Disebut sabuk ular karena melilit mesin seperti ular. Ini lebih dari sekedar lisensi puitis. Ini adalah karet gelang panjang dengan lekukan vertikal yang menghubungkan poros engkol dan semua aksesori mobil modern. Ini termasuk alternator, kompresor AC, pompa power steering dan mungkin pompa air. Mereka semua mengandalkan karet ini agar tetap kokoh di tempatnya.
Kendaraan yang lebih tua menggunakan beberapa sabuk-V. Itu besar. memakan ruang. Dan jika lebih banyak hal yang diurus, maka akan lebih cepat rusak. Sabuk serpentine individu ringan. Lebih kompak. Ini lebih efisien. Tapi ada sisi negatifnya. Jika Anda melakukan kesalahan dan mengencangkannya lagi, Anda akan mendapat masalah. Ini bukan ilmu roket, tapi butuh kesabaran. Ada juga diagram.
Mempersiapkan ban berjalan berkelok-kelok
Dapatkan sabuk baru. Dapatkan penegang sabuk. Mungkin kunci pas soket. Beli dari toko suku cadang mobil. Kenakan sarung tangan. Kenakan kacamata pengaman. Potongan karet tidak menjadi masalah jika Anda ingin menjaga kornea Anda tetap utuh.
Semua mesin berbeda. Bahkan mobil dari pabrikan yang sama memiliki rute sabuk yang berbeda. Model yang lebih baru mungkin memiliki penutup plastik untuk menyembunyikan kotoran di bawahnya. Buka kap mesin saat mesin sudah dingin. Orientasikan diri Anda.
Sebelum Anda menyentuh apa pun, simpan rute Anda. Jika Anda ingin mengetahui cara mengganti sabuk serpentine tanpa harus menebak-nebak, hal ini tidak bisa ditawar-tawar.
- Periksa panduan pengguna. Kebanyakan menyertakan diagram.
- Cari online untuk tahun, merek, atau model tertentu. Peta ada dimana-mana.
-foto. banyak. Mari kita melihatnya dari banyak sudut. Gunakan telepon Anda. - Lihat di bawah tenda. Pada beberapa kendaraan, diagram pengkabelan sabuk pengaman tercetak pada stiker.
Simpan referensi ini berguna. Anda memerlukannya saat melepas sabuk lama dan memasang sabuk baru.
Lepaskan tali yang lama
Setelah merencanakan rute, lepaskan sabuk lama.
Periksa posisi tensioner. Bagian ini memasang sabuk dengan aman. Jika terlalu longgar maka akan tergelincir. Pengencangan yang berlebihan akan menyebabkan keausan pada bantalan. Kebanyakan turnbuckle modern memiliki lubang persegi. Alat penjepit ditempatkan di sini. Beberapa model lama menggunakan baut. Anda dapat membukanya dengan kunci pas soket. Peras tegangannya dengan menekan klem. Sabuk harus tetap longgar.
Geser sabuk dengan hati-hati dari katrol. Perhatikan gigi idle. Itu ditekan ke bagian belakang sabuk yang halus. Itu tidak membantu apa pun. Sesuaikan saja posisi talinya. Jangan bingung membedakan ini dengan power bike.
Setelah sabuk dilepas, periksa katrolnya. Bersihkan debu atau kotoran karet lama yang menempel di alur dengan sikat kawat. Alur yang kotor dapat menyebabkan tergelincir. Periksa sabuk lama apakah ada keausan. Carilah retakan. Ini melelahkan. Kaca – Bintik-bintik keras dan mengkilat berarti talinya tergelincir atau tidak sejajar.
Periksa katrol apakah ada oli. Minyak membunuh karet. Kalau olinya bocor, berarti bocor entah dari mana. Selesaikan masalah ini. Jika tidak, sabuk baru akan lebih cepat rusak dibandingkan sabuk lama. Jangan lewati langkah ini.
Mengembalikan Sabuk ke Tempatnya
Memiliki gambar referensi dan diagram di ponsel Anda bukan hanya hal yang baik, tetapi juga suatu keharusan. Anda harus memasang sabuk baru melalui setiap katrol sesuai urutan yang diperlukan untuk kendaraan Anda.
Perhatikan alurnya. Katrol dengan tonjolan yang terlihat digerakkan oleh alur di sabuk. Poros engkol, alternator, dan pompa power steering semuanya menggunakan linkage ujung depan ini. Katrol pemalas berbeda. Bagian belakang strapnya mulus, jadi tidak ada lekukan. Untuk mentransfer torsi dari mesin ke aksesori, Anda perlu mengaktifkan katrol berlubang.
Terus tekan tensioner untuk membuat kendur. Lewatkan sabuk melalui katrol terakhir. Setelah semua rib terpasang dengan benar, lepaskan alat atau soket tensioner. Pegas mendorong katrol ke belakang dan memberikan tekanan yang sesuai.
Nyalakan mesin. Biarkan selama satu atau dua menit. Dengarkan suara-suara yang tidak biasa. Amati instrumennya. Jika sabuk dipasang dengan benar, sabuk akan berfungsi dengan baik. Begitu tergelincir, ia mengeluarkan suara mencicit.
Ubah interval dan gejala kegagalan
Pabrikan biasanya merekomendasikan penggantian sabuk serpentine antara 60.000 dan 100.000 mil. Beberapa orang berkendara sejauh 100.000 kilometer sebelum disarankan untuk melakukan penggantian. Tujuannya adalah menggantinya sebelum rusak.
Jika tali pengikat Anda putus, hal ini lebih dari sekadar ketidaknyamanan. Ini menghentikan alternator untuk mengisi baterai. Ini menghentikan pompa power steering. Jika pompa air menggunakan bagian ini maka dapat menyebabkan pompa air mati. Mengemudi tanpa sistem ini dapat mengubah perjalanan menjadi sebuah aktivitas yang dapat menyebabkan bencana di jalan.
Waspadai tanda-tanda peringatan berikut:
– Suara memekik. Ini adalah indikator awal yang paling umum. Hal ini biasanya terjadi ketika setir diputar sepenuhnya ke samping atau saat mesin dalam keadaan dingin. Sabuk tergelincir pada katrol.
-** Lampu peringatan baterai. ** Lampu ini menyala di dashboard ketika alternator kehilangan tenaga karena sabuk putus.
-** Peringatan suhu. ** Jika pompa air digerakkan oleh sabuk, mesin akan cepat panas. Perhatikan pengukur suhu.
-**Periksa lampu mesin. ** Sensor modern dapat mendeteksi waktu henti aksesori atau RPM abnormal dan memicu kode.
- Kemudi berat. Jika pompa power steering digerakkan oleh sabuk, Anda akan merasakan banyak hambatan saat memutar roda kemudi pada kecepatan rendah.
Perbaikan ini tidak mahal. Tidak selalu sesederhana itu. Merutekan sabuk bisa jadi rumit. Jika Anda tidak puas dengan pengoperasian mesin Anda, pekerjakanlah seorang profesional. Tingkat keahlian Anda bervariasi. Keyakinan Anda harus menentukan pendekatan Anda.
Periksa terminologinya
Anda mungkin pernah mendengar mekanik lama menyebutnya sebagai “sabuk alternator” atau “sabuk kipas”. Istilah ini berasal dari kendaraan tua yang menggunakan beberapa sabuk terpisah untuk fungsi berbeda. Mobil modern menggunakan sabuk serpentine di semua aksesorinya. Karena kebiasaan, terminologi lama tetap ada. Secara teknis, Anda berurusan dengan sabuk berkelok-kelok. Jika Anda bertanya kepada toko tentang sabuk kipas untuk mobil modern, mereka akan tetap memberi tahu Anda bagian yang benar, tetapi namanya sudah ketinggalan zaman.
