La crescente popolarità dei veicoli elettrici, in particolare del pick-up R1T di Rivian, comporta un costo nascosto che molti acquirenti potrebbero non prevedere: spese di riparazione astronomicamente elevate. A differenza delle case automobilistiche tradizionali, la complessa progettazione dei veicoli di Rivian, le limitate reti di riparazione e le battaglie assicurative possono trasformare piccoli incidenti in incubi finanziari. Non è una questione di sfortuna; è un problema sistemico radicato nel modo in cui l’R1T viene costruito e sottoposto a manutenzione.
La realtà da $ 1.700 a $ 22.000
Un proprietario di Rivian ha recentemente sperimentato questo in prima persona quando un dipendente ha danneggiato accidentalmente il pannello laterale posteriore della sua R1T. Quella che avrebbe dovuto essere una soluzione semplice si è rapidamente intensificata. La compagnia assicurativa inizialmente offrì 1.700 dollari, una cifra che il proprietario sospettava fosse decisamente troppo bassa, data la costruzione unica del veicolo. Ha contattato Rivian per ricevere assistenza, solo per scoprire la vera portata del problema.
Rivian lo informò che l’unica officina di riparazione certificata nel raggio di 300 miglia costava $ 16.000. Il pannello laterale posteriore non è un pezzo autonomo; è integrato con il tetto, rendendo anche le piccole ammaccature una riparazione estesa. La riparazione delle ammaccature senza verniciatura (PDR), una soluzione comune per altri veicoli, non era un’opzione.
Il collo di bottiglia: opzioni di riparazione limitate
Il titolare ha proceduto con il negozio certificato, sperando in un costo finale inferiore. Invece, l’officina ha scoperto ulteriori danni durante lo smontaggio, portando il totale a 22.000 dollari. La compagnia assicurativa si rifiutò, offrendo solo 13.000 dollari, ritenendo eccessive le tariffe dell’officina.
Il proprietario si trovava di fronte a una scelta: pagare lui stesso la differenza di $ 9.000 o avviare un arbitrato, ritardando potenzialmente il recupero a tempo indeterminato. Ha pagato, ha fatto appello e non ha ricevuto risposta fino a quando non ha presentato un reclamo al Segretario di Stato del suo stato, che alla fine ha portato a un’offerta di transazione di ulteriori 5.100 dollari.
“Mi piace molto questo camion, ma è una follia,” ha osservato il proprietario. “Spero che Rivian migliori il design per consentire costi di riparazione meno costosi per le ammaccature comuni.”
Perché è importante: il futuro dei veicoli elettrici
Questo incidente evidenzia un problema più ampio. I veicoli elettrici, in particolare quelli con struttura unibody e pannelli integrati, possono essere significativamente più costosi da riparare rispetto alle loro controparti a benzina. La rete limitata di officine di riparazione certificate Rivian aggrava questo problema, creando un collo di bottiglia che fa aumentare i costi.
Le compagnie assicurative sono anche riluttanti a pagare preventivi gonfiati, lasciando i proprietari bloccati tra riparazioni troppo costose e lunghe battaglie legali. Con la crescita dell’adozione dei veicoli elettrici, questo diventerà un punto critico sempre più frequente, a meno che le case automobilistiche non diano priorità alla riparabilità ed espandano le proprie reti di assistenza. Questo caso non riguarda solo la sfortuna di un proprietario; è un segnale di avvertimento per chiunque stia considerando l’acquisto di un veicolo elettrico. Il costo di proprietà a lungo termine non si riflette sempre nel prezzo dell’adesivo.
