Audi ha riconosciuto che l’ultimo modello RS5 ha guadagnato peso significativo, principalmente grazie all’integrazione di un sistema ibrido plug-in (PHEV). La RS5 Avant ora pesa 5.225 libbre (2.370 kg), mentre la versione berlina fa pendere la bilancia a 5.192 libbre (2.355 kg). Nonostante le preoccupazioni sull’impatto negativo del peso sulle prestazioni, Audi insiste che l’auto “si sente agile e leggera”.
L’evoluzione del peso: da RS2 a RS5
L’aumento di peso è una tendenza a lungo termine. La RS2 Avant originale del 1994 pesava relativamente magra 3.516 libbre (1.595 kg). Entro il 2026, la nuova RS5 Avant sarà più pesante di quasi 775 kg. Questo salto riflette decenni di norme di sicurezza più severe e l’aggiunta di tecnologie sempre più complesse.
La moderna RS5 è anche più grande, misura 15,2 pollici più lunga e 10,1 pollici più larga della RS2. Una parte sostanziale dell’aumento di peso deriva dal propulsore PHEV stesso, con il pacco batteria da 22 kWh che aggiunge una massa significativa. La nuova RS5 è circa 625 kg più pesante del suo immediato predecessore, la RS4 Avant B9.
La risposta di Audi: bilanciare il peso con la dinamica
L’amministratore delegato di Audi Sport Rolf Michl ammette che il sistema PHEV aggiunge peso ma sottolinea che sblocca anche nuove capacità di guida. L’azienda sta sfruttando il torque vectoring elettromeccanico e le sospensioni sportive RS per compensare il peso aggiuntivo. L’obiettivo è creare un’auto che sia stabile, precisa e sorprendentemente agile.
I freni in ceramica opzionali possono ridurre ulteriormente il peso di circa 66 libbre (30 kg), sebbene si tratti di una riduzione relativamente piccola rispetto alla massa complessiva.
Perché il passaggio al PHEV?
Audi, come Mercedes-AMG e BMW M, si sta muovendo verso sistemi ibridi plug-in per soddisfare standard sempre più rigorosi sulle emissioni di CO₂. I PHEV consentono alle case automobilistiche di offrire un’autonomia elettrica che compensa le emissioni dei motori a combustione, garantendo la conformità pur attraendo gli appassionati delle prestazioni. La nuova RS5 è il primo passo di Audi Sport in questa direzione, aprendo la strada a modelli più pesanti come la prossima RS6 Avant, che dovrebbe essere dotata di un V8 elettrificato.
Il passaggio ai veicoli PHEV rappresenta un compromesso tra prestazioni e normative ambientali. Le case automobilistiche si stanno adattando al panorama in evoluzione, dando priorità alla sostenibilità senza abbandonare i veicoli ad alte prestazioni.
