A Harley-Davidson não apenas mergulhou na piscina elétrica em 2019. Ela construiu uma ilha totalmente nova.
Sabendo que os tradicionalistas não trocariam seus estrondosos V-twins pela eficiência silenciosa, a marca Milwaukee gerou o LiveWire. Um braço elétrico dedicado. E ontem à noite, o quarto modelo caiu em Paris.
O evento deveria ser em Los Angeles. Os incêndios florestais forçaram uma mudança na concessionária Tour Eiffel. Mas o resultado é o mesmo. Uma estreia global para o S2 Alpinista. E não se parece em nada com o empacotador que você vê cruzando a Main Street.
Um afastamento radical da linha Heritage
Se você apertar os olhos, poderá detectar DNA familiar. O farol redondo. A transmissão por correia. Até os controles do guidão e os espelhos parecem pertencer a uma Sportster.
Não se deixe enganar. O LiveWire S2 Alpinista está aqui para mudar a aparência do cruzador.
O design prioriza a aerodinâmica e a estética do resfriamento em detrimento da nostalgia. A bateria não está escondida. Está envolto em aletas de dissipador de calor. Eles imitam as aletas de resfriamento de um motor Harley clássico, mas aqui servem a um propósito puramente visual. Estrutural? Não. Estilístico? Absolutamente.
A distribuição de peso conta uma história diferente. Esta máquina pesa quase 200 kg. Mas parece mais leve. Por que? A enorme bateria fica fraca no quadro. Ocupa a maior parte da arquitetura do chassi. Combinado com as novas rodas de 17 polegadas, o centro de gravidade despencou. Isto não é um tanque. É um instrumento de precisão.
Desempenho sem o caos
A pilotagem tradicional envolve segurar, mudar e controlar o calor. O S2 Alpinista exclui esse ritual.
Esqueça a alavanca da embreagem do lado esquerdo. Esqueça o pedal shifter. Você o envolve como uma scooter ou uma scooter de alto desempenho. Torça a empunhadura certa. Ir.
Os números não mentem.
– 0 a 100 km/h: 3 segundos fixos.
– Potência: 84 cavalos de potência.
Torque: 263 Nm.
Imediato. Brutal. Silencioso.
Existem quatro modos de condução. O modo padrão controla a onda. Depois, há o modo ‘S’. Envolva isso e a bicicleta ficará nervosa. Agressivo. Ele quer quebrar a tração.
A experiência do passeio
Qual é a sensação real?
Primeiro, a ausência de vibração. Seus braços não ficam dormentes. Suas pernas não assam em julho. A cabine é legal. Quieto.
Mas “quieto” não significa “seguro”. A estabilidade em velocidade é terrivelmente boa. O baixo centro de gravidade mantém a moto colada ao asfalto nas curvas. Você não está lutando contra a máquina. Você está guiando isso.
“Sem vibração. Sem ruído. Sem superaquecimento entre as pernas. Apenas aceleração suave e poderosa e estabilidade surpreendente nas curvas.”
Harley queria provar que elétrico não significa chato. O S2 Alpinista é a resposta. É esportivo. É agressivo. É distinto.
É suficiente converter os puristas? Provavelmente não. Mas para quem valoriza o torque instantâneo e a precisão do manuseio em vez do cheiro de gasolina? É uma fera totalmente nova.
As luzes da cidade passaram pela concessionária Tour Eiffel. O cavaleiro não olhou para trás. Eles já estavam pensando na próxima curva.
Agilidade e geometria urbana prontas para a cidade
Você controla a alma do S2 Alpinista através do conjunto esquerdo do guidão. A tela colorida circular de quatro polegadas é o seu centro de comando. Ele exibe dados de viagem, permite ajustar parâmetros e executar diagnósticos. Harley sabe que isso é maquinaria urbana. A geometria reflete isso. Os ângulos de inclinação expandiram-se significativamente em relação às gerações anteriores. Você pode incliná-lo para 52,1 graus à esquerda e 44,2 graus à direita. O controle de tração e o ABS do LiveWire trabalham juntos para mantê-lo firme enquanto você faz curvas. Parece agressivo. Ela se move como uma moto esportiva deveria fazer no trânsito.
Verificação da realidade da autonomia: eficiência urbana versus limites das rodovias
A autonomia é onde está o compromisso. Em condições urbanas, a bateria entrega pouco mais de 190 quilômetros. Na rodovia, isso cai drasticamente para 113 quilômetros. A dinâmica favorece corridas urbanas curtas e vigorosas. As viagens rodoviárias de longa distância são difíceis de justificar. A química da bateria simplesmente não consegue lidar com o carregamento em alta velocidade. Você precisa esperar quase 80 minutos para passar do estado de carga de 20% para 80%. Uma recarga rápida durante uma viagem pelo país não é uma estratégia viável.
Para carregamento doméstico, a bicicleta utiliza uma tomada Tipo 2 localizada no flanco direito. Este é o mesmo padrão usado por muitos carros elétricos. Conectar a uma tomada padrão leva quase seis horas. É tempo suficiente para dormir durante uma carga completa. Mas isso significa que você não pode confiar na bicicleta para uma espontaneidade espontânea e de longo alcance.
Preços e opções de viagem
O preço está alinhado com a herança da marca Harley. Você pagará 18.990 euros pelo S2 Alpinista básico. A paleta de cores é restrita: preto e cinza. Se quiser transportar equipamentos ou se proteger das intempéries, você pode optar por alforjes, top cases ou pára-brisas. Esses acessórios agregam custos, mas adaptam a bicicleta às suas necessidades urbanas específicas.
Por que o S2 Alpinista se adapta ao ciclista urbano
A questão não é se esta bicicleta pode andar rápido. É se combina com sua rotina diária. O alcance limitado da rodovia obriga você a planejar. Você não pode tratá-lo como um tourer movido a gás. Você o trata como um viajante premium que é rápido. Os ângulos inclinados tornam tudo divertido. O tempo de carregamento torna prático o reabastecimento noturno. É uma ferramenta específica para um trabalho específico.
Se você permanecer dentro do raio da rodovia de 113 quilômetros ou do limite da cidade de 190 quilômetros, a bicicleta brilha. Ele lida com cantos com precisão. A eletrônica mantém você seguro. Se você precisar cruzar estados, poderá esperar nos carregadores por mais de uma hora. Isso muda a experiência. Isso força um ritmo mais lento. Alguns pilotos gostam disso. Outros não.
As opções de design mostram para que a Harley pensa que esta moto serve. Os controles do lado esquerdo mantêm a mão direita livre para frear. A porta Tipo 2 simplifica o carregamento doméstico. Os ângulos inclinados convidam à agressão. Não é uma motocicleta elétrica genérica. É uma declaração. A etiqueta de preço confirma isso.
