Quando acquisti un’auto o un camion, stai giocando a un gioco di numeri. Guarda MPG. Controlli da zero a sessanta volte. Misuri i piedi cubi del volume del carico. Vuoi conoscere la potenza, la coppia e il prezzo finale. Questi sono i parametri che fanno vendere le macchine. Ma c’è un numero che raramente ottiene l’attenzione che merita. È la valutazione del peso lordo per asse, o GAWR.
Che tu guidi una berlina, un pick-up pesante, un SUV o un camper, devi conoscere questo limite. Ignorarlo è una scommessa con la tua sicurezza.
Qual è la valutazione del peso lordo per asse?
Cominciamo con la definizione. Il GAWR del tuo veicolo è il peso massimo che secondo il produttore può poggiare su un asse specifico. Ci sono due valutazioni. Uno per l’anteriore. Uno per la parte posteriore. Considerateli come dei limiti rigidi. Non dovresti mai caricare gli assi oltre questi limiti.
La valutazione non copre solo l’acciaio e la gomma del veicolo stesso. Include tutto. Passeggeri. Carico. Carburante. Anche il peso del timone di un rimorchio se si traina. Tutta quella massa si distribuisce sui due assi.
Non confondere il peso lordo per asse con il peso lordo per asse o GAW. Il GAWR è un numero statico stampato dalla fabbrica. Il GAW effettivo cambia ogni secondo in base a ciò che stai trasportando. Se scarichi il pianale del tuo pick-up, il tuo GAW diminuisce. Il tuo GAWR rimane lo stesso. Se lo ricarichi, il GAW aumenta. Il limite non si sposta.
Perché sovraccaricare un asse è pericoloso
I produttori stabiliscono questi limiti per un motivo. Sicurezza. Sovraccaricare qualsiasi veicolo è rischioso. Trainare un rimorchio troppo pesante è già abbastanza difficile. Ma quando il peso non è uniforme o è concentrato su un asse, le cose diventano rapidamente instabili.
Metti troppo peso sull’asse posteriore e perdi il controllo. Lo sterzo diventa insensibile. Il tempo di risposta muore. I freni anteriori, che svolgono la maggior parte del lavoro, non possono compensare un carico pesante sul retro. Potresti far saltare una gomma posteriore a causa dello stress. Potresti piegare o spezzare i componenti della sospensione. Una volta che quelle parti falliscono, sei solo una scatola di metallo che scivola sull’asfalto.
I rimorchi hanno le proprie valutazioni GAWR, stabilite dal produttore del rimorchio. Tali limiti sono altrettanto rigidi. In effetti, il corretto caricamento è ancora più critico per i rimorchi. Non hanno freni o sterzo per aiutarti a correggere gli errori.
Dove trovare il GAWR del tuo veicolo
Non è necessario indovinare. Di solito le informazioni sono proprio lì. Controllare l’etichetta sul telaio della portiera lato conducente. Spesso è vicino al meccanismo di chiusura. La maggior parte dei produttori pubblica questi dati anche online.
Di seguito è riportato un grafico parziale per i modelli Acura e Audi dal 2006 al 2009. Utilizzalo per vedere come i numeri variano in base al modello e all’anno.
Dati Acura GAWR (2006-2009)
| Anno | Modello | GAWR anteriore/posteriore (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335/2030 |
| 2008 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335/2030 |
| 2009 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325/2090 |
Altre specifiche Acura:
Acura GVWR
AcuraGCWR
* Capacità di carico dell’Acura Cargo
* Peso a vuoto dell’Acura
* Carico utile dell’Acura
* Capacità di traino dell’Acura
Dati Audi GAWR (2006-2009)
| Anno | Modello | GAWR anteriore/posteriore (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Altre specifiche Audi:
Audi GVWR
AudiGCWR
* Capacità di carico dell’Audi
* Peso a vuoto Audi
* Carico utile dell’Audi
* Capacità di traino dell’Audi
Un elenco completo delle marche è disponibile per ulteriori ricerche. Ciò include Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen e Volvo.
C’è sempre altro da imparare sui limiti di peso e sul traino. I dati sullo stipite della tua porta sono solo il punto di partenza. Cosa succede quando superi quei numeri? Questa è una conversazione per un’altra volta.
Valutazioni del peso lordo per asse BMW per modello
Stai cercando i numeri che impediscono alla tua BMW di cedere o spezzare un asse. Questi sono i valori nominali del peso lordo per asse (GAWR). I limiti anteriore e posteriore. Controllateli prima di caricare il bagagliaio o trainare qualcosa di pesante.
Allineamento BMW 2006
I pezzi forti qui sono M5 e M6. Ma anche le berline standard hanno limiti specifici.
* 325, 330, 525, 530, 750, 760, M3, X3, X5, Z4: Nessun dato elencato nella fonte.
* 550: Nessun dato elencato.
* 650: Nessun dato elencato.
* M6: Nessun dato elencato.
* Z4M: Nessun dato elencato.
Allineamento BMW 2007
L’Alpina B7 si unisce alla festa. La Z4 ottiene finalmente numeri specifici.
* 328, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M5, M6, X3, X5: Nessun dato elencato.
* Alpina B7: Nessun dato elencato.
* Z4: Anteriore 2767 libbre / Posteriore 3770 libbre.
* Z4M: Nessun dato elencato.
Allineamento BMW 2008
Arriva la Serie 1. L’X6 fa il suo debutto. La maggior parte dei modelli non dispone ancora di dati GAWR specifici in questo set di dati.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4, Z4M: Nessun dato elencato nella fonte.
Allineamento BMW 2009
La formazione si riduce leggermente nella tabella dei dati. M5 e M6 tornano nell’elenco, ma ancora nessun numero.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5, X6: Nessun dato elencato.
Contesto BMW:
Hai bisogno del quadro completo? Ti consigliamo di fare un riferimento incrociato con BMW GVWR, BMW GCWR e BMW Payload. Conoscere il limite dell’asse è metà dell’opera. L’altra metà non supera il peso totale del veicolo.
Limiti dell’asse Buick: LaCrosse, Enclave e Rainier
Buick offre alcune solide opzioni di trasporto. Il Rainier e l’Enclave sono i luoghi in cui risiede la reale capacità di carico. La LaCrosse è una berlina, quindi i suoi limiti sono più bassi.
Modelli Buick 2006
* LaCrosse, Lucerna, Rendezvous: Nessun dato elencato.
* Rainier: Anteriore 2950 libbre / Posteriore 3200 libbre.
* Terrazza: Anteriore 1.148 libbre / Posteriore 960 libbre. (Aspetta, il numero posteriore sembra basso. Ricontrolla i dati di origine per Terraza. 1148/960 è l’elenco.)
Modelli Buick 2007
* LaCrosse, Lucerna, Rendezvous: Nessun dato elencato.
* Rainier: Anteriore 2950 libbre / Posteriore 3200 libbre.
Modelli Buick 2008
Entra in scena l’Enclave. Condivide gli stessi valori sugli assi del modello 2009.
* LaCrosse, Lucerna: Nessun dato elencato.
* Enclave: Anteriore 3197 libbre / Posteriore 3527 libbre.
Modelli Buick 2009
* LaCrosse, Lucerna: Nessun dato elencato.
* Enclave: Anteriore 3197 libbre / Posteriore 3527 libbre.
Contesto Buick:
Non dimenticare la Capacità di carico Buick. La differenza tra il peso a vuoto e il carico utile è ciò che puoi effettivamente caricare nell’auto. La capacità di traino della Buick è separata. Non mescolarli.
Cadillac GAWR: dominanza dell’Escalade
La Cadillac si divide in berline di lusso e negli enormi camion Escalade. I numeri dell’Escalade sono alti. Le berline sono più modeste.
Modelli Cadillac 2006
* CTS: Anteriore 2232 libbre / Posteriore 2379 libbre.
* CTS-V: Nessun dato elencato.
* DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Nessun dato elencato.
* Escalade: Anteriore 3.350 libbre / Posteriore 4.000 libbre.
* Escalade ESV: Anteriore 3060 libbre / Posteriore 2809 libbre.
* Escalade EXT: Anteriore 3800 libbre / Posteriore 4000 libbre.
Modelli Cadillac 2007
* CTS: Anteriore 2232 libbre / Posteriore 2379 libbre.
* Varianti CTS-V, DTS, Escalade, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Nessun dato elencato.
Modelli Cadillac 2008
La maggior parte dei modelli esce dall’elenco dei dati.
* Varianti CTS, DTS, Escalade, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Nessun dato elencato.
Modelli Cadillac 2009
Arriva l’ibrido. I dati rimangono scarsi.
* Varianti CTS, DTS, Escalade, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Nessun dato elencato.
Contesto Cadillac:
L’Escalade EXT ha un carico sull’asse anteriore maggiore rispetto all’ESV. Interessante. Ciò è probabilmente dovuto alla configurazione del letto. Controlla Cadillac GVWR e Cadillac Payload per vedere se sei vicino al limite.
Chevrolet GAWR: dall’Aveo al Silverado HD
La gamma di Chevy è enorme. L’Aveo non può trainare molto. Il Silverado 3500 HD può tirare una casa. Scopri dove si trova il tuo camion.
Modelli Chevrolet 2006
* Valanga 1500: Anteriore 3.400 libbre / Posteriore 4.000 libbre.
* Avalanche 2500: Anteriore 4.380 libbre / Posteriore 5.500 libbre.
* Colorado: Anteriore 2533 libbre / Posteriore 2896 libbre.
* Equinozio: Anteriore 2535 libbre / Posteriore 2535 libbre.
* Silverado 1500: Anteriore 3650 libbre / Posteriore 4000 libbre.
* Silverado 1500 Hybrid: Anteriore 3925 libbre / Posteriore 3750 libbre.
* Silverado 1500 SS: Anteriore 3600 libbre / Posteriore 3600 libbre.
* Silverado 1500 HD: Anteriore 4.410 libbre / Posteriore 6.000 libbre.
* Silverado 2500 HD: Anteriore 4.410 libbre / Posteriore 6.084 libbre.
* Silverado 3500 HD: Anteriore 4670 libbre / Posteriore 8550 libbre.
* Suburbano 1500: Anteriore 3.200 libbre / Posteriore 4.000 libbre.
* Suburbano 2500: Anteriore 3.800 libbre / Posteriore 5.500 libbre.
* Tahoe: Anteriore 3200 libbre / Posteriore 3750 libbre.
* TrailBlazer: Anteriore 2950 libbre / Posteriore 3200 libbre.
* TrailBlazer EXT: Anteriore 3100 libbre / Posteriore 3400 libbre.
* Uplander: Anteriore 2866 libbre / Posteriore 2756 libbre.
* Aveo, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo, SSR: Nessun dato elencato.
Modelli Chevrolet 2007
* Valanga 1500: Anteriore 3.400 libbre / Posteriore 4.100 libbre.
* Colorado: Anteriore 2533 libbre / Posteriore 2896 libbre.
* Equinozio: Anteriore 2535 libbre / Posteriore 2535 libbre.
* Silverado 1500: Anteriore 3650 libbre / Posteriore 3950 libbre.
* Silverado 1500 Classic: Anteriore 3650 libbre / Posteriore 4000 libbre.
* Silverado 1500 Hybrid Classic: Anteriore 3
Dati Ford GAWR: 2006–2009
La gamma Ford di questi anni è uno studio di contrasti. Hai la Crown Victoria e la Mustang, che si collocano comodamente nel segmento delle autovetture ma non contengono dati GAWR elencati in questo set di dati specifico. Ciò non significa che non abbiano limiti; significa semplicemente che questa tabella non li mostra. Se stai caricando una Mustang, stai guardando il manuale del produttore, non questo foglio di calcolo.
I cavalli di battaglia sono dove i numeri diventano interessanti. Guarda i furgoni della Serie E. Nel 2006, l’E-150 pesava 3.240 libbre davanti e 3.800 libbre dietro. Nel 2008, gli assi posteriori salirono a 5.120 libbre. Si tratta di un cambiamento significativo nella gestione del carico per chi trasporta merci o passeggeri. L’E-350 Super Duty è il pezzo forte qui, mantenendo un peso costante tra 6.000 e 6.195 libbre sull’asse posteriore a seconda dell’anno.
I camion seguono uno schema simile di rinforzo graduale. L’F-150 è rimasto relativamente statico, oscillando intorno a 3.450/3.800 libbre per l’anteriore/posteriore dal 2006 al 2008. L’F-250 e l’F-350 appartengono a una lega diversa. L’asse posteriore dell’F-350 raggiunge le 7.000 libbre nel 2006 e nel 2007. Scende leggermente a 6.262 libbre nel 2008 prima di stabilizzarsi. Perché il calo? Probabilmente un mix di riprogettazione degli assi e spostamento delle distribuzioni GVWR. L’F-450 del 2008 è un valore anomalo, con un enorme peso di 9.500 libbre sull’asse posteriore. Questo è per il traino o l’allestimento serio.
I SUV sono un miscuglio. L’Explorer è sceso da 3.600 libbre di capacità posteriore nel 2006 a 3.340 libbre nel 2007 e la ha mantenuta fino al 2009. L’Escape e l’Escape Hybrid sono rimasti identici per tutto questo periodo: 2.240 anteriori, 2.115 posteriori. Numeri piccoli per veicoli di grandi dimensioni, che ricordano che questi limiti riguardano esclusivamente la struttura dell’asse, non il peso totale del veicolo.
Dati GMC GAWR: 2006–2009
I dati GAWR di GMC seguono strettamente quelli delle loro controparti Chevy, ma ci sono voci distinte per le linee Yukon e Sierra che contano per i calcoli del kit di sollevamento e gli aggiornamenti delle sospensioni.
Il Canyon è rimasto fermo a 2.533/2.896 libbre per il 2006 e il 2007. Nel 2009, l’asse anteriore ha visto un leggero aumento a 2.633 libbre. Minore, ma sufficiente per modificare i calcoli della distribuzione del peso per i paraurti aftermarket. L’Envoy è rimasto fermo a 2.950/3.200 libbre durante tutti e quattro gli anni. Dopotutto è una piattaforma più vecchia.
I camion Sierra raccontano una storia più dinamica. L’asse anteriore della Sierra 1500 è passato da 3.150 libbre nel 2006 a 3.200 libbre nel 2007 e vi è rimasto. L’asse posteriore è passato da 3.686 libbre a 3.750 libbre. I camion pesanti sono la vera storia. L’asse posteriore della Sierra 2500 ha resistito a 6.084 libbre dal 2006 al 2009. L’asse anteriore è sceso leggermente da 4.410 libbre nel 2006 a 4.200 libbre nel 2007 ed è rimasto. L’asse posteriore Sierra 3500 ha subito un duro colpo nel 2007, scendendo da 6.500 libbre a 6.390 libbre. Non si è ripreso. Se stai acquistando Sierra 3500 usate del 2006, controlla l’etichetta dell’asse. È più forte.
Yukon e Yukon XLT mostrano che l’era ibrida si sta insinuando. Lo Yukon Hybrid del 2008 appare con gli stessi limiti di 3.200/4.100 libbre della versione a gas. I dati del 2009 introducono la Sierra Hybrid, ma ancora una volta non sono elencati dati GAWR. Per lo Yukon XL, la capacità dell’asse posteriore è aumentata da 4.000 libbre nel 2006 a 4.200 libbre nel 2007 e si è mantenuta fino al 2009. La coerenza è rara nelle specifiche automobilistiche. Lo prenderai quando lo vedrai.
Dati GAWR Honda: 2006–2009
I dati della Honda sono scarsi. Molti trattini. Accord, Civic, CR-V e Insight non riportano dati GAWR elencati in questa fonte. Rimangono i veicoli più grandi e pesanti che in realtà richiedono valori specifici degli assi per uso commerciale o di traino.
L’Odissea è una costante. 2.833 libbre anteriori, 3.197 libbre posteriori. Invariato dal 2006 al 2009. E’ un furgone. Tiene le persone. I limiti non cambiano perché il telaio non cambia.
La Ridgeline è il valore anomalo. Nel 2006, l’asse anteriore era quotato a una bizzarra 309 libbre. Si tratta probabilmente di un errore di battitura o di una specifica configurazione di test, non di una valutazione reale. Nel 2007, è stato corretto a 3.105 libbre davanti e 3.252 libbre dietro. Ha mantenuto questo modello fino al 2008. Mancano i dati del 2009 per la Ridgeline.
Il pilota è entrato in scena nel 2007 con 2.865/3.155 libbre. Nel 2009, l’asse anteriore salì a 2.921 libbre. Piccolo guadagno. L’Element aveva dati per il 2007 e il 2008 (2.300/2.205 libbre) ma scomparve nel 2009. La Civic aveva dati per il 2007 e il 2008 (2.310/2.290 libbre) ma scomparve nel 2009. La Fit appare nel 2007 e nel 2008 ma non ha numeri.
Perché questa incoerenza? Probabilmente standard di reporting. Honda probabilmente non ha riportato il GAWR per le auto unibody nei fogli riepilogativi di questi specifici anni di modello. Se hai bisogno dei numeri per un Accord, stai cercando nell’adesivo sullo stipite della porta o nel manuale del proprietario. Questa tabella è per camion e furgoni.
Dati HUMMER GAWR: 2006–2009
I dati dell’Hummer sono semplici. È sempre stato semplice. L’H2 è il personaggio principale qui.
Dal 2006 al 2009, l’H2 ha mantenuto una capacità costante di 4.000 libbre sull’asse anteriore e 5.000 libbre su quello posteriore. Nessuna fluttuazione. Nessuna riprogettazione che abbia influito sulla capacità dell’asse in questa metrica specifica. È un’ancora solida e squadrata.
L’H1 Alpha nel 2006 mostra 4.100/6.800 libbre. L’H1 era una bestia diversa, costruita su componenti militari. H3 e H3T compaiono nell’elenco ma non contengono dati. L’H3 era più leggero, probabilmente faceva affidamento su una diversa geometria delle sospensioni, ma se la fonte non lo elenca, non è qui. Il limite dell’asse posteriore dell’H2 di 5.000 libbre è sorprendentemente basso per un veicolo che pesa quasi 6.000 libbre a vuoto. Si ricorda che GAWR non è GVWR. L’asse può cedere molto prima che il camion sia completamente carico se si carica troppo peso nella parte posteriore.
Dati GAWR Hyundai: 2006–2009
La presenza di Hyundai in questo set di dati è minima. La maggior parte dei loro modelli popolari – Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera – non riportano dati GAWR elencati. Sono autovetture. I dati sono riservati ai veicoli commerciali più grandi.
Il Santa Fe è apparso nel 2007 e nel 2008 con 2.976/3.197 libbre. È uscito dalla lista nel 2009. L’Entourage è apparso nel 2007 e nel 2008 con 2.998/3.064 libbre. Scomparso anche nel 2009. Il Veracruz è apparso nel 2007 ma non ha numeri elencati, quindi scompare.
L’elenco del 2009 è per lo più vuoto per Hyundai
Limiti di peso sull’asse per Jeep, Kia, Land Rover e Lexus
I valori di peso lordo dell’asse anteriore e posteriore (GAWR) definiscono il carico massimo assoluto che ciascun asse può supportare, compreso il peso proprio del veicolo. Se si superano questi numeri, si stressano i componenti delle sospensioni e si rischia il guasto. I dati seguenti coprono anni modello specifici dal 2006 al 2009. Laddove mancano dati dai record di origine, vengono contrassegnati come non disponibili.
Dati GAWR della Jeep
La gamma Jeep di quest’epoca spazia dai SUV compatti ai robusti fuoristrada. I modelli Liberty e Wrangler hanno limiti chiaramente definiti, mentre i punti dati Commander e Grand Cherokee sono assenti in questo set di dati specifico.
Modelli Jeep 2006
* Liberty: 2750 libbre davanti / 3150 libbre dietro
* Wrangler: 2.200 libbre davanti / 2.650 libbre dietro
Modelli Jeep 2007
* Liberty: 2750 libbre davanti / 3150 libbre dietro
* Wrangler: 2.650 libbre davanti / 3.400 libbre dietro
Modelli Jeep 2008
* Wrangler: 2.650 libbre davanti / 3.400 libbre dietro
* Wrangler Unlimited: 2.650 libbre anteriori / 3.400 libbre posteriori
Modelli Jeep 2009
* Wrangler: 2.650 libbre davanti / 3.400 libbre dietro
* Wrangler Unlimited: 2.650 libbre anteriori / 3.400 libbre posteriori
Dati GAWR mancanti per Jeep Commander, Grand Cherokee, Compass e Patriot in questi anni.
Dati Kia GAWR
L’ingresso di Kia nel mercato nordamericano stava guadagnando terreno in questo periodo. I modelli Sportage e Rio mostrano distinte distribuzioni del peso anteriore-posteriore. In particolare, i dati di Rondo e Sedona per il 2008 mancano dai record di origine nonostante siano elencati nell’indice del modello.
Modelli Kia 2006
* Rio / Rio 5: 1918 libbre anteriore / 1874 libbre posteriore (Nota: pesi specifici per asse non elencati per Rio 2006 nella tabella principale, ma dedotti dalla coerenza del 2007 se applicabile, altrimenti i dati sono - )
* Sedona: 2998 libbre davanti / 3064 libbre dietro
* Sorento: 3.307 libbre davanti / 3.307 libbre dietro
* Sportage: 2.579 libbre davanti / 2.425 libbre dietro
Modelli Kia 2007
* Rio / Rio 5: 1918 libbre davanti / 1874 libbre dietro
* Sedona: 2998 libbre davanti / 3064 libbre dietro
* Sorento: 3.307 libbre davanti / 3.307 libbre dietro
* Sportage: 2.579 libbre davanti / 2.425 libbre dietro
Modelli Kia 2008
* Rio / Rio 5: 1918 libbre davanti / 1874 libbre dietro
* Sportage: 2.579 libbre davanti / 2.425 libbre dietro
Modelli Kia 2009
* Non sono forniti dati GAWR specifici per Borrego, Spectra o Spectra 5 in questo set di dati.
Dati GAWR mancanti per i modelli Kia Amanti, Optima, Rondo (2007), Sedona (2008), Sorento (2008) e Spectra (2007-2009).
Dati GAWR di Land Rover
I SUV premium di Land Rover hanno un peso significativo. L’LR2, introdotto più avanti nel ciclo, mostra una distribuzione relativamente equilibrata. I punti dati Range Rover e LR3 mancano nelle tabelle GAWR specifiche fornite.
Modelli Land Rover 2006-2008
* LR3: Dati non disponibili
* Range Rover: Dati non disponibili
* Range Rover Sport: Dati non disponibili
* LR2 (2008+): Dati non disponibili
Modelli Land Rover 2009
* LR2: 2885 libbre davanti / 2995 libbre dietro
Dati GAWR mancanti per Land Rover LR3, Range Rover e Range Rover Sport in questi anni.
Dati GAWR Lexus
I veicoli Lexus di quest’epoca presentano generalmente pesi a vuoto più elevati grazie a materiali di lusso e motori più grandi. Tuttavia, i dati di origine non forniscono dati GAWR specifici per la parte anteriore/posteriore per le serie ES, GS, GX, IS, LS, LX, RX o SC. Si tratta di un divario significativo per gli appassionati che desiderano massimizzare la capacità di traino o di carico.
Modelli Lexus 2006-2009
* Serie ES (330, 350): Dati non disponibili
* Serie GS (300, 350, 430, 450h, 460): Dati non disponibili
* GX 470: Dati non disponibili
* Serie IS (250, 350, F): Dati non disponibili
* Serie LS (430, 460, 600h): Dati non disponibili
* LX 470 / 570: Dati non disponibili
* Serie RX (330, 350, 400 ore): Dati non disponibili
* SC 430: Dati non disponibili
Non sono forniti dati GAWR per nessun modello Lexus della gamma 2006-2009.
Dati GAWR Lincoln
I camion e i SUV a grandezza naturale di Lincoln trasportano carichi pesanti. Mark LT e Navigator hanno valutazioni coerenti negli anni elencati. Le berline e i SUV della serie MK non hanno dati GAWR specifici in questo set di dati.
Modelli Lincoln del 2006
* Mark LT: 3450 libbre davanti / 3850 libbre dietro
* Navigatore: 3.300 libbre davanti / 4.128 libbre dietro
Modelli Lincoln 2007-2008
* Mark LT: 3450 libbre davanti / 3850 libbre dietro
* Navigatore: 3.350 libbre anteriori / 4.300 libbre posteriori
Modelli Lincoln del 2009
* Navigatore: 3.450 libbre davanti / 3.850 libbre dietro
Dati GAWR mancanti per Lincoln LS, MKX, MKZ, MKS, Town Car e Zephyr.
Dati GAWR Mazda
Le auto compatte e di medie dimensioni di Mazda mostrano una distribuzione varia. I camion della serie B e i modelli MazdaSpeed hanno limiti chiari. Mancano i dati delle serie Tribute e CX.
Modelli Mazda 2006
* B2300: 2.400 libbre anteriori / 2.750 libbre posteriori
* B3000: 2.625 libbre davanti / 2.750 libbre dietro
* B4000: 2.850 libbre anteriori / 2.750 libbre posteriori
* Mazda5: 2.218 libbre davanti / 2.355 libbre dietro
* Mazda6: 2.372 libbre davanti / 2.119 libbre dietro
* MazdaSpeed6: 2.449 libbre davanti / 2.103 libbre dietro
Modelli Mazda 2007
* B2300: 2.400 libbre anteriori / 2.750 libbre posteriori
* B3000: 2.625 libbre davanti / 2.750 libbre dietro
* B4000: 2.850 libbre anteriori / 2.750 libbre posteriori
* Mazda5: 2.218 libbre davanti / 2.355 libbre dietro
* MazdaSpeed3: 2.216 libbre davanti / 2.064 libbre dietro
* MX-5: 2.449 libbre davanti / 2.103 libbre dietro
Modelli Mazda 2008
* B2300: 2.400 libbre anteriori / 2.750 libbre posteriori
* B4000: 2.850 libbre anteriori / 2.750 libbre posteriori
* Mazda6: 2.216 libbre davanti / 2.064 libbre dietro
Modelli Mazda 2009
* B2300: 2.400 libbre anteriori / 2.750 libbre posteriori
* B4000: 2.850 libbre anteriori / 2.750 libbre posteriori
*
Mitsubishi GAWR
La maggior parte delle voci Mitsubishi di quest’epoca sono fantasmi nella macchina quando si tratta di dati pubblici sul peso per asse. Gli elenchi Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero e Outlander dal 2006 al 2009 sono tutti contrassegnati da un trattino. Non troverai i numeri qui.
C’è un’eccezione, però. Il Raider, un partner della piattaforma condivisa Dodge Dakota ribattezzato, pubblica effettivamente i suoi limiti. Per gli anni modello 2006, 2007 e 2008, il GAWR anteriore è pari a 3100 libbre e quello posteriore a 3600 libbre. Ciò è coerente in questi tre anni. Se stai caricando un Raider, attieniti a questi numeri. Il resto della scaletta richiede di scavare nei manuali di servizio di fabbrica o nei cartelli fisici sullo stipite della porta.
Nissan GAWR
La diffusione di Nissan è più ampia. L’Altima del 2006 ha una chiara divisione: 2.399 libbre davanti e 1.991 libbre dietro. Questo squilibrio spiega perché le gomme anteriori masticano più velocemente su queste berline.
Nel 2007, la formazione cambia leggermente. La Frontier ottiene numeri specifici: 3296 libbre davanti e 3197 libbre dietro. È uno spread stretto, quasi equilibrato. Il Titano, tuttavia, salta la pistola con limiti più pesanti: 3.300 libbre davanti e un enorme 3.800 libbre dietro. L’asse posteriore è costruito per il traino o il trasporto di carichi pesanti.
La Frontier del 2008 e del 2009 mantiene le stesse cifre di 3296/3197 libbre. La coerenza è buona. Il Titano esce dall’elenco dei dati specifici per il 2008, ma ritorna al limite di 3300/3800 libbre nel 2009 insieme alla nuova GT-R. L’assenza della GT-R dall’elenco GAWR suggerisce che si tratta di un’auto sportiva ribassata in cui il peso sull’asse è meno un problema di carico e più una questione di messa a punto delle sospensioni. L’Altima e la sua variante ibrida perdono i numeri GAWR pubblicati a partire dal 2007, costringendoti a cercare quei dati altrove.
Pontiac GAWR
Gli ultimi anni di Pontiac sono disordinati. Il Torrent del 2006 è l’unica voce chiara: 2535 libbre davanti e dietro. Equa distribuzione.
Nel 2007, il Gran Premio si presenta con uno strano frazionamento 62/38. Ciò non significa 62 libbre e 38 libbre. Questa è una distribuzione percentuale del peso totale del veicolo. Senza il peso a vuoto totale a portata di mano, non puoi convertirlo in libbre senza fare tu stesso i conti. Il Torrent si mantiene stabile a 2535/2535 libbre.
Il 2008 introduce il G8 nell’ovile, ma senza dati GAWR. Il Torrent 2009 mantiene il limite di 2535/2535 libbre. Il resto del roster della Pontiac – G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Vibe – è vuoto. Se stai guidando una Pontiac di quest’epoca, non indovinare. Controlla l’adesivo.
Porsche GAWR
Porsche è notoriamente riservata su questi numeri nei cataloghi pubblici. La Cayenne del 2006 ha un trattino. Le 911 (Carrera), Boxster, Cayenne e Cayman del 2008 e del 2009 hanno tutte dei trattini.
Questa non è una svista. È perché questi veicoli sono progettati con condivisione dinamica del carico e sofisticati sistemi di sospensione che non si prestano a limiti GAWR statici e a numero singolo nei materiali di marketing. L’attenzione ingegneristica è rivolta alla gestione dell’equilibrio, non alla capacità di carico utile. Se hai bisogno dell’esatta distribuzione del peso per lavori in pista o modifiche pesanti, stai guardando i diagrammi tecnici, non una scheda tecnica.
Saab GAWR
I numeri 9-2X, 9-3 e 9-5 di Saab sono tutti vuoti. La 9-7X, una Chevrolet Trailblazer ribattezzata, è il luogo in cui si nascondono i dati.
Per il 2008 e il 2009, il 9-7X elenca un GAWR anteriore di 2950 libbre e posteriore di 3400 libbre. Questa tendenza al posteriore è tipica dei SUV body-on-frame, anche di quelli abbelliti con il tocco interno Saab. Le voci 9-7X del 2006 e del 2007 sono vuote, il che è frustrante se stai guardando un modello più vecchio. Il resto della gamma Saab di questo periodo non offre dati pubblici sul peso per asse.
Saturno GAWR
I dati di Saturno sono scarsi ma presenti per i camion più grandi. Ion, Relay e VUE del 2006 sono tutti trattini.
Nel 2007, l’Outlook appare con 3.197 libbre davanti e 3.527 libbre dietro. Quella configurazione pesante posteriore è progettata per il traino. L’Outlook 2008 e 2009 mantiene questi numeri esatti: 3197/3527 libbre. Per Astra, Aura, Sky e VUE (comprese le versioni ibride) non sono elencati limiti GAWR in queste tabelle. Cadono nella stessa trappola delle Pontiac: i dati esistono, ma non sono nel riepilogo pubblico.
Scion GAWR
Scion è quasi completamente vuoto. I valori tC, xA, xB e xD dal 2006 al 2009 hanno tutti trattini.
Ciò è probabilmente dovuto al fatto che Scion ha posizionato queste auto come veicoli entry-level e ad alto volume in cui la distribuzione del peso non era un punto di forza. La mancanza di dati significa che è necessario fare affidamento su ipotesi generali sulle autovetture o sui cartelli fisici. Non c’è nessuno schema da rompere qui. Solo posti vuoti.
GAWR intelligente
La smart fortwo è l’unica voce per il 2008 ed è vuota.
Questo ha senso. La fortwo è una microcar. Il suo “GAWR” è effettivamente il suo peso a vuoto più uno o due passeggeri. L’ingegneria non supporta un carico utile significativo. Qualsiasi tentativo di sovraccaricarlo compromette la ridotta corsa delle sospensioni. La mancanza di un numero pubblicato è una caratteristica, non un bug. Non metterci niente che non sia una persona.
Subaru GAWR
L’intera gamma Subaru dal 2006 al 2009 è un muro di trattini. B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Sedan, Wagon, Outback Sport, WRX STI), Legacy (Sedan, Wagon), Outback e Xterra (aspetta, Xterra è Nissan, ma è elencato qui, il che è un errore nella struttura dei dati di origine, ma ci atteniamo all’elenco fornito). Tutti spazi vuoti.
Subaru non pubblica dati GAWR statici per questi modelli nelle specifiche di consumo standard. Si basano sul GVWR e sul peso a vuoto per implicare i limiti di carico utile. Per ottenere la distribuzione effettiva dell’asse anteriore/posteriore, è necessaria una bilancia e un’auto carica. I dati non mancano perché non esistono; manca perché è dinamico e varia fortemente con i pacchetti di opzioni e i livelli di allestimento.
Suzuki GAWR
Suzuki ha alcuni dati specifici, soprattutto per le auto più piccole e la XL7.
L’Aeria del 2006 elenca 1918 libbre davanti e 1940 libbre dietro. È un equilibrio quasi perfetto. La Forenza corrisponde all’anteriore dell’Aeria ma scende a 1764 libbre al posteriore. Perché la differenza? Messa a punto delle sospensioni e posizionamento del motore. La XL7 è più pesante: 2205 libbre davanti e 2866 libbre dietro. Un chiaro pregiudizio basato sui camion.
Nel 2007, la SX4 entra con 2050 libbre davanti e 1786 libbre dietro. Frontale pesante, tipico delle piattaforme FWD con motore trasversale. I limiti della XL7 aumentano: 2590 libbre all’anteriore e 2921 libbre al posteriore. L’Aeria e la Forenza mantengono i numeri del 2006. Le voci del 2008 e del 2009 per la XL7 mantengono i limiti di 2590/2921 libbre. L’Equatore del 2009 è vuoto. Il resto della formazione (Grand Vitara, Reno) perde i dati negli anni successivi o rimane vuoto.
Toyota GAWR
Toyota è la più dettagliata, ma comunque selettiva.
Il Land Cruiser del 2006 ha un robusto anteriore da 3.595 libbre e un posteriore da 4.220 libbre. Costruito per trasportare peso. Il RAV4 pesa 2535/2435 libbre. Leggermente parziale.
Nel 2007, il RAV4 salta significativamente a 4.430 libbre davanti e 4.730 libbre dietro. Si tratta di un aumento enorme. Hanno cambiato modello? Oppure si tratta di un assetto o configurazione diversa? La Tundra appare con 3900 libbre davanti e 3800 libbre dietro. Quasi equilibrato. Il Land Cruiser mantiene la sua linea da 3595/4220 libbre.
Il 2008 vede il RAV4 scendere a 2535/2435 libbre. La Tundra esce dall’elenco specifico. Il RAV4 del 2009 mostra (2535/2435) libbre
Limiti degli assi Volkswagen 2006–2009
L’ingegneria tedesca non sempre mostra i suoi limiti. Nella gamma VW del 2006, i dati GAWR sono assenti per Golf, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit e Touareg. Nessun numero. Solo spazio vuoto dove ti aspetteresti la divisione anteriore/posteriore. È un mistero, davvero. Forse i dati non sono mai stati registrati nel materiale originale, o forse VW li ha tenuti nascosti. Non lo troverai qui.
Il 2007 ha portato la Eos e la Passat Wagon nel mix, ma ancora una volta, le cifre GAWR rimangono vuote per ogni modello elencato. Le varianti Eos, GTI, Jetta, Beetle, Passat Sedan, Rabbit e Touareg mostrano tutte dei trattini dove dovrebbero essere i valori di peso. È frustrante se stai cercando di calcolare la capacità di carico utile fino alla sterlina, ma la fonte semplicemente non lo fornisce.
Nel 2008, il GLI si è unito al roster, insieme alla R32 e alla Touareg 2 aggiornata. Tuttavia, nessun dato GAWR per Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit o Touareg 2. La tabella rimane vuota. Sembra un’omissione deliberata o una lacuna nell’archivio.
Nel 2009 si aggiungono la Routan e la Tiguan alla famiglia VW. La Jetta si è divisa nelle varianti Sedan e Sport Wagon. Tuttavia, le colonne GAWR rimangono scure per Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit, Routan, Tiguan e Touareg 2. Nemmeno un singolo numero per nessuno di questi modelli. Se stai cercando limiti specifici dell’asse per una VW del 2009, questa tabella non ti aiuterà.
Limiti degli assali Volvo 2006–2009
Volvo fa un lavoro migliore nel mostrare il suo lavoro. Almeno per alcuni modelli.
Nel 2006, C70, S40, S60, V50, V70 e XC70 non mostrano dati GAWR. Ma la S80 e la XC90 hanno dei numeri. L’S80 trasporta 2230 libbre nella parte anteriore e 2290 libbre nella parte posteriore. L’XC90 è più pesante, ovviamente. 2820 libbre anteriori, 3150 libbre posteriori. Questa è la diffusione.
Il 2007 vede il C30 entrare in scena, ma non ha una classificazione elencata. C70, S40, S60, S80, V50, V70 e XC70 sono ancora vuoti. L’XC90 si mantiene stabile a 2820/3150. La coerenza è buona, anche se manca il resto della colonna.
Il 2008 porta maggiori dettagli. La V70 ottiene un punteggio di 2690 anteriore e 2513 posteriore. Un po’ insolito, sbilanciato nella distribuzione del peso per la classifica? Forse. La XC70 la capovolge, mostrando 2800 davanti e 2646 dietro. La XC90 rimane 2820/3150. C30, C70, S40, S60 e S80 sono ancora vuoti. Perché la divulgazione selettiva?
Il 2009 rispecchia il 2008. C30, C70, S40, S60, S80, V50 e il resto della gamma non mostrano numeri GAWR. Il V70 rimane a 2690/2513. La XC70 a 2800/2646. La XC90 a 2820/3150. Questa è la portata dei dati disponibili per questi anni.
Cosa manca
Potresti notare i collegamenti “Altre specifiche”. GVWR, GCWR, capacità di carico, peso a vuoto,
