas Angkut Kargo Audi
* Audi Membatasi Berat Badan
* Muatan Audi
* Kapasitas Derek Audi
Bagian yang Hilang
Sumber data menyediakan daftar merek lain (BMW, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, GMC, Honda, dll.) tetapi tidak menyertakan tabel GAWR spesifiknya. Untuk merek tersebut, Anda harus mengandalkan stiker kusen pintu atau sumber online produsennya.
Mengapa ini penting? Karena saat Anda menarik perahu yang berat atau mengangkut kerikil untuk pekerjaan pertamanan, Anda sedang bermain-main dengan fisika. Poros adalah titik tumpu. Jika Anda melebihi rating, Anda tidak hanya membatalkan garansi. Anda mengorbankan kemudi, rem, dan ban.
Angka-angka pada stiker bukanlah tipuan pemasaran. Itu adalah batasan rekayasa. Hormati mereka.
Batas Beban Gandar BMW: Data GAWR 2006–2009
Jumlahnya tidak selalu sesuai dengan perasaan. Z4 M terasa lebih ringan dibandingkan lembaran logamnya. X5 terasa berat. Namun saat Anda memuat perlengkapan, ban, atau penumpang, BMW GAWR adalah batas maksimumnya. Peringkat Berat Gandar Kotor. Ia tidak peduli dengan cara mobil itu dikendalikan. Ia peduli apakah suspensinya roboh atau rangkanya terpelintir karena tekanan.
Kebanyakan tabel online membiarkan ini kosong. Mereka berasumsi Anda tahu itu wilayah standar mobil penumpang. Mereka salah. Untuk para pemukul berat, datanya ada. Selebihnya, Anda melihat distribusi khas untuk platform era tersebut.
2006–2007: Era Transisi
Pada tahun 2006, BMW memiliki jajaran produk yang sangat banyak. M3, M5, dan M6 berada di posisi atas. Namun datanya hilang untuk hampir semuanya. Anda tidak akan menemukan belahan depan/belakang untuk E46 M3 atau E60 M5 dalam catatan publik ini. Ini membuat frustrasi. Ini menyiratkan bahwa bobotnya didistribusikan secara merata, atau batasnya relatif sangat tinggi terhadap bobot trotoar, sehingga tidak ditandai.
Lalu ada Z4.
Pada tahun 2007, Z4 akhirnya menunjukkan kemampuannya. Angka-angkanya spesifik. Gandar depan: 2767 lbs. Poros belakang: 3770 lbs. Itu adalah bias belakang yang berat. Mesin inline-enam dan V8 di Z4M berada di atas roda belakang. Jika Anda menaruh lebih dari 3770 lbs pada poros belakang itu, Anda sedang bermain api. Suspensi tidak dirancang untuk itu.
Model tahun 2006 seperti 325i, 550i, dan 760Li tidak memiliki GAWR yang terdaftar. Ini tidak berarti jumlahnya tidak terbatas. Artinya datanya tidak ada. Anda harus memperkirakan berdasarkan berat trotoar dan pembagian 50/50 atau 52/48 pada umumnya. Sebuah 760Li mungkin mendorong 3000 lbs di depan dan 3500 lbs di belakang hanya untuk diam. Tambahkan lima orang dan bagasi, dan Anda mendekati batasnya.
2008–2009: Platform Baru, Data Hilang
Model tahun 2008 menghadirkan E90 3-Series dan E63 6-Series. 128i, 135i, dan 335i. Lagi. Tidak ada data. 535i, 550i, 750i. Tidak ada apa-apa.
X6 muncul. X5 melanjutkan. Masih kosong.
Ini aneh. X5 dan X6 adalah truk berat yang menyamar. Mereka memiliki kapasitas penarik yang nyata. Mereka memiliki batasan muatan. Namun bagian depan dan belakang BMW GAWR tertentu tidak tercantum dalam tabel referensi standar ini. Anda dibiarkan menebak-nebak.
Model tahun 2009 juga sama. 128i, 335i, M3, M5, M6, X3, X5, X6. Semuanya kosong.
Ini menunjukkan satu dari dua hal. Entah BMW menstandarkan peringkat gandar di seluruh platform ke satu angka tinggi yang tidak memerlukan daftar individual. Atau datanya tidak dikumpulkan untuk dipublikasikan. Bagi para penggila, ini adalah sebuah celah. Anda tahu Z4 M dari tahun 2007 memiliki batas belakang 3770 lb. Anda tahu Rainier 2006 memiliki batas belakang 3200 lb. Tapi untuk M3 2009? Anda buta.
Buick GAWR: SUV dan Minivan
Buick tidak banyak menjual mobil sport di era ini. Mereka menjual crossover dan pengangkut keluarga. Ini mengubah gambaran GAWR. Kendaraan ini membawa orang. Dan perlengkapan. Dan terkadang, mereka menariknya.
2006–2007: Rainier dan Terraza
Rainier adalah kuncinya di sini. SUV ukuran menengah berdasarkan platform GMT360. Pada tahun 2006 dan 2007, Rainier memiliki GAWR yang terdaftar. Depan: 2950 pon. Belakang: 3200 pon.
Batas belakang itu ketat. Rainier bukanlah truk tugas berat. Ini adalah SUV berbasis unibody. Jika Anda memuat penumpang dan kargo penuh di bagian belakang, Anda melampaui batas 3.200 pon tersebut. Tambahkan trailer, dan bobot lidah segera menambah poros belakang. Anda sudah dekat dengan tepian.
Terraza, sebuah minivan, bahkan lebih dibatasi. tahun 2006 saja. Depan: 1148 pon. Belakang: 960 pon. Jumlahnya kecil. Mereka menyarankan bias penggerak roda depan atau struktur depan yang sangat ringan. Gandar depan lemah. Jangan menaruh barang berat di kap depan atau dasbor. Suspensi akan turun ke bawah.
LaCrosse, Lucerne, dan Rendezvous tidak memiliki GAWR yang terdaftar. LaCrosse dan Lucerne adalah sedan besar. Kemungkinan besar mereka memiliki batas yang lebih tinggi daripada Rainier. Namun tanpa data, Anda hanya memperkirakan.
2008–2009: Enklave Tiba
Enklave menggantikan Rainier dan Rendezvous. Ini adalah kendaraan yang lebih besar. Angka-angka mencerminkan hal itu. 2008 dan 2009. Depan: 3197 lbs. Belakang: 3527 pon.
Itu adalah poros belakang yang kokoh. Enklave adalah persilangan. Ini menangani beban lebih baik daripada Rainier. Tapi tetap saja, 3527 lbs di bagian belakang adalah batas yang sulit. Jika Anda sedang menarik, ingatlah bahwa beban lidah memakan GAWR belakang tersebut. Jika Anda membawa tujuh orang, Anda sudah mendekati batas tersebut bahkan sebelum Anda mulai.
LaCrosse dan Lucerne tetap kosong. Sekali lagi, ketiadaan data bukanlah data. Itu hanya dugaan.
Cadillac GAWR: Dominasi Escalade
Cadillac adalah tentang Escalade di era ini. CTS, DTS, dan SRX ada di sana. Tapi Escalade adalah binatangnya. Dan jumlahnya spesifik.
2006: Tahun Pertama Data
CTS terdaftar. Depan: 2232 pon. Belakang: 2379 pon. Seimbang. Sedan berpenggerak roda belakang. Bobotnya pun cukup merata. Namun jika ditambah pengemudi dan penumpang yang berat di depan, maka Anda akan melampaui batas 2.232 lb tersebut. Bagian belakang sedikit lebih kuat, kemungkinan karena massa mesin dan transmisi.
Varian Escalade menjadi hal yang menarik.
Escalade standar: Depan 3350 lbs. Belakang 4000 lbs. Itu perbedaan 650 pon. V8 berada di depan, tetapi rangka dan suspensi disesuaikan dengan beban.
Escalade ESV. Jarak sumbu roda lebih panjang. Depan 3060 lbs. Belakang 2809 lbs. Tunggu. Bagian belakangnya lebih lemah? Tidak, beban didistribusikan secara berbeda. Tubuh yang lebih panjang mengubah titik pivot. Tapi lihatlah EXT.
Escalade EXT. Sebuah penjemputan. Depan 3800 lbs. Belakang 4000 lbs. Seimbang. Batas tinggi. Ini adalah kendaraan kerja. Ini dimaksudkan untuk membawa kargo. Gandar depan lebih kuat dari Escalade standar. Bagian belakangnya sama. Ini masuk akal. Anda memerlukan downforce depan untuk traksi jika Anda sedang menarik. Dan bagian belakang perlu menahan beban tempat tidur.
SRX, STS, dan XLR tidak memiliki GAWR yang terdaftar. Mereka kemungkinan besar serupa dengan CTS dalam distribusinya tetapi dengan batasan berbeda berdasarkan ukurannya. XLR-V? Tidak ada data.
2007–2009: Data Armada Hilang
Pada tahun 2007, CTS masih terdaftar di 2232/2379. Tapi varian Escalade? Kosong. SRXnya? Kosong. STS-V? Kosong.
Pada tahun 2008 dan 2009, hampir semuanya kosong. Escalade, ESV, EXT, Hibrida. Semua hilang. CTSnya hilang.
Ini adalah kesenjangan yang besar. Escalade adalah kendaraan berat. GAWR-nya sangat penting untuk penarik dan muatan. Namun data tersebut hilang setelah tahun 2006 (kecuali CTS). Anda tidak dapat mempercayai nomor tahun 2006 untuk Escalade 2009. Platformnya mungkin telah berubah. Suspensinya mungkin telah diperkuat. Atau melemah. Anda tidak tahu.
Tidak adanya data CTS pada tahun 2008 dan 2009 juga merupakan hal yang aneh. Ini adalah penjual yang konsisten. Tapi sekali lagi, tidak ada angka.
Chevrolet GAWR: Kelas Berat
Chevrolet memiliki data terlengkap di era ini. Dan jumlahnya sangat liar. Ini karena mereka membuat truk. Dan SUV. Dan hibrida.
2006: Silverado dan Tahoe
Silverado 1500: Depan 3650 lbs. Belakang 4000 lbs.
Silverado 1500 Hybrid: Depan 3925 lbs. Belakang 3750 lbs. Sistem hybrid menambah bobot. Bagian depan lebih berat. Batasannya disesuaikan.
Silverado 2500
Batasan Berat Gandar Ford berdasarkan Model
Jajaran Ford dari era ini menceritakan kisah tentang dua jalur berbeda. Anda memiliki kendaraan pengangkut berat yang dibuat untuk penarik dan kargo, dan kemudian Anda memiliki mobil penumpang dan crossover ringan yang jumlahnya sering kali tidak terlalu menjadi masalah. Jika melihat spesifikasi Ford GAWR, kesenjangan antara van E-Series dan Focus sangat besar.
Mulailah dengan truk. F-Series bertahan. Baik Anda sedang melihat F-150 2006 atau model 2009, batas gandar depan berada pada 3450 lbs dan belakang pada 3800 lbs. Ini adalah dasar yang konsisten. Namun, besi yang berat itu berubah. F-250 dan F-350 berbagi batas depan 3800 lb, namun gandar belakang berbeda secara signifikan. F-350 pada tahun 2006 dan 2007 dapat menangani beban 7000 lbs di bagian belakang. Pada tahun 2008, angka tersebut turun menjadi 6262 lbs untuk Super Duty, sebuah perubahan aneh dalam bidang teknik atau mungkin cerminan dari konfigurasi sasis yang berbeda. F-450 berada dalam level tersendiri, dimulai pada tahun 2008 dengan pembagian 5600/9500. Gandar belakang itu dibuat untuk tugas komersial yang serius.
Van adalah sisi lain dari mata uang. E-150 pada tahun 2006 memiliki split 3240/3800. Pada tahun 2008, poros depan menjadi lebih kuat dengan bobot 3700 lbs, kemungkinan besar untuk mengimbangi pembaruan mesin yang lebih berat, tetapi poros belakang turun menjadi 5120 lbs. Ini adalah pertukaran yang aneh. E-350 Super Duty tetap relatif stabil sekitar 6100 lbs di bagian belakang hingga tahun 2009, di mana ia bertahan pada 6084 lbs meskipun bagian depan melonjak hingga 4200 lbs.
SUV dan mobil? Kebanyakan tanda hubung. Penjelajah adalah pengecualian. Pada tahun 2006 adalah 3240/3600. Pada tahun 2007 dan seterusnya, angka tersebut menetap pada kisaran yang lebih ketat yaitu 2860/3340. Escape tidak pernah bergerak: 2240 depan, 2115 belakang. Versi hybrid menambah beberapa pon pada kapasitas gandar depan (2380 lbs) tetapi tetap menjaga bagian belakang tetap sama. Jika Anda menarik dengan Flex atau Taurus, semoga berhasil menemukan nomor resmi GAWR secara online. Mereka jarang dipublikasikan untuk platform ini.
Kerusakan Truk dan SUV GMC
GMC mengikuti jalur yang mirip dengan Ford tetapi dengan toleransi yang lebih ketat pada crossover mereka dan hierarki yang berbeda untuk pikap mereka. Sierra 1500 adalah penjual volume. Dari tahun 2006 hingga 2009, batas gandar depan berkisar sekitar 3150 hingga 3200 lbs, dengan bagian belakang berada pada 3686 lbs pada tahun 2006 dan kemudian stabil pada 3750 lbs untuk tahun-tahun berikutnya.
Truk-truk pekerja berat adalah tempat di mana angka-angkanya menjadi menarik. Sierra 2500 mempertahankan pemisahan 4200/6084 yang stabil dari tahun 2007 hingga 2009. Sebelumnya, pada tahun 2006, bagian depan sedikit lebih tinggi yaitu 4410 lbs. Sierra 3500 adalah binatang buas. Pada tahun 2006, ia mampu menangani 4.800 lbs di depan dan 6.500 di belakang. Kemudian pada tahun 2007, kedua angka tersebut turun. Bagian depan bertambah menjadi 4200 lbs, dan bagian belakang menjadi 6390 lbs. Mereka tinggal di sana selama sisa zaman. Apakah mereka melemahkan as rodanya? Atau apakah mereka hanya mengubah cara mereka menilai margin keamanan?
Jalur Yukon sangat mudah. Yukon standar tetap menggunakan 3200/4100 (depan/belakang) dari tahun 2006 hingga 2009, dengan sedikit peningkatan pada bagian depan pada tahun 2007 dan 2008. Versi XL menambahkan sedikit lebih banyak kapasitas depan, mencapai 3300 lbs pada tahun 2007 sebelum kembali ke 3200 lbs pada tahun 2009. Acadia, diluncurkan pada tahun 2007, hadir dengan 3197/3527 perpecahan. Ini adalah crossover ukuran sedang, jadi batasannya mencerminkan hal itu. Itu tidak dibuat untuk penarik berat seperti Sierra 3500.
Canyon dan Envoy menjaga jumlah mereka tetap konsisten. Canyon mengalami sedikit peningkatan pada kapasitas depan pada tahun 2009, dari 2533 menjadi 2633 lbs. Utusan itu tetap di 2950/3200 sepanjang periode.
Peringkat Konservatif Honda
Honda bermain aman. Sebagian besar mobil penumpang mereka—Accords, Civics, Pilots, bahkan CR-V awal—belum mempublikasikan data GAWR dalam catatan publik ini. Hal ini menunjukkan bahwa mereka tidak mengharapkan Anda untuk mendorong gandar ini ke batas fisik absolutnya dalam penggunaan normal. Fokusnya adalah pada muatan dan mengekang berat badan daripada kerusakan gandar khusus untuk pembeli rata-rata.
Ridgeline adalah yang paling aneh. Pada tahun 2006, ia memiliki peringkat depan rendah sebesar 309 lbs? Sepertinya ada kesalahan entri data di sumbernya. Bunyinya 309/3252. Pada tahun 2007, ini dikoreksi menjadi 3105/3252 yang lebih logis. Itu tetap di sana sampai tahun 2008. Poros depan pada truk pickup tidak boleh di bawah 300 lbs kecuali itu mainan.
Odyssey adalah bintang lainnya. Secara konsisten 2833/3197 dari tahun 2006 hingga 2009. Ini adalah minivan, berat di bagian belakang dengan penumpang dan kargo, tetapi Honda tetap menjaga batas depan tetap stabil. Pilot mengalami sedikit peningkatan pada tahun 2009, dari 2865/3155 menjadi 2921/3196. Keuntungan kecil. Elemen bertahan kokoh pada 2300/2205. Ini adalah kendaraan yang berbentuk kotak dan utilitarian, tetapi batas gandarnya sederhana. Civic tahun 2007 dan 2008 memiliki split 2310/2290. Pada tahun 2009, angka-angka tersebut menghilang dari kumpulan data khusus ini.
Kekuatan Mentah Hummer
Hummer tidak peduli dengan kehalusan. H2, yang diproduksi dari tahun 2006 hingga 2009, memiliki pembagian 4000/5000 lb yang konsisten. Gandar depan dapat mengambil 4000 lbs. Belakang, 5000. Itu instrumen tumpul. H1 Alpha tahun 2006 bahkan lebih ekstrim lagi: 4100 depan, 6800 belakang. Gandar belakang itu dibuat untuk perayapan batu dan ban besar. Daftar H3 dan H3T kosong dalam data ini. Mungkin saja peringkatnya terlalu tinggi untuk menjadi relevan atau tidak dilacak dengan cara yang sama. Ini bukanlah kendaraan yang Anda gunakan untuk menarik beban berat. Itu adalah kendaraan yang Anda kendarai.
Jajaran Produk Baru Hyundai
Hyundai di era ini pun berusaha memantapkan dirinya. Santa Fe mengadakan pemisahan stabil 2976/3197 dari tahun 2007 hingga 2008. Minivan Entourage sangat cocok dengan hal tersebut. Yang mengejutkan, Tucson tidak memiliki data. Aksen, Elantra, dan Sonata juga kosong. Hal ini menyoroti bahwa bagi banyak kendaraan Hyundai yang lebih ringan pada periode ini, GAWR merupakan standar keseluruhan atau bukan merupakan titik pemasaran. Kejadian tahun 2009 muncul tanpa data juga. Hyundai bergerak ke pasar kelas atas, namun data menunjukkan bahwa mereka masih mengandalkan arsitektur yang lebih sederhana dan terbukti untuk penjual volume mereka.
Infiniti dan Isuzu: Ceruk dan Menghilang
Infiniti hampir seluruhnya kosong. Seri FX, seri G, seri M, dan QX56 semuanya menunjukkan tanda hubung. Hal ini biasa terjadi pada merek-merek mewah dalam rentang tahun tertentu; teknik mereka sering kali berfokus pada distribusi bobot daripada batas poros keras untuk pelaporan konsumen. Satu-satunya perubahan penting adalah diperkenalkannya FX50 pada tahun 2009, menggantikan FX45, tetapi sekali lagi, tidak ada batasan bobot yang dicantumkan.
Isuzu adalah cerita hantu. Ascender mengadakan 2950/3200 dari tahun 2006 hingga 2008. Truk i-series (i-280, i-350
Batas Gandar Jeep: Muatan Wrangler dan Komandan
Pemilik Jeep tahu bahwa suspensi bawaan dibuat untuk penjelajahan di jalan setapak, bukan pengangkutan berat. Jika Anda ingin memasang alat pengangkat atau menambahkan rak atap dengan bobot yang berat, Anda perlu memeriksa Peringkat Berat Gandar Kotor, atau GAWR. Angka ini merupakan batas atas berapa banyak bobot yang dapat ditopang oleh poros tertentu sebelum pegas melorot dan penanganannya menurun.
Data tahun 2006 menunjukkan Liberty membawa beban 2.750 lbs di gandar depan dan 3.150 lbs di belakang. Wrangler lebih ringan di bagian depan dengan berat 2.200 lbs tetapi mampu menahan 2.650 lbs di bagian belakang.
Pada tahun 2007, Wrangler menjadi lebih kuat. GAWR depan melonjak menjadi 2650 lbs. Bagian belakang mengalami pukulan yang signifikan, naik hingga 3400 lbs. Pergeseran ini menunjukkan perubahan dalam penyetelan suspensi atau kekuatan gandar untuk TJ atau model TJ/LJ awal.
Wrangler dan Wrangler Unlimited 2008-2009 terjebak dengan pembagian 2650/3400 lbs. Model Commander, Compass, Grand Cherokee, Liberty, dan Patriot pada tahun-tahun ini tidak mencantumkan angka GAWR spesifik dalam spesifikasi standar, yang menyiratkan bahwa model tersebut tidak dipublikasikan untuk referensi konsumen atau termasuk dalam penghitungan GVWR standar tanpa batasan poros jelas yang tersedia dalam panduan tahun spesifik ini.
Peringkat Gandar Depan dan Belakang Kia
Jajaran produk Kia pada pertengahan tahun 2000an terbilang kecil. Kebanyakan sedan seperti Optima, Rio, dan Spectra tidak memiliki spesifikasi GAWR publik, kemungkinan karena tata letak penggerak roda depannya mendistribusikan bobot secara berbeda dibandingkan SUV RWD atau AWD.
Sorento adalah yang paling hebat. Pada tahun 2006 dan 2007, beratnya mencapai 3307 lbs pada gandar depan dan belakang. Keseimbangan tersebut menunjukkan powertrain yang simetris atau fokus pada distribusi bobot yang merata untuk model V6.
Minivan Sedona sedikit lebih berat di bagian belakang, dengan berat 2998/3064 lbs untuk tahun 2006 dan 2007.
SUV kompak seperti Sportage dan Rio 5 menunjukkan batasan yang lebih ketat. Sportage 2006-2008 memiliki bobot depan 2579 lbs dan belakang 2425 lbs. Rio 5 menyamai sedan dengan berat 1918/1874 lbs untuk 2007-2008.
Model Borrego dan Spectra 2009 tidak memiliki data GAWR spesifik dalam catatan ini.
Spesifik Land Rover GAWR
SUV mewah Land Rover memang berat. Bobot tersebut mematikan penghematan bahan bakar dan memakan ban, namun juga memerlukan as roda yang kuat.
Model LR3, Range Rover, dan Range Rover Sport 2006-2008 tidak mencantumkan angka GAWR spesifik dalam panduan ini. Hal ini biasa terjadi pada merek premium yang sering kali hanya menerbitkan GVWR, dengan asumsi suspensi disetel untuk total massa kendaraan.
Namun, LR2 2009 (rebadge LR3 Eropa untuk pasar AS) memberikan angka spesifik: 2885 lbs depan dan 2995 lbs belakang.
Ini adalah penyebaran yang ketat. Poros belakang hanya menopang sekitar 110 lbs lebih banyak daripada poros depan. Untuk kendaraan sebesar ini, hal ini ternyata sangat seimbang. Ini berarti distribusi muatan penting. Kalian tidak bisa begitu saja menumpuk gear di belakang tanpa mencapai batasnya dengan cepat.
Kapasitas Berat Gandar Lexus
Sedan dan coupe Lexus jarang menerbitkan GAWR. ES 350, seri GS, model IS, LS, SC, dan model hybrid RX 400h/h dari 2006-2009 tidak menunjukkan peringkat gandar depan/belakang yang spesifik.
Seri GX dan LX, yang merupakan truk body-on-frame yang disamarkan sebagai SUV mewah, juga tidak memiliki data GAWR dalam tabel tahun spesifik ini.
Kesenjangan data ini membuat frustasi bagi para penggemar yang ingin mengetahui apakah pegas daun atau kantung udara purnajual diperlukan untuk rak atap yang berat. Tanpa GAWR, Anda menebak berdasarkan GVWR dan rasio poros, yang tidak tepat.
Lincoln Navigator dan Tandai Batas LT
Truk dan SUV Lincoln dibuat untuk ditarik. Mark LT, pada dasarnya adalah Ford F-150 dengan lencana Lincoln, tetap stabil pada berat depan 3450 lbs dan belakang 3850 lbs dari tahun 2006 hingga 2008.
Navigator menjadi lebih kuat seiring berjalannya waktu. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 3300/4128 lbs. Pada tahun 2007 dan 2008, nilai poros belakang melonjak menjadi 4.300 lbs. Bagian depan tetap pada 3350 lbs.
Peningkatan GAWR belakang untuk Navigator 2007+ ini menunjukkan peningkatan pada komponen suspensi belakang, yang kemungkinan besar dapat menangani peningkatan bobot trotoar pada model baru atau untuk meningkatkan stabilitas penarik.
Navigator 2009 menetap di 3450/3850 lbs. Model MKS, MKX, MKZ, dan Town Car tidak mencantumkan angka GAWR.
Spesifikasi Gandar Truk dan SUV Mazda
Truk seri B Mazda (B2300, B3000, B4000) diberi nama ulang Ford Rangers. Angka GAWR mereka mencerminkan garis keturunan tersebut.
B2300 memiliki bobot 2400/2750 lbs depan/belakang dari 2006-2009.
B3000 memiliki berat 2625/2750 lbs.
B4000, dengan mesinnya yang lebih besar, mampu menangani beban 2850/2750 lbs. Perhatikan bahwa as roda depan dinilai lebih tinggi daripada as roda belakang di sini. Hal ini tidak biasa terjadi pada truk, tetapi hal ini mencerminkan bobot 4.0L V6 dan kecepatan pegas spesifik yang digunakan.
MazdaSpeed3 (2007) memiliki batasan ketat: 2216/2064 lbs. Ini adalah hot hatch yang berat. Jangan memuat bagasi.
MazdaSpeed6 (2006) memiliki bobot 2449/2103 lbs. Mazda6 2008-2009 turun menjadi 2216/2064 lbs, kemudian naik sedikit menjadi 2286/2062 lbs pada tahun 2009.
MX-5 (Miata) hanya memiliki data GAWR untuk tahun 2007: 2449/2103 lbs. Model RX-8, Mazda3, Mazda5, dan Tribute tidak memiliki angka GAWR spesifik dalam panduan tahun ini.
Kapasitas Gandar Mercedes-Benz
Mercedes-Benz tidak mempublikasikan GAWR untuk sebagian besar jajaran sedan dan coupe-nya. Model C-Class, CLK, CLS, E-Class, S-Class, SL, dan SLK tahun 2006-2009 tidak menunjukkan batasan gandar depan/belakang.
G-Class, GL, ML, dan R-Class juga kekurangan data GAWR dalam catatan khusus ini.
Ini adalah kelalaian besar bagi mereka yang ingin memodifikasi G-Wagen atau ML-Class untuk penggunaan off-road atau kargo berat. Tanpa GAWR, Anda tidak dapat menghitung batas muatan secara akurat tanpa menimbang kendaraan pada timbangan truk dan mengurangi berat tara dari GVWR, lalu memperkirakan jarak split depan/belakang.
Peringkat Pendaki Gunung Merkurius
Merkurius sedang sekarat, tetapi Pendaki Gunung tetap hidup sebagai saudara kembar Ford Explorer.
Mountaineer 2006 memiliki bobot 2860/3340 lbs depan/belakang.
Model 2007-2009 tidak mencantumkan angka GAWR, meskipun kemungkinan menggunakan platform dan komponen suspensi yang sama dengan Explorer.
Model Mercury lainnya seperti Grand Marquis, Mariner, Milan, dan Montego tidak memiliki data GAWR.
Batas Gandar MINI Cooper
MINI Coopers adalah mobil ringan. Angka GAWR mereka mencerminkan massa yang rendah.
Cooper Hardtop 2007 memiliki berat depan 1929 lbs dan belakang 1653 lbs. Convertible sedikit berbeda: 1918/1697 lbs.
Cooper Clubman 2008 seimbang pada 1830/1830 lbs. Simetri sempurna.
Model John Cooper Works 2009 mengalami peningkatan kapasitas belakang. Hardtop diberi nilai 1918/1676 lbs. Clubman melonjak hingga 1929/1863 lbs, peningkatan poros belakang yang signifikan. Ini kemungkinan mengakomodasi mesin yang lebih berat dan suspensi trim JCW yang diperkuat.
Mengapa GAWR Penting untuk Bangunan Anda
Anda mungkin berpikir GVWR (Peringkat Berat Kendaraan Kotor) adalah semua yang Anda butuhkan. Bukan itu.
Jika gandar depan Anda memiliki bobot 2.700 pon dan poros belakang 3.100 pon, total GVWR Anda mungkin 6.500 pon. Namun jika Anda menempatkan 3000 lbs di depan, Anda telah melampaui nilai gandar. Pegas akan terkompresi sepenuhnya. Kemudi akan melakukannya
Nissan dan Pontiac: Belahan Depan-Belakang
Kita sudah melewati Mitsubishi, jadi mari kita lihat di mana sebenarnya bobotnya. Data Nissan GAWR dari era ini sangat sedikit. Pada tahun 2006, Altima terdaftar dengan split depan-ke-belakang sebesar 2399/1991 lbs. Kebanyakan model lain seperti 350Z, Armada, dan Pathfinder tidak memiliki data yang terdaftar. Pada tahun 2007, Frontier mendapatkan rating spesifik 3296/3197, sedangkan Titan raksasa melonjak ke 3300/3800. Gandar belakang Titan mampu menangani beban yang jauh lebih besar dibandingkan gandar depan. Data tahun 2008 dan 2009 masih sedikit. Anda melihat Frontier menempel pada angka 3296/3197 pada tahun 2008 dan sekali lagi pada tahun 2009. GT-R tiba pada tahun 2009, namun tidak ada angka GAWR yang diberikan.
Pontiac adalah kota hantu data, hal ini masuk akal mengingat betapa cepatnya merek tersebut memudar. Torrent menonjol sebagai satu-satunya entri yang konsisten. Dari tahun 2006 hingga 2009, ia memiliki rating depan-belakang yang stabil sebesar 2535/2535 lbs. Simetris. Seimbang. Grand Prix memiliki satu titik data pada tahun 2007: 62/38. Ini kemungkinan merupakan distribusi persentase, bukan bobot dalam pon, atau ini salah ketik. G6 dan G8 muncul dalam daftar, tetapi tanpa nilai GAWR spesifik. Solstice dan Vibe terdaftar tanpa nomor. Jika Anda memuat Pontiac Torrent, Anda tahu persis di mana batasnya: 2535 lbs per poros.
Porsche dan Saab: Menangani Beban
Data Porsche dari tahun 2006-2009 hampir seluruhnya hilang. Cayenne muncul pada tahun 2006 dan 2009. 911, Boxster, dan Cayman muncul pada tahun 2008 dan 2009. Tidak ada angka GAWR yang diberikan untuk salah satu dari mereka. Hal ini biasa terjadi pada merek performa tinggi yang berfokus pada keseimbangan dinamis dibandingkan spesifikasi muatan statis dalam brosur publik.
Saab lebih eksplisit. 9-7X, yang pada dasarnya adalah GMC Yukon dengan lencana Saab, memiliki batasan berat tertentu. Pada tahun 2006 dan 2007, tidak ada data yang dicantumkan. Pada tahun 2008 dan 2009, 9-7X memiliki bobot 2950 lbs di depan dan 3400 lbs di belakang. Itu berarti kapasitas 3400 lb di gandar belakang. 9-3 dan 9-5 terdaftar untuk semua tahun tetapi tidak memiliki nomor GAWR khusus yang dilampirkan. 9-2X dari tahun 2006 juga terdaftar tanpa data.
Saturnus dan Scion: Era Hibrida dan Mobil Kecil
Tahun-tahun terakhir Saturnus menunjukkan pola yang sama seperti Pontiac. Outlook adalah satu-satunya model dengan data GAWR yang konsisten. Dari tahun 2007 hingga 2009, ia memiliki pembagian depan-ke-belakang seberat 3197/3527 lbs. Aura, Astra, Sky, dan VUE (termasuk varian hybridnya) terdaftar tetapi tidak memiliki peringkat bobot gandar yang spesifik. Ion dan Relay tidak memiliki data.
Scion juga jarang. Model tC, xA, xB, dan xD muncul dalam daftar untuk tahun 2006 hingga 2009. Tidak ada angka GAWR yang diberikan untuk model tersebut. Ini adalah merek yang dibangun di atas platform ringan dan berbiaya rendah. Ketiadaan data mungkin menunjukkan bahwa batasan ini bukanlah nilai jual utama atau tidak terlacak dalam kumpulan data spesifik ini.
Smart dan Subaru: Presisi dan Segala Medan
Data smart GAWR sangat minim. Hanya fortwo 2008 yang terdaftar, tanpa angka bobot yang diberikan. Ini adalah mobil mikro. Batasan muatan menurut definisinya rendah.
Jajaran Subaru sangat luas dalam daftar ini. Dari tahun 2006 hingga 2009, setiap model utama diberi nama: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Sedan, Wagon, Outback Sport, WRX STi), Legacy (Sedan, Wagon), dan Outback. Anehnya, tidak ada angka GAWR yang diberikan untuk masing-masing data tersebut. Ini adalah kesenjangan yang signifikan bagi merek yang berorientasi off-road. Baja dan Tribeca dihentikan atau diganti namanya, tetapi jajaran inti SUV dan wagon tidak memiliki batasan berat gandar depan/belakang khusus yang tercantum di sini.
Suzuki dan Toyota: Penghancur Berat
Suzuki menawarkan beberapa angka konkrit. Pada tahun 2006 dan 2007, Aeria diberi nilai 1918/1940 lbs. Forenza memegang £ 1918/1764. XL7 dimulai pada 2205/2866 lbs pada tahun 2006, kemudian melonjak menjadi 2590/2921 lbs pada tahun 2007 dan 2008. SX4 muncul pada tahun 2007 dengan 2050/1786 lbs. Data tahun 2009 menunjukkan Khatulistiwa dan XL7 tercantum tanpa angka. Suzuki XL7 jelas memindahkan lebih banyak bobot ke gandar belakang seiring berjalannya model tahun.
Toyota memberikan data paling kuat di bagian ini. Land Cruiser selalu memiliki berat 3595/4220 lbs depan-ke-belakang dari tahun 2006 hingga 2009. RAV4 berfluktuasi: 2535/2435 pada tahun 2006 dan 2008, namun melonjak menjadi 4430/4730 pada tahun 2007. Data RAV4 tahun 2007 nampaknya sangat tinggi dibandingkan tahun-tahun lainnya, mungkin menunjukkan perbedaan trim atau varian entri data. Tacoma dan Tundra juga menunjukkan peringkat spesifik. Pada tahun 2007, Tundra terdaftar dengan harga 3900/3800 lbs. 4Runner, Avalon, Camry, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, Matrix, Prius, Sequoia, dan Sienna semuanya terdaftar tanpa nilai GAWR tertentu. Venza masuk daftar pada tahun 2009 tanpa data. Yaris muncul pada tahun 2007 dan 2009 tanpa nomor.
Beyond the Axle: Spesifikasi Penting Lainnya
Daftar tersebut berulang kali merujuk pada metrik terkait berat badan lainnya. Nissan GVWR, Nissan GCWR, dan Nissan Cargo Cargo Loading saling terhubung. Nissan Curb Weight dan Nissan Payload juga merupakan referensi standar. Hal ini berlaku untuk setiap merek yang terdaftar: Mitsubishi, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, Suzuki, dan Toyota. Setiap merek memiliki rangkaian GVWR (Gross Vehicle Weight Rating), GCWR (Gross Combined Weight Rating), dan link kapasitas penariknya masing-masing.
GAWR hanyalah permulaan. Mengetahui batasan gardan depan dan belakang adalah satu hal. Mengetahui total kapasitas muatan adalah hal lain. Misalnya, jika Anda memiliki Toyota Land Cruiser dengan berat trotoar Land Cruiser sekitar 5.400 pon dan GVWR sekitar 7.000 pon, muatan yang tersedia adalah sekitar 1.600 pon. Jika GAWR-nya adalah 3595/4220, Anda harus memastikan muatan Anda tidak melebihi batas gandar individual tersebut, meskipun Anda memiliki total ruang muatan yang tersisa.
Data di sini terfragmentasi. Beberapa merek seperti Suzuki dan Toyota memberi kami nomor khusus untuk kendaraan berat mereka. Perusahaan lain seperti Porsche dan Subaru memberi kami nama tetapi tidak memberi nomor. Ketiadaan data bukan berarti tidak ada batasan. Artinya, Anda harus melihat stiker kusen pintu atau buku manual pemilik untuk mengetahui angka spesifik tersebut. Tautan Kapasitas penarik Toyota dan Kapasitas penarik Subaru menunjukkan bahwa muatan dan penarik merupakan perhitungan yang terpisah, meskipun terkait.
Yang paling penting adalah distribusinya. Poros belakang Nissan Titan membutuhkan beban 3.800 lbs. Bagian belakang Saturn Outlook membutuhkan 3527 lbs. Bagian belakang Suzuki XL7 mengambil 2921 lbs di tahun-tahun berikutnya. Angka-angka ini menentukan cara Anda memuat kendaraan Anda. Menempatkan terlalu banyak di depan? Anda kehilangan kemudi. Menempatkan terlalu banyak di belakang? Anda berisiko kehilangan traksi atau mematahkan porosnya. Perhitungan Mitsubishi payload dan Honda payload (tidak tercantum di sini namun sering dibandingkan) mengikuti logika yang sama.
Tahun 2009 menunjukkan transisi. Merek seperti Pontiac dan Saturn sudah tiada. Scion menghentikan model awalnya. Toyota memperkenalkan Venza. Nissan memperkuat jajaran truknya dengan Titan. Data dari periode ini menunjukkan akhir era ketika SUV dan truk mendominasi pangsa pasar, dan batasan bobot mencerminkan perubahan tersebut.
Tautan ke GVWR, GCWR, dan Kapasitas Angkut Kargo sangat penting bagi siapa pun yang benar-benar menggunakan kendaraan ini. GAWR memberi tahu Anda tentang as. GVWR memberi tahu Anda tentang total kendaraan. GCWR memberi tahu Anda tentang kereta. Anda membutuhkan ketiganya untuk mengemudi dengan aman. Nomor spesifik untuk RAV4 dan Land Cruiser
Batas Gandar Volkswagen dan Peringkat Keamanan Volvo
Kebanyakan VW dari pertengahan tahun 2000-an tidak mencantumkan Peringkat Berat Gandar Kotor di manual publik. Ini adalah kekhasan dokumentasi merek pada era tersebut. Anda tidak akan menemukan nomor Golf GTI 2006 atau Phaeton. Datanya tidak ada dalam spesifikasi standar.
“Jika manual tidak mencantumkan GAWR, Anda harus mengandalkan perkiraan GVWR dan rasio gandar, atau mematuhi batas muatan pabrikan agar tetap aman.”
Touareg 2 2008 dan Tiguan 2009 juga tidak mendapat nomor. Hanya kosong. Routan 2009 bergabung dalam daftar itu.
Volvo Mencantumkan Peringkat Tertentu
Volvo memainkannya dengan benar. Mereka memberi Anda Peringkat Berat Gandar Kotor untuk atlet angkat berat.
XC90 2006-2009 dikunci pada berat depan 2820 lbs dan belakang 3150 lbs. Itu berarti total kapasitas gandar sebesar 5.970 lbs. Padat.
S80 pada tahun 2006 memiliki peringkat spesifik: 2230/2290. Jajaran S80 lainnya (2007-2009) kosong. Mungkin mereka berasumsi semua orang mengetahuinya, atau mungkin datanya hilang begitu saja.
V70 dan XC70 muncul pada tahun 2008 dan 2009 dengan nomor tertentu.
* V70: 2690 depan / 2513 belakang.
* XC70: 2800 depan / 2646 belakang.
V70 dan XC70 2009 mengulangi angka yang sama persis. Poros belakang V70 lebih lemah dibandingkan XC70. Hal ini merupakan trade-off antara profil wagon yang lebih rendah versus geometri suspensi SUV yang lebih tinggi.
Mengapa Angka-Angka Ini Penting
Anda tidak memerlukan GAWR jika Anda hanya bepergian. Namun jika Anda sedang menarik atau membawa alat berat, Anda perlu mengetahui batasannya. Melebihi Peringkat Berat Gandar Kotor pada gandar belakang Anda menyebabkan terjadinya ledakan. Ini bukan hanya tentang ban. Ini tentang suspensi yang turun ke bawah dan sasis yang terpelintir.
Angka eksplisit Volvo untuk XC90 dan V70 memberi Anda batasan yang sulit. Keheningan VW memaksa Anda untuk melihat Curb Weight plus Payload untuk memperkirakan posisi Anda. Ini adalah perbedaan dalam transparansi.
Spesifikasi Terkait yang Perlu Diperiksa
Karena data gandar pada banyak model jarang, Anda perlu melakukan referensi silang terhadap batasan lainnya.
- GVWR: Nilai Berat Kotor Kendaraan. Berat maksimum mutlak mobil ditambah muatan.
- GCWR: Peringkat Bobot Gabungan Kotor. Berat maksimal mobil ditambah trailer.
- Daya Angkut Kargo: Berapa banyak barang yang dapat Anda masukkan ke dalam bagasi tanpa melebihi GVWR.
- Muatan: Berat penumpang dan kargo.
Periksa ini sebelum Anda memuat. Peringkat gandar hanyalah salah satu bagian dari teka-teki. Jika poros belakang Anda mencapai batasnya, Anda kehilangan kendali kemudi. Periode.
Sumber dan Bacaan Lebih Lanjut
Data berasal dari glosarium otomotif standar dan file bantuan pabrikan. Perbedaan antara daftar rinci Volvo dan kelalaian VW sangatlah mencolok.
- Autopedia: Prosedur Penimbangan Kendaraan TISC
- Carlist.com: Glosarium Otomotif
- Ford Motor Company: Daftar Istilah Bantuan
- NHTSA: Pedoman Keselamatan Penarik
Jika Anda membeli V70 bekas tahun 2008, ketahuilah bahwa batas poros belakangnya adalah 2513 lbs. Jangan memuatnya dengan rak atap, sepeda, dan dua orang dewasa dan berharap dapat menanganinya seperti XC90 2009. Angka-angka tersebut tidak berbohong. Mereka hanya menunggu Anda membacanya.
