La Nissan Murano è pronta per un ritorno a casa particolare. Sebbene originariamente fosse un punto fermo del mercato giapponese, il Murano di quarta generazione sta arrivando in Giappone come importazione costruita negli Stati Uniti, reso possibile da un nuovo accordo commerciale che rinuncia ad alcuni requisiti di test locali.
Anche se le consegne ufficiali non sono previste prima dell’inizio del 2027, il veicolo sta già suscitando notevole interesse nella comunità dell’aftermarket. Il tuner giapponese Kuhl Racing non ha perso tempo, rilasciando rendering teaser che trasformano il SUV per famiglie in una macchina ribassata e focalizzata sulla strada.
Un “assetto GT-R” per un SUV familiare
L’aspetto più sorprendente del concetto di Kuhl Racing è il cambiamento radicale del profilo. Utilizzando una configurazione delle sospensioni regolabile, il sintonizzatore mira a ridurre l’altezza da terra del Murano di 60–70 mm.
Questa modifica avvicina notevolmente l’altezza da terra del SUV a quella di una Nissan R35 GT-R di serie. Sebbene un assetto così basso possa mettere in discussione l’utilità pratica tipica di un SUV, si allinea con una tendenza crescente di “sintonizzazione dello stile di vita”, in cui i proprietari danno priorità all’estetica aggressiva e alla presenza su strada rispetto alle capacità fuoristrada.
Principali aggiornamenti estetici:
- Cerchi in lega forgiata: Il concept prevede ruote aftermarket di grandi dimensioni, in particolare le Verz-Wheels VRF01 a sette razze o le Verz-Wheels KCV04 a dieci razze in due pezzi, nelle misure da 21 o 22 pollici.
- Kit aerodinamico completo: Kuhl Racing ha confermato i piani per lo sviluppo di un pacchetto aerodinamico completo, che probabilmente includerà:
- Uno splitter anteriore aggressivo e una fascia rivista.
- Minigonne laterali più profonde.
- Un’ala posteriore discreta.
- Un diffusore posteriore funzionale.
Realtà meccaniche e ostacoli del mercato
Nonostante la revisione estetica, le prestazioni della Murano rimarranno probabilmente vicine alle specifiche di fabbrica. Anche se il preparatore prevede di aggiornare il sistema frenante per gestire il nuovo assetto, non sono previste modifiche al motore.
La quarta generazione di Murano segna un cambiamento significativo rispetto al suo predecessore. Si è allontanato dal tradizionale motore V6 a favore di un quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri. Questo propulsore offre:
* Potenza: 241 CV (180 kW / 244 CV)
* Coppia: 352 Nm (260 lb-ft)
* Trasmissione: cambio automatico a nove velocità abbinato al sistema Intelligent AWD di Nissan.
Al di là del motore, gli acquirenti giapponesi dovranno affrontare una particolarità unica: poiché si tratta di importazioni americane, i veicoli saranno caratterizzati da un disposizione con guida a sinistra (LHD), contrariamente alla configurazione standard giapponese con guida a destra (RHD).
Prezzi e concorrenza
La Murano entra in un segmento altamente competitivo del mercato giapponese. Sulla base dei prezzi nordamericani per le finiture SL e Platinum, Kuhl Racing stima che il Murano inizierà a circa ** 8 milioni di yen (circa 50.100 dollari) ** in Giappone.
A questo prezzo, il Murano si scontrerà con giocatori affermati, tra cui:
1. Toyota Crown Signia (Crown Estate PHEV)
2. Mazda CX-80
3. Lexus RX
L’arrivo della Murano di fabbricazione americana rappresenta un’intersezione unica tra politica commerciale e cultura automobilistica, offrendo agli appassionati giapponesi una piattaforma per la personalizzazione che sembra distinta dalla gamma domestica.
Conclusione
L’imminente Nissan Murano offre uno sguardo raro su come i cambiamenti commerciali possano alterare i mercati locali, portando in Giappone un SUV americano con guida a sinistra. Anche se la sua utilità pratica può essere messa in discussione, il primo interesse da parte di preparatori come Kuhl Racing suggerisce che il suo potenziale di trasformazione stilistica sta già suscitando entusiasmo.
