Według doniesień Audi po 15 latach przerwy przywraca sedan RS6. Przez ostatnie półtorej dekady nazwa RS6 była zarezerwowana wyłącznie dla nadwozia Avant (kombi), pozostawiając fanów tradycyjnych, wyczynowych sedanów pozbawionych flagowego wariantu. Ostatnim wcieleniem RS6 jako sedana była generacja C7, której produkcję zakończono w 2011 roku.
Niedawne pojawienie się wyczynowego prototypu na torze Nürburgring wskazuje, że Audi oficjalnie pragnie odzyskać swoją pozycję na rynku luksusowych sportowych sedanów, skupiając się wyłącznie na BMW M5.
Agresywny design i cechy zapewniające wysoką wydajność
Prototyp, dostrzeżony przez szpiegowskich fotografów samochodów, przedstawia samochód zoptymalizowany pod kątem jazdy z dużą prędkością i wydajnego chłodzenia. Kluczowe cechy wizualne obejmują:
- Ulepszona aerodynamika: wydatny przedni splitter, bardziej sportowe progi i zmodernizowany tylny zderzak.
- Agresywne chłodzenie: Charakterystyczna osłona chłodnicy z diamentowej siatki uzupełniona ogromnymi wlotami powietrza i pionowymi otworami wentylacyjnymi na przednich błotnikach, które kontrolują temperaturę silnika i hamulców.
- Wysokowydajne wyposażenie: Koła o dużej średnicy skrywają wytrzymały układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami, a także masywny podwójny układ wydechowy z tyłu.
- Stylizacja tyłu: Nowy projekt spojlera, który wyróżnia ten samochód jako topową wersję gamy RS.
Technologia wnętrz i luksus
Chociaż wnętrze jest na razie zakryte, oczekuje się, że RS6 będzie podążać za najnowszą filozofią Audi „cyfrowej kabiny”. Bazując na obecnych modelach, kokpit będzie prawdopodobnie zawierał:
– Ogromny 14,5-calowy system informacyjno-rozrywkowy i 11,9-calowa cyfrowa tablica przyrządów.
– Opcjonalny 10,9-calowy wyświetlacz pasażera.
– Materiały sportowe: Mikrofibra Alcantara lub Dinamica, wykończenia z włókna węglowego i skórzane fotele sportowe z zaawansowanym podparciem bocznym.
Tajemnica układu napędowego: hybrydyzacja i moc
Najważniejszym pytaniem jest to, co będzie ukryte pod maską. Ponieważ Audi zmierza w stronę elektryfikacji, a tradycyjny model S6 z silnikiem spalinowym (ICE) znika z pola widzenia, przewidywanie osiągów RS6 nie jest łatwe. Jednak ostatnie zmiany w RS5 dają wgląd w strategię Audi dotyczącą modeli o wysokich osiągach.
Obecny RS5 wykorzystuje hybrydę typu plug-in (PHEV), łączącą 2,9-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem i silnik elektryczny, co pozwala uzyskać 630 koni mechanicznych. s. i moment obrotowy 824 Nm (608 lb-ft).
W przypadku RS6 oczekiwania są znacznie wyższe. Plotki branżowe wskazują na jeszcze potężniejszą konfigurację:
Układ hybrydowy (PHEV) oparty na 4,0-litrowym silniku V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który może potencjalnie wytwarzać około 720 KM. s.
Dynamika jazdy i technologia
Oczekuje się, że aby poradzić sobie ze zwiększoną mocą, Audi zastosuje zaawansowany napęd na wszystkie koła Quattro, prawdopodobnie uzupełniony nową technologią elektromechanicznego wektorowania momentu obrotowego. Audi opisuje ten system jako „niewidzialnego mistrza”, którego zadaniem jest połączenie stabilności przy dużych prędkościach z zaangażowaniem kierowcy.
Oprócz układu napędowego RS6 prawie na pewno otrzyma specjalistyczne osie, sportowe zawieszenie i bardziej czuły układ kierowniczy, dzięki czemu sedan będzie mógł dorównać precyzją niemieckim rywalom.
Wniosek
Wraz z powrotem sedana RS6 Audi powraca do tradycyjnego segmentu, aby stawić czoła BMW M5. Jeśli pogłoski o hybrydowym silniku V8 okażą się prawdziwe, Audi pozycjonuje ten model jako przełom technologiczny, mający wypełnić lukę pomiędzy czystą mocą ICE a zelektryfikowaną przyszłością.
