Honda kent de Ridgeline.
Ze weten dat het goed verkoopt. Nauwelijks.
Vorig jaar minder dan 45.00 eenheden. Misschien minder dan 50,00 onlangs.
Vergelijk dat eens met de Chevy Colorado. De Tacoma. Honderdduizenden eenheden. De Ridgeline is de truck die door scheuren glipt. Het sluipt onder de radar omdat het nauwelijks op het scorebord staat.
Dus Honda stopt de persen.
Rapport van Auto News zegt dat de productie stopt. Niet alleen voor een facelift. Om te overleven. In het bijzonder de overleving van emissies.
De kloof
Hier is de tijdlijn.
De fabriek in Alabama stopt eind 2026 met de productie van de middelgrote pick-up.
Opnieuw opstarten? Eind 2027… nee, wacht. Q3 van 2028.
Achttien maanden. Een enorme leegte.
Honda houdt niet van stilstaande machines, dus vullen ze de lege plek met Paspoorten en Odyssees. Meer SUV’s, meer minibusjes, geen vrachtwagens. Het is een noodmaatregel verpakt in een technisch probleem.
Het kernprobleem is niet ontwerpmoeheid. Het is de uitlaat.
Honda kan het huidige model niet aan de nieuwe emissieregels laten voldoen zonder een herschrijving. Ze ruilen een gereviseerde V6-motor in. Componenten verwisselen. De styling opfrissen, zeker, maar het gaat vooral om het slagen voor tests die twee jaar geleden nog niet bestonden.
Jongleerwet
Waarom wachten? Waarom niet eerder repareren?
Complexiteit. Interne ruzies. Middelen die zijn onttrokken aan EV-inspanningen die mogelijk zijn vastgelopen of vertraagd. Leverancier snauwt. Honda heeft de levenscycli van producten als goedkope taffy verlengd en waarde uit oude platforms geperst terwijl de markt daaronder verschuift.
Ridgeline blijft een belangrijk model… met een unieke aantrekkingskracht.
Standaard bedrijfstaal. Honda vertelde Carscoops dat de truck ertoe doet. Het is een top ‘veroveringsmodel’, wat dat ook mag betekenen in de taal van de bestuurskamer.
Maakt het echter uit?
Vorig jaar versloeg hij slechts één vrachtwagen: de dure GMC Canyon.
Dat is een harde maatstaf.
Dit jaar is niet beter. 10,98 verkocht in de eerste drie maanden van 2024 (ervan uitgaande dat het artikel recente kwartaalgegevens impliceert). Houd dat tempo aan en 2026 ziet eruit als 2025.
Kijk naar Toyota.
Ze hebben in één kwartaal bijna 70.00 Tacomas verplaatst.
Kan de nieuwe Ridgeline het bijbenen?
Misschien. Het gat geeft Honda tijd. 18 maanden is een eeuwigheid in autoland om een motor te repareren, een chassis aan te passen en een voorkant opnieuw te ontwerpen.
Maar de vrachtwagenmarkt is meedogenloos. Als Honda deze herstart lanceert en het is gewoon * prima *, kan het nog steeds worden genegeerd. Mensen kopen geen pickups vanwege de subtiliteit. Ze kopen ze voor status of nut. De Ridgeline biedt geen van beide in de ogen van de massamarkt.
Het moet uitzonderlijk zijn.
Het hoeft niet saai te zijn.
Wie weet of dat zo zal zijn.
