W czasach, gdy większość producentów samochodów agresywnie zmniejsza rozmiary silników lub przechodzi na pojazdy całkowicie elektryczne, firma Great Wall Motors (GWM) podąża inną ścieżką. Podczas Salonu Samochodowego w Pekinie producent samochodów potwierdził, że jego flagowy SUV, Tank 700, będzie napędzany nowo opracowanym silnikiem V8, co jest sprzeczne z branżowym trendem „optymalizacji” objętości pod kątem wydajności.
Strategia dla rynków globalnych, a nie Chin
Decyzja o opracowaniu V8 jest przemyślanym posunięciem, mającym na celu dotarcie do określonych międzynarodowych segmentów odbiorców, a nie do chińskiego rynku krajowego. Prezes GWM Jack Wei bez ogródek stwierdził, że silnik nie odpowiada obecnym preferencjom chińskich konsumentów, wśród których dominują małe silniki oraz pojazdy hybrydowo-elektryczne.
Zamiast tego GWM kieruje reklamy na rynki takie jak Australia i Nowa Zelandia. W tych regionach o praktycznej wartości samochodu często decydują następujące czynniki:
– Możliwość holowania ciężkich ładunków
– Niezawodny na długich podróżach
– Preferencje kulturowe dla mocnych, wolnossących silników o dużej pojemności
Koncentrując się na tych regionach, GWM pozycjonuje Tank 700 jako konkurenta na terytoriach, gdzie emocjonalny i praktyczny urok V8 pozostaje mocnym punktem sprzedaży.
Podział mocy: segment masowy kontra supersamochody
GWM starannie segmentuje swoją ofertę o wysokiej wydajności, aby uniknąć nieporozumień w pozycjonowaniu marki. Prezes Wei wyjaśnił, że silnik V8 przeznaczony dla Tank 700 jest rozwiązaniem do „głównego nurtu” zastosowań i znacznie różni się od planowanej w przyszłości ciężkiej jednostki GWM GFsupercar (która ma zostać wypuszczona na rynek w 2027 r.).
Podczas gdy GFsupercar będzie napędzany dedykowanym 4,0-litrowym hybrydowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem, silnik V8 Tank 700 został zaprojektowany jako niezawodna i praktyczna jednostka do codziennego użytku i jazdy w terenie. Jednak określenie „masywny” jest tutaj względne: biorąc pod uwagę, że obecne warianty Tank 700 oferują już turbodoładowane silniki V6 i hybrydy typu plug-in o mocy ponad 860 KM, nowy V8 prawdopodobnie również będzie miał imponującą moc.
Pozycjonowanie zbiornika 700
Tank 700 to klejnot w koronie gamy Tank, łączący wytrzymałe możliwości terenowe z luksusowymi funkcjami premium. Stawia to GWM w bezpośredniej konkurencji z uznanymi graczami wagi ciężkiej w segmencie luksusowych SUV-ów, takimi jak:
– Toyota Land Cruiser
– Nissan Patrol
– Lexus LX
Wraz z wprowadzeniem silnika V8 firma GWM ogłasza zamiar rzucenia wyzwania tym legendom, oferując większą pojemność w połączeniu z potencjalnie bardziej agresywną ceną.
To posunięcie stanowi strategiczny zwrot: zamiast brać udział w globalnym wyścigu elektryfikacji, GWM celuje w określone „niszowe” rynki o wysokiej marży, gdzie nadal króluje tradycyjna moc silników spalinowych.
Podsumowując: GWM ignoruje tendencję do zmniejszania rozmiarów i koncentruje się na rynkach międzynarodowych, gdzie przyczepność i dziedzictwo V8 są priorytetem, pozycjonując Tank 700 jako poważnego światowego gracza w segmencie luksusowych SUV-ów.
