Nel 2019 Harley-Davidson non si è limitata a tuffarsi nel pool elettrico: ha costruito un’isola completamente nuova.
Sapendo che i tradizionalisti non avrebbero scambiato i loro rumorosi gemelli a V con l’efficienza silenziosa, il marchio di Milwaukee ha generato LiveWire. Un braccio elettrico dedicato. E ieri sera è arrivato il quarto modello a Parigi.
L’evento avrebbe dovuto svolgersi a Los Angeles. Gli incendi hanno costretto la concessionaria della Tour Eiffel a cambiare direzione. Ma il risultato è lo stesso. Un debutto mondiale per la S2 Alpinista. E non assomiglia per niente al bagger che vedi girare per Main Street.
Una deviazione radicale dalla linea Heritage
Se strizzi gli occhi, potresti individuare il DNA familiare. Il faro rotondo. La trasmissione a cinghia. Anche i comandi sul manubrio e gli specchietti sembrano appartenere a uno Sportster.
Non lasciarti ingannare. Il LiveWire S2 Alpinista è qui per liberarsi della pelle da cruiser.
Il design dà priorità all’aerodinamica e all’estetica del raffreddamento rispetto alla nostalgia. La batteria non è nascosta. È avvolto nelle alette del dissipatore di calore. Imitano le alette di raffreddamento di un classico motore Harley, ma qui hanno uno scopo puramente visivo. Strutturale? No. Stilistico? Assolutamente.
La distribuzione del peso racconta una storia diversa. Questa macchina pesa quasi 200 kg. Ma sembra più leggero. Perché? L’enorme batteria è posizionata in basso nel telaio. Occupa la maggior parte dell’architettura del telaio. In combinazione con le nuove ruote da 17 pollici, il baricentro è crollato. Questo non è un carro armato. È uno strumento di precisione.
Prestazioni senza caos
La guida tradizionale prevede la frizione, il cambio e la gestione del calore. L’S2 Alpinista cancella quel rituale.
Dimentica la leva della frizione sul lato sinistro. Dimentica il cambio a pedale. Lo si aggancia come uno scooter o uno scooter ad alte prestazioni. Ruota la presa giusta. Andare.
I numeri non mentono.
– Da 0 a 100 km/h: 3 secondi netti.
– Potenza: 84 cavalli.
– Coppia: 263 Nm.
Immediato. Brutale. Silenzioso.
Sono disponibili quattro modalità di guida. La modalità standard doma l’impennata. Poi c’è la modalità ‘S’. Attivalo e la bici diventa nervosa. Aggressivo. Vuole interrompere la trazione.
L’esperienza di guida
Cosa si prova realmente?
Innanzitutto, l’assenza di vibrazioni. Le tue braccia non si intorpidiscono. Le tue gambe non cuociono a luglio. La cabina di pilotaggio è fantastica. Tranquillo.
Ma “tranquillo” non significa “sicuro”. La stabilità in velocità è terribilmente buona. Il baricentro basso mantiene la bici incollata all’asfalto in curva. Non stai combattendo la macchina. Lo stai guidando.
“Nessuna vibrazione. Nessun rumore. Nessun surriscaldamento tra le gambe. Solo un’accelerazione fluida e potente e una stabilità sorprendente in curva.”
Harley voleva dimostrare che elettrico non significa noioso. L’S2 Alpinista è la risposta. È sportivo. È aggressivo. È distinto.
Basterà convertire i puristi? Probabilmente no. Ma per coloro che preferiscono la coppia istantanea e la precisione di guida all’odore della benzina? È una bestia completamente nuova.
Le luci della città si confondevano davanti alla concessionaria della Tour Eiffel. Il cavaliere non si voltò indietro. Stavano già pensando alla prossima curva.
Agilità e geometria urbana pronte per la città
Puoi controllare l’anima dell’S2 Alpinista attraverso il gruppo manubrio sinistro. Lo schermo circolare a colori da quattro pollici è il tuo centro di comando. Visualizza i dati di corsa, consente di modificare i parametri ed esegue la diagnostica. Harley sa che si tratta di una macchina urbana. La geometria lo riflette. Gli angoli di inclinazione si sono ampliati in modo significativo rispetto alle generazioni precedenti. Puoi inclinarlo di 52,1 gradi a sinistra e 44,2 gradi a destra. Il controllo della trazione e l’ABS di LiveWire lavorano insieme per mantenerti piantato mentre affronti le curve. Sembra aggressivo. Si muove come dovrebbe fare una moto sportiva nel traffico.
Controllo reale dell’autonomia: efficienza urbana rispetto ai limiti autostradali
L’autonomia è il luogo in cui si trova il compromesso. In condizioni cittadine la batteria eroga poco più di 190 chilometri. In autostrada il valore scende bruscamente a 113 chilometri. Le dinamiche favoriscono corse urbane brevi e incisive. I viaggi su strada a lunga distanza sono difficili da giustificare. La chimica della batteria semplicemente non è in grado di gestire la ricarica ad alta velocità. È necessario attendere quasi 80 minuti per passare dallo stato di carica dal 20% all’80%. Una rapida ricarica durante un viaggio attraverso il paese non è una strategia praticabile.
Per la ricarica domestica la bici utilizza una presa di Tipo 2 situata sul fianco destro. Questo è lo stesso standard utilizzato da molte auto elettriche. Il collegamento a una presa a muro standard richiede quasi sei ore. Questo è tutto il tempo per dormire con una carica completa. Ma significa che non puoi fare affidamento sulla bici per una spontaneità spontanea e a lungo raggio.
Prezzi e opzioni per la tua corsa
Il prezzo è in linea con la tradizione del marchio Harley. Per la versione base S2 Alpinista pagherai 18.990 euro. La tavolozza dei colori è sobria: nero e grigio. Se vuoi trasportare attrezzatura o proteggerti dagli elementi, puoi scegliere borse laterali, bauletti o un parabrezza. Questi accessori aggiungono costi ma adattano la bici alle tue specifiche esigenze urbane.
Perché la S2 Alpinista è adatta al ciclista urbano
La domanda non è se questa bici può andare veloce. Dipende se si adatta alla tua routine quotidiana. L’autonomia limitata dell’autostrada obbliga a pianificare. Non puoi trattarlo come un tourer alimentato a gas. Lo tratti come un pendolare premium che sembra essere veloce. Gli angoli di piega lo rendono divertente. Il tempo di ricarica lo rende pratico per il rifornimento notturno. È uno strumento specifico per un lavoro specifico.
Se rimani nel raggio di 113 chilometri dell’autostrada o nel limite della città di 190 chilometri, la bici brilla. Gestisce gli angoli con precisione. L’elettronica ti tiene al sicuro. Se devi attraversare gli stati, potresti ritrovarti ad aspettare ai caricatori per più di un’ora. Ciò cambia l’esperienza. Costringe a un ritmo più lento. Ad alcuni ciclisti piace così. Altri no.
Le scelte di design ti dicono a cosa pensa Harley questa bici. I controlli sul lato sinistro mantengono la mano destra libera per frenare. La porta di tipo 2 semplifica la ricarica domestica. Gli angoli inclinati invitano all’aggressività. Non è una moto elettrica generica. È una dichiarazione. Il prezzo lo conferma.
