Brabus, il rinomato tuner tedesco, ha creato una versione open-top ultra esclusiva della Mercedes-AMG G63. Con una produzione limitata a sole 50 unità ciascuna, le Brabus 800 e 800 XL Cabriolet offrono prestazioni estreme e lusso a un prezzo che supera gli 877.000 dollari per il modello base, con la XL che supera il milione di dollari. Questa mossa aggira i piani della Mercedes per una Classe G Cabrio costruita in fabbrica, offrendo il prodotto desiderato agli appassionati benestanti adesso.
Progettare l’impossibile: un tetto retrattile per la Classe G
La conversione da hardtop a cabriolet non è stata semplice. Brabus ha progettato una capote completamente retrattile, utilizzando oltre 500 componenti su misura. Questo complesso sistema si apre e si chiude in soli 20 secondi con la semplice pressione di un pulsante e comprende un lunotto termico in vetro. Per mantenere l’integrità strutturale, il veicolo è dotato di un telaio del parabrezza rinforzato e di un arco in fibra di carbonio per prevenire la deformazione alle alte velocità. Un roll bar posteriore e una copertura protettiva per il tetto quando abbassato migliorano ulteriormente la sicurezza e la longevità.
Prestazioni ed estetica: la firma Brabus
Entrambi i modelli ricevono il caratteristico kit carrozzeria Widestar di Brabus, portellone posteriore personalizzato e enormi ruote Monoblock ZM da 24 pollici avvolte in pneumatici Hankook Ventus S1 Evo ZX ad alte prestazioni. Le molle sportive abbassano l’altezza da terra fino a 40 mm, mentre gli interni vantano rivestimenti in pelle personalizzati, leve del cambio in fibra di carbonio e un sistema Airscarf per una comoda guida all’aria aperta. L’abitacolo è fortemente marchiato con le insegne Brabus.
Sotto il cofano: potere sfrenato
Il cuore di entrambi i veicoli è un motore V8 biturbo da 4,0 litri pesantemente messo a punto che produce 789 cavalli e 737 lb-ft di coppia. Abbinato a un cambio automatico a nove velocità e alla trazione integrale, lo standard 800 accelera da 0 a 100 mph in 4 secondi, raggiungendo una velocità massima limitata elettronicamente di 149 mph.
800 XL: ridefinizione delle capacità fuoristrada
La variante 800 XL va oltre, sacrificando alcune prestazioni su strada per capacità fuoristrada estreme. È dotato di un sistema di sospensione dell’asse a portale appositamente costruito che fornisce 18,9 pollici di altezza da terra. Questo modello monta pneumatici fuoristrada da 22 pollici più piccoli, sacrificando un po’ di velocità per terreni accidentati. Il tempo da 0 a 100 km/h aumenta a 4,6 secondi, con la velocità massima ridotta a 130 km/h.
Perché è importante: Brabus non si limita a modificare le auto, ma colma una lacuna del mercato. Mercedes non ha ancora consegnato la Classe G Cabriolet che molti appassionati desiderano, creando un’opportunità per gli specialisti dell’aftermarket come Brabus di trarre vantaggio dalla forte domanda. Il prezzo riflette non solo le prestazioni, ma l’esclusività e la complessità di progettare un tetto convertibile su un veicolo altrimenti squadrato e orientato al fuoristrada. Ciò evidenzia una tendenza nel settore automobilistico di lusso: personalizzazione e risposta rapida alle preferenze dei consumatori, anche se ciò significa aggirare le tempistiche tradizionali dei produttori.
