Nissan rozważa strategiczny powrót do europejskiego segmentu pickupów, potencjalnie wprowadzając Frontier Pro w wersji hybrydowej typu plug-in (PHEV). Posunięcie to będzie oznaczać znaczącą zmianę dla marki, która opuściła rynek jednotonowych samochodów ciężarowych w 2022 r. po zaprzestaniu produkcji Navary i zamknięciu jej zakładu produkcyjnego w Hiszpanii.
Wyczynowy hybrydowy rywal
Opracowany w ramach wspólnego przedsięwzięcia Nissana z chińskim producentem Dongfeng, Frontier Pro został zaprojektowany zarówno z myślą o zastosowaniach praktycznych, jak i wysokich osiągach. Model jest obecnie dostępny w Chinach w wersjach z silnikiem wysokoprężnym i hybrydowym (PHEV), przy czym wersja hybrydowa może pochwalić się imponującymi specyfikacjami:
- Układ napędowy: 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy połączony z silnikiem elektrycznym.
- Wydajność: Zapewnia ponad 400 KM i moment obrotowy 800 Nm, co zapewnia doskonałe możliwości holowania i ciągnięcia.
- Zasięg na napędzie elektrycznym: Bateria pozwala na przejechanie około 135 km według chińskich cykli testowych.
- Wygląd: Współczesna estetyka z 18-calowymi felgami aluminiowymi i charakterystycznymi reflektorami LED inspirowanymi klasycznym D21 Hardbody z lat 80.
Bariera ekonomiczna: dlaczego nie jest to jeszcze rozwiązany problem
Pomimo obietnicy samochodu, jego pojawienie się w Europie nie jest gwarantowane. Sprowadzenie na kontynent modelu przeznaczonego na rynek chiński wymaga nie tylko transportu, ale także przejścia homologacji – procesu potwierdzającego, że samochód spełnia rygorystyczne regionalne standardy.
Aby wejść na rynek europejski, centrum inżynieryjne Nissana w Cranfield w Wielkiej Brytanii będzie musiało certyfikować układ napędowy i upewnić się, że pojazd spełnia rygorystyczne europejskie standardy bezpieczeństwa i testów zderzeniowych. Proces ten to kolosalne przedsięwzięcie finansowe, którego koszt często przekracza 10 milionów euro. Nissan będzie musiał zdecydować, czy prognozowana sprzedaż uzasadnia tak znaczną inwestycję początkową.
Kontekst strategiczny: odrodzenie się Nissana w Europie
Ta potencjalna premiera stanowi część szerszych wysiłków Nissana mających na celu przezwyciężenie okresu „niedoboru modeli” w Europie. Po zastoju po wprowadzeniu na rynek modeli Qashqai i Ariya marka agresywnie poszerza swoją ofertę, aby przeciwdziałać rosnącemu wpływowi chińskich producentów samochodów.
Frontier Pro może dodać do listy planowanych importów, która obejmuje:
1. NX8 to duży elektryczny SUV, który będzie jeszcze większy niż Ariya.
2. Nowo wprowadzone modele elektryczne, takie jak Juke EV.
3. Różne nadchodzące elektryczne samochody miejskie.
Jeśli modele te zostaną zatwierdzone, Nissan UK będzie mógł do 2028 roku rozszerzyć swoją obecną ofertę z sześciu do dziewięciu pojazdów.
„Frontier Pro PHEV to pickup, który jest przedmiotem dochodzenia… Wierzymy, że ten pojazd ma potencjał dla Europy” – powiedział Jordi Vila, wiceprezes Nissana.
Wpływ na rynek
Jeśli Frontier Pro trafi do europejskich salonów, będzie bezpośrednio rzucał wyzwanie uznanym graczom, takim jak Ford Ranger PHEV. Dywersyfikując swoją ofertę w kierunku hybryd o wysokich osiągach i dużych elektrycznych SUV-ów, Nissan dąży do przywrócenia swojej sprzedaży w Europie do 500 000 sztuk rocznie do 2030 roku.
Wniosek
Nissan podejmuje duże ryzyko, próbując ponownie wejść na europejski rynek pickupów z potężną hybrydą opracowaną w Chinach. To, czy Frontier Pro dojdzie do skutku, zależy od tego, czy jego funkcje i technologia będą w stanie przewyższyć ogromne koszty dostosowania się do europejskich przepisów.
