De kracht speelt
De F5-M debuteerde. Hij schreeuwt 2.031 pk via een handgeschakelde zesversnellingsbak. Een wilde opstelling voor ‘s werelds krachtigste auto met handgeschakelde versnellingsbak.
Ik ontmoette Nathan Malinick, Hennessey’s Design Director, bij Goodwood. Goede plek om over lawaai te praten. Een goede plek om te vragen waarom het bedrijf plotseling eenmalige monsters bouwt voor mensen die er al te veel hebben.
De F5-M zelf is bijna in productie. Bijna. Hennessey bouwt er 12. Elk kost $2,65 miljoen1. Standaard exclusiviteit.
Dan is er Maverick.
Voer Maverick in
Denk aan Rolls-Royce op maat. Denk aan speciale Ferrari-projecten. Maverick is het antwoord van Hennessey als 2,65 miljoen dollar alleen maar voelt als het kopen van een apparaat.
Maverick begon ongeveer een jaar geleden. Langzaam begin. Deze F5 is pas het tweede project dat is voltooid.
De eerste was een handmatig verwisselde Venorm F5 Revolution LF. Kijk daar eens naar. Een prototype van wat de ‘standaard’ handgeschakelde auto uiteindelijk zou worden.
Met Maverick. De regels gaan het raam uit.
Verf. Wielen. Interieur texturen. Kies een thema. Kies niets.
Alles voor Maverick is eenmalig… Het is eindeloos.
Maar wacht. Dat zijn kleine aardappelen.
Herbouw de huid
Malinick geeft toe dat er iets vreemds is gebeurd. Klanten willen misschien meer dan aangepaste kleuren. Ze willen misschien helemaal een nieuw lichaam.
Herstructureren. Ja, dat is wat ze zeggen.
Wij rebodyeren graag de gehele auto.
Waarom? Wie doet dat? Malinick vergelijkt het met horloges.
Je koopt een Patek. Waarom? Het is cool. Er is een verhaal.
Hetzelfde. Voeg gewoon nullen toe aan de prijs.
Als je een miljard dollar had… heb dan gewoon plezier. Je kunt alles doen.
Vraagt iemand Hennessey al om een nieuwe chassishuid op hun hypercar te lassen? Niemand weet het. Waarschijnlijk nog niet.
Maar het aanbod is er. De verdeeldheid bestaat.
Het is echt logisch. Concurrenten doen voortdurend eenmalige acties. Hennessey had een manier nodig om bij te blijven. Geld verandert niets. En alles.
