BMW sta preparando un’importante revisione della sua gamma Serie 3, dividendo lo sviluppo in due percorsi distinti: il tradizionale modello a benzina e l’i3 completamente elettrico. Recenti scatti spia rivelano una sorprendente divergenza nel design, suggerendo componenti esterni condivisi minimi nonostante entrambe le auto adottino l’imminente frontale “Neue Klasse” della BMW. Questa mossa segnala l’impegno di BMW per una chiara separazione tra i suoi veicoli a combustione ed elettrici, anche se aggiunge complessità alla produzione.
Design esterno distintivo
La differenza più visibile risiede nei paraurti anteriori inferiori. La Serie 3 alimentata a gas presenta una presa d’aria prominente con persiane a griglia attive, mentre l’i3 utilizza un pannello a rete mimetizzato. Più lontano, l’i3 vanta una linea del tetto più piatta rispetto alla leggera pendenza della Serie 3. Anche il design delle porte posteriori varia: il modello a benzina ha una partizione quasi verticale e il veicolo elettrico ha una base triangolare più angolata, con forme uniche dei vetri del quarto posteriore. Anche il posizionamento dello sportello del carburante/ricarica è diverso, evidenziando la mancanza di elementi di design comuni.
Aggiornamenti interni
All’interno, entrambi i modelli saranno dotati di un display indipendente e di un nuovo volante. Gli scatti spia confermano un display iDrive panoramico da pilastro a pilastro, un aggiornamento significativo rispetto agli attuali interni BMW. Sebbene la maggior parte dell’abitacolo rimanga nascosta sotto coperture in tessuto, l’attenzione alla tecnologia dello schermo è evidente.
Prestazioni elettriche i3
Si prevede che l’i3 seguirà l’esempio dell’iX3 nella tecnologia dei propulsori. L’attuale variante iX3 xDrive50 eroga 463 cavalli e 476 lb-ft di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. L’i3 probabilmente erediterà questo sistema di trazione integrale a doppio motore, alimentato da una batteria da 108,7 kWh che offre fino a 500 miglia di autonomia WLTP. Con la ricarica rapida CC da 400 kW, è possibile raggiungere una carica dell’80% in circa 21 minuti. BMW prevede di offrire opzioni i3 a trazione posteriore più convenienti in futuro.
Evoluzione della serie 3
La Serie 3 a benzina utilizzerà una piattaforma CLAR aggiornata, con un approccio progettuale evolutivo. Aspettatevi una gamma di motori aggiornata, inclusa una nuova variante M350 che supera i 400 cavalli. La decisione di BMW di dare priorità alle differenze di design tra i due modelli sottolinea la sua strategia a doppio binario per il futuro della sua gamma di berline principali.
La divergenza nel design suggerisce che BMW stia intenzionalmente creando chiare distinzioni tra i suoi veicoli elettrici e quelli a benzina, anche se ciò significa una maggiore complessità di produzione. Ciò rafforza l’impegno dell’azienda verso entrambe le tecnologie, segnalando al contempo uno spostamento verso modelli più specializzati.
