Nel 1999, Car and Driver testò la GMC Yukon SLT del 2000, riscontrando un significativo passo avanti nel segmento dei SUV a grandezza naturale. Questo non era solo un aggiornamento incrementale; si trattava di un perfezionamento di una piattaforma che si era già rivelata vincente nei camioncini GM, Chevrolet Silverado e GMC Sierra. L’arrivo dello Yukon segnò un punto di svolta per i SUV più grandi, unendo potenza, comfort e capacità in un pacchetto che si distingueva dalla concorrenza.
Miglioramenti delle prestazioni
La nuova Yukon SLT, equipaggiata con il motore Vortec 5300 V-8 da 5,3 litri, ha apportato notevoli miglioramenti rispetto al suo predecessore. Accelerava da 0 a 60 mph in 8,6 secondi: un secondo intero più veloce della Chevrolet Tahoe del 1999 con un V-8 da 5,7 litri. Il tempo sul quarto di miglio è sceso da 17,7 secondi a 16,7 secondi, anche con un peso del veicolo leggermente più pesante (5467 libbre).
Questi miglioramenti delle prestazioni non erano solo numeri su un foglio di prova. Si sono tradotti in un’esperienza di guida più reattiva, facendo sentire lo Yukon più agile di quanto suggerissero le sue dimensioni. Anche la frenata è migliorata, fermandosi da 70 mph in 213 piedi, rispetto ai 248 piedi della precedente Tahoe.
Maneggevolezza e qualità di guida
Oltre alla velocità pura, la Yukon SLT offriva una migliore maneggevolezza e una guida più fluida. Lo sterzo era preciso, eliminando la necessità di continue correzioni sulle autostrade. Anche se il solido asse posteriore causava ancora un po’ di rollio su terreni accidentati, l’esperienza di guida complessiva era notevolmente migliore rispetto a rivali come Ford Excursion ed Expedition.
Gli interni erano ben progettati con controlli logici, comodi sedili e un impianto stereo a nove altoparlanti. Sebbene i sedili della terza fila fossero più adatti ai bambini, l’abitacolo spazioso e il tetto apribile disponibile rendevano i lunghi viaggi più piacevoli.
Capacità fuoristrada
Il sistema di trazione integrale della Yukon SLT, dotato di AutoTrac, passa senza soluzione di continuità dalla trazione posteriore a quella integrale in base alle condizioni stradali. Con 8,4 pollici di altezza da terra e pneumatici per tutte le stagioni, potrebbe gestire sfide fuoristrada moderate senza problemi.
Verdetto: un SUV migliore della categoria
La GMC Yukon SLT del 2000 non era solo un buon SUV: all’epoca era senza dubbio il miglior SUV a grandezza naturale sulla strada. Combinava un motore potente, una maneggevolezza raffinata e interni pratici in un pacchetto che impressionò anche i critici automobilistici più scettici. Questo veicolo ha stabilito un nuovo standard per il segmento, dimostrando che la piattaforma per autocarri GM poteva essere adattata con successo in un SUV premium.
