Il presidente della Great Wall Motor (GWM) Wei Jianjun si è scusato pubblicamente per il plagio confermato in una campagna promozionale per il SUV Wey V9X. Le scuse, consegnate tramite dichiarazione video il 6 marzo, fanno seguito alle accuse secondo cui la campagna avrebbe copiato direttamente i materiali creativi dalla campagna “Hidden Force” della Range Rover Sport 2025 di Land Rover.
Violazione accertata e responsabilità aziendale
Un’indagine interna di GWM ha verificato che il poster promozionale della V9X era una riproduzione identica e non autorizzata della pubblicità Land Rover, inclusi lo sfondo, l’illuminazione e la posizione del soggetto. Il designer originale aveva già segnalato il problema sui social media prima della dichiarazione del presidente. Wei Jianjun ha dichiarato che GWM si assume la piena responsabilità legale e finanziaria per la violazione del copyright. Questa è la prima volta che il presidente si rivolge personalmente e si scusa per una tale violazione.
Contesto: una storia di controllo e posizione di mercato
Questo incidente non è isolato. Il marchio Wey, la divisione premium di GWM, aveva già affrontato accuse simili all’inizio del 2025 quando i filmati promozionali per il suo monovolume Gaoshan erano stati confrontati con le pubblicità di Lexus. Tuttavia, il coinvolgimento diretto del presidente in queste scuse sottolinea la gravità della situazione attuale.
Il V9X entra nel mercato competitivo dei SUV di lusso dominato da attori affermati. Nel gennaio 2026, l’Aito M9 era in testa al segmento da 500.000 yuan (circa 68.980 dollari) e superiore con 31.021 registrazioni assicurative. Anche Li Auto, con il suo modello Li L9, mantiene una forte presenza premium. Al contrario, Wey ha registrato solo 2.840 registrazioni nel febbraio 2026, un calo del 15% rispetto alla media.
Finanza e strategia futura
GWM ha registrato un margine di profitto netto del 4,2% nel 2025. Per rafforzare la sua gamma premium NEV (New Energy Vehicle), la società sta investendo 5 miliardi di yuan (circa 689,8 milioni di dollari) in ricerca e sviluppo per l’anno fiscale 2026, concentrandosi sulla sua piattaforma “GWM One”.
Il V9X, costruito sull’architettura modulare “GWM One”, presenta un sistema ad alta tensione da 800 V e funzionalità di ricarica rapida. La produzione attuale presso lo stabilimento di Baoding è limitata a 3.500 unità al mese, ma l’utilizzo a livello di marchio rimane inferiore al 60% sulla base dei dati di febbraio. Nonostante la recente crisi, GWM mantiene il suo obiettivo di esportazione di 500.000 unità entro il 2026, posizionando il V9X come ambasciatore premium nei mercati esteri.
Le scuse del presidente e l’impegno dell’azienda verso la responsabilità finanziaria suggeriscono che GWM sta tentando di mitigare il danno a lungo termine del marchio. Tuttavia, una performance sostenuta del mercato dipenderà dal superamento dello scetticismo dei consumatori e dal rafforzamento dell’identità del marchio.
