Dopo una pausa di 15 anni, secondo quanto riferito, Audi sta facendo rivivere la berlina RS6. Negli ultimi dieci anni e mezzo, il soprannome RS6 è stato riservato esclusivamente allo stile della carrozzeria “Avant” (station wagon), lasciando gli appassionati delle tradizionali berline ad alte prestazioni senza un’opzione di punta. L’ultima iterazione della berlina RS6 è stata la generazione C7, che ha terminato la produzione nel 2011.
I recenti avvistamenti di un prototipo ad alte prestazioni vicino al Nürburgring suggeriscono che Audi si sta ufficialmente muovendo per rivendicare il suo territorio nel mercato delle berline ad alte prestazioni di lusso, prendendo di mira direttamente la BMW M5.
Design aggressivo e spunti prestazionali
Il prototipo catturato dai fotografi spia rivela un veicolo fortemente ottimizzato per la guida e il raffreddamento ad alta velocità. I principali indicatori visivi includono:
- Aerodinamica migliorata: Splitter anteriore prominente, minigonne laterali più sportive e paraurti posteriore rivisto.
- Raffreddamento aggressivo: Una caratteristica griglia a maglia romboidale accompagnata da prese d’aria sovradimensionate e prese d’aria verticali sui parafanghi anteriori per gestire la temperatura del motore e dei freni.
- Hardware ad alte prestazioni: Ruote di grande diametro che ospitano un sistema frenante per impieghi gravosi con dischi ventilati e un massiccio sistema di doppio scarico nella parte posteriore.
- Stile posteriore: Un nuovo design dello spoiler che la distingue come variante RS di alto livello.
Tecnologia degli interni e lusso
Mentre gli interni rimangono nascosti, si prevede che la RS6 segua l’ultima filosofia Audi di abitacolo digitale. Sulla base dei modelli attuali, la cabina di pilotaggio probabilmente presenterà:
– Un enorme sistema di infotainment da 14,5 pollici e un quadro strumenti digitale da 11,9 pollici.
– Un display passeggero da 10,9 pollici opzionale.
– Materiali orientati alle prestazioni come Alcantara o microfibra Dinamica, finiture in fibra di carbonio e sedili sportivi in pelle imbottiti.
Il puzzle del propulsore: ibridazione e potenza
La domanda più significativa rimane: cosa si nasconderà sotto il cofano? Mentre Audi passa all’elettrificazione, l’assenza di un tradizionale modello S6 con motore a combustione interna (ICE) rende difficile prevedere le specifiche della RS6. Tuttavia, i recenti sviluppi della RS5 forniscono un modello per la strategia ad alte prestazioni di Audi.
L’attuale RS5 utilizza una configurazione ibrida plug-in (PHEV), che combina un V6 twin-turbo da 2,9 litri con un motore elettrico per produrre 630 CV e 608 lb-ft di coppia.
Per la RS6 le aspettative sono molto più alte. Le voci del settore suggeriscono una configurazione più potente:
Un sistema ibrido plug-in alimentato da un V8 biturbo da 4,0 litri, che spinge potenzialmente la potenza a circa 720 CV.
Dinamica e tecnologia di guida
Per gestire questa maggiore potenza, Audi dovrebbe implementare il suo avanzato sistema Quattro di trazione integrale, probabilmente potenziato da una nuova tecnologia di controllo elettromeccanico della coppia. Audi descrive questo sistema come un “maestro invisibile”, progettato per bilanciare la stabilità alle alte velocità con il coinvolgimento del conducente.
Per completare il propulsore, la RS6 sarà quasi certamente dotata di assali specializzati, sospensioni sportive e una configurazione dello sterzo più comunicativa per garantire che la berlina possa competere con la precisione delle sue rivali tedesche.
Conclusione
Riportando in auge la berlina RS6, Audi sta tornando ad un segmento tradizionale per competere direttamente con la BMW M5. Se il presunto propulsore ibrido V8 fosse vero, Audi sta posizionando questo modello come una centrale tecnologica progettata per colmare il divario tra le prestazioni di combustione grezze e il futuro elettrificato.
