Algumas das especificações do carro são óbvias. Você sabe o que significa MPG. Você obtém potência e torque. De zero a 60 é importante em um carro esportivo. Ao viajar com crianças, o volume do interior é importante. Esses números dizem o que comprar. Eles definem valor.
Mas outros números confundem os compradores. A ignorância aqui é mais do que um prejuízo. Isto é perigoso. Obtenha a Classificação de Peso Bruto de Combinação (GCWR). Se você estiver rebocando um trailer, precisará saber esse número. É realmente necessário.
O que é GCWR?
GCWR é o limite definido pelo fabricante. Isto determina o peso combinado do veículo de reboque carregado e do reboque carregado anexado a ele. Nunca exceda esse valor.
Isso é semelhante ao Peso Bruto (GVWR). No entanto, existem diferenças importantes. O GVWR se aplica apenas a caminhões ou carros. GCWR funciona em combinação. O veículo de reboque e o reboque são contados como um veículo.
Ford torna a matemática fácil de entender. Para encontrar mais cálculos do GCWR:
– Peso bruto
– Carga útil permitida
– Peso do motorista e passageiro
– Peso do reboque
Esta não é uma medição verdadeira da carga atual. Este é um limite rígido. Limite de segurança.
Por que existem restrições?
Segurança. Esta é a única razão.
Sobrecarregar um veículo é perigoso. Sobrecarregar a combinação é destrutivo. A física não se importa com suas intenções.
Os freios superaquecem. Eles desaparecem. Eles falham. Você não pode parar.
Os pneus estouram. Eles não conseguem lidar com o estresse.
O motor e a transmissão superaqueceram. Segue-se uma falha mecânica.
Os componentes da suspensão dobram ou quebram. Você perde o controle.
A lista de fracassos é longa. Os resultados são muitas vezes os mesmos. Você não supera o GCWR. Período.
Onde posso encontrar o GCWR?
Você precisa desse número antes de conectar. Cadê?
Procure o adesivo na parte interna da moldura da porta do motorista. perto da trava.
Verifique o site do fabricante online. Eles publicaram as informações.
Não adivinhe. Verificar.
Dados Acura GCWR
Os limites de reboque do Acura variam de acordo com o modelo e o ano. Não presuma que todos os MDXs possam lidar com a mesma carga em todas as configurações.
2006 Acura GCWR
MDX: 8.121 libras
Peso real: 5.162 libras
RSX: 4.384 libras
– TL: 4.730 libras.
– TSX: Nenhuma informação fornecida.
2007 Acura GCWR
MDX: 10.053 libras
Peso real: 5.164 libras
– RDX: 6.394 libras.
– TL: 4.773 libras.
– TSX: 4.407 libras
2008 Acura GCWR
MDX: 10.053 libras
Peso real: 5.164 libras
RSX: £ 6.394
– TL: 4.773 libras.
– TSX: 4.407 libras
2009 Acura GCWR
MDX: 10.053 libras
Peso real: 5.233 libras
RSX: 5.574 libras
– TSX: 4.550 libras
*Nota: TL mostra ligeiro aumento de 2006 a 2007. MDX aumentou significativamente de 2006 a 2007. Verifique seu VIN. *
Dados Audi GCWR
As informações da Audi são escassas neste conjunto de dados. Muitos modelos não possuem classificação. Isto normalmente significa que não foi avaliado numa configuração ou ano específico, ou que os dados não foram recolhidos aqui.
Audi GCWR 2006
– Todos os modelos listados: nenhum dado disponível
Audi GCWR 2007
– Q7: £ 10.665.
– Todos os outros modelos: Sem informações
Audi GCWR 2008
– Q7: £ 10.665.
– Todos os outros modelos: Sem informações
Audi GCWR 2009
– Q7: £ 10.665.
– Todos os outros modelos: Sem informações
Ao longo dos anos, o peso do Q7 permaneceu estável em mais de 10.600 libras. A4 e A6? não há nada. Ao rebocar na A4, você pode estar indo contra a corrente. ou os dados são perdidos.
O panorama geral
Você pode encontrar informações do GCWR em quase todas as marcas. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Mas os números não mudam a física. Se você ignorar as limitações, a gravidade sempre vencerá.
A maioria dos fabricantes publica essas informações online. Use-os. Não olhe para isso. Não adivinhe. O peso do seu equipamento é importante. O peso do passageiro é importante. O peso do trailer é importante.
Tudo soma. Compare isso com o GCWR. Se o total for alto, você está jogando roleta russa com transmissão e freios.
O gráfico acima apenas arranha a superfície. Disponível apenas em Acura e Audi. O resto da lista é interminável. Os riscos são comuns.
você sabe o básico. Você sabe rebocar. Mas você sabe o peso? Você realmente sabe? Ou você quer esperar que os freios aguentem?
BMW GCWR
Se você estiver transportando algo mais pesado do que seu BMW para uma viagem de fim de semana, a Classificação de Peso Bruto Combinado (GCWR) é um limite rígido. Isso não é tudo que o carro pode puxar. Isto inclui o peso do próprio veículo e o peso do reboque e da sua carga. Errar esse número é como brincar com fogo. E seguro.
Em meados da década de 2000, a BMW operava principalmente nos segmentos de sedãs e cupês. As linhas de produtos das séries 3, 5 e 7 surgem com frequência, mas as lacunas nas informações são claras. Não há dados GCWR para 325, 330, 335 ou 525 para 2006 e 2007. Este é um ponto cego frustrante para quem deseja rebocar um seis em linha naturalmente aspirado. M3 e M5? Além disso, fique quieto sobre as especificações. Você pode pensar que motores mais potentes teriam números melhores, mas aparentemente não é o caso.
Existem muitos SUVs por aí. O X3 e o X5 carregam a carga aqui.
“Até o surgimento do X7, o X5 era o verdadeiro carro-chefe da BMW.”
O X5 2006 pesava 10.802 libras. Em 2007, aumentou ligeiramente para 11.132 libras. O X3 é mais leve, oscilando em torno de 7.673 libras em 2006 e 7.662 libras em 2007 e 2008. O X6 entrou em 2008 e chega a 11.044 libras.
Z4? não há nada. Não há nenhuma pista sobre a classificação normal de reboque do Roadster ou Z4M. Se você tivesse que rebocar um jet ski com seu Z4M em 2006, no papel você estaria sem sorte.
Buick GCWR
Em meados dos anos 2000, a Buick não mexia com reboque. Eles mantêm tudo simples. Os sedãs LaCrosse e Lucerne são, na melhor das hipóteses, jogadores leves, com peso combinado de 5.000 libras.
Mas olhe para o Rainier. Agora é o esquecido gêmeo Chevrolet Trailblazer. Em 2006 e 2007, o Rainier GCWR pesava 10.500 libras. Isso era sério para um crossover de tamanho médio da época. A Terraza? Ainda mais pesado. Ele pesava 8.500 libras em 2006, mas desde então desapareceu.
Quando o Enclave foi lançado em 2008, ele tinha uma capacidade de carga de 9.500 libras. O Lucerna permaneceu estável em 4.914 libras. O La Crosse não ficou muito atrás, pesando 4.645 libras.
O Rendezvous é único quando se trata desses números de especificações, pesando ** 7.746 libras ** em 2006 e 2007. Esse não foi o caso em 2008 ou 2009. A Buick simplificou sua linha, permitindo que modelos mais antigos desaparecessem no vazio de especificações.
Cadillac GCWR
A Cadillac sabe como construir caminhões pesados. A família Escalade domina as paradas.
O Escalade padrão de 2006 tem peso liberado de 12.902 libras. O ESV de longa distância entre eixos aumentou para 14.000 libras. O EXT e sua caçamba pesam 13.464 libras. Em 2007, todos os produtos da linha Escalade se estabilizaram em 14.000 libras. Esta estabilidade significa uma estrutura forte e um sistema de refrigeração concebido especificamente para reboques grandes.
O Hybrid Escalade 2009 tem um GCWR baixo de 6.314 libras. Não se deixe enganar pela eficiência. A assistência elétrica pode melhorar o torque, mas o peso da bateria e as limitações de gerenciamento térmico podem limitar a capacidade de reboque.
Nos sedãs e crossovers, os números são mais reduzidos. O CTS começou com 4.659 libras em 2006/2007 e subiu para 5.011 libras em 2008 e 2009. O CTS-V nunca passou de 5.000 libras. O DTS é um cruzeiro de luxo pesando 5.159 libras durante todos os quatro anos.
STS e STS-V são ligeiramente superiores. O STS-V atingiu o pico de 5.544 libras em 2008 e 2009. O crossover SRX continuou a melhorar ao longo do tempo, passando de 5.314 libras em 2006 para 6.314 libras em 2007 e 2008, caindo 12 libras em 2009 e 12 libras. abaixo? Talvez uma mudança na programação ou uma avaliação mais conservadora de certas opções de motor.
XLR e XLR-V ainda são caixas misteriosas. Não há dados disponíveis.
Chevrolet GCWR
A Chevrolet tem a rede mais larga. Temos uma ampla gama de produtos, desde pequenos sedãs até grandes caminhões.
Carros pequenos são um ponto fraco. De 2006 a 2009, o cobalto permaneceu estável em 4.141 libras. Aveo não tem classificação. Corveta? Silêncio. Hoje em dia você não reboca um trailer atrás do seu Corvette.
A situação é diferente para caminhões de médio porte. O Colorado começou com 5.218 libras em 2006, subiu para 5.772 libras em 2007 e atingiu 7.000 libras em 2008 e 2009. Uma atualização significativa em capacidade.
A família Silverado é a espinha dorsal. Os 1500 variaram muito. Em 2006, a versão HD custava £13.793. Em 2007, o Classic 1500 pesava 10.798 libras e o HD Classic pesava 14.000 libras. Em 2008 e 2009, o padrão 1500 custava £10.000 e o 2500 HD e o 3500 HD custavam no máximo £16.000.
O Suburban e o Tahoe têm tendências semelhantes. A série 2500 é um levantador de peso. Em 2006 pesava 13.822 libras, subiu para 14.000 libras em 2007 e atingiu 16.000 libras em 2008 e 2009. O Tahoe Hybrid 2008 e 2009 pesa 0,00 12. SUV.
As vans Express estão estáveis. 9.500 libras em 2006–2008. Para 2009, 1.500 salta para 12.000 libras, 2.500 para 11.788 libras e 3.500 para 12.000 libras.
Avalanche 1500 flutuou. Caiu de 13.000 libras em 2007-2008 para 11.000 libras em 2009. O Avalanche 2500 de 2006 pesava 16.878 libras, mas esse número não foi mostrado nos anos posteriores. Isso significa que provavelmente permaneceu alto ou foi eliminado em favor da nova plataforma Silverado.
Chrysler GCWR
A linha da Chrysler pode ser pequena, mas alguns pesos pesados se destacam.
A série 300 é consistente. O Base 300 pesa até 4.862 libras ao longo dos anos. O 300C com motor Hemi atingiu 6.216 libras em 2006, mas caiu ligeiramente de 2007 a 2009 para 6.196 libras.
O PT Cruiser é um reboque surpreendente. Em 2006, 8.132 libras foram eliminadas. Caiu para 4.297 libras em 2007, subiu para 7.105 libras em 2008 e se estabilizou em 4.297 libras em 2009. Essa flutuação mostra que diferentes motores ou pacotes de suspensão têm um impacto significativo nas classificações.
As minivans Town & Country custaram £6.600 em 2006-07 e aumentaram para £7.000 em 2008-09. Mesmo que as vitórias sejam pequenas, elas podem significar muito para um trailer familiar.
O Aspen SUV é uma arma pesada. Começou com £11.000 em 2007, subiu para £13.966 em 2008 e depois caiu
Vamos cortar a penugem. Quer saber quanta merda você pode rebocar? A Classificação de Peso Bruto Combinado (GCWR) é um limite rígido. Este é o peso máximo do veículo carregado e do reboque carregado. Sem carga útil. Não se trata do peso da linguagem. Todo o Charbon. Se você ultrapassar esse número, estará brincando com fogo e anulando a garantia.
Estes são dados brutos dos modelos 2006-2009. Não adivinhe. Verifique as especificações.
FORD GCWR
Os caminhões Ford são os cavalos de batalha. No entanto, eles também têm seus limites. Conheça a série F. O F-250 e o F-350 de 2007 saltam para 17.000 libras. Tem muitos músculos. O E-350 Super Duty mantém-se estável em 13.000 libras. carro? É muito leve. O Focus 2006 pesa 3.771 libras. Não tente rebocar seu barco com um Crown Victoria, a menos que queira derreter a transmissão.
| Ano | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Coroa Vitória | 5592 |
| 2006 | E150 | 11318 |
| 2006 | E250 | 10912 |
| 2006 | Super Missão E350 | 13.000 |
| 2006 | Fuga | 4830 |
| 2006 | Escape Híbrido | 4777 |
| 2006 | Explorador | 7700 |
| 2006 | F150 | 11665 |
| 2006 | F250 | 15.000 |
| 2006 | F350 | 15.000 |
| 2006 | Quinhentos | 4799 |
| 2006 | Foco | 3771 |
| 2006 | Freestar | 7945 |
| 2006 | Estilo Livre | 6109 |
| 2006 | Fusão | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Ranger | 9360 |
| 2006 | Touro | – |
| 2007 | Coroa Vitória | 5751 |
| 2007 | E150 | 11.500 |
| 2007 | E250 | 11.000 |
| 2007 | Super Missão E350 | 13.000 |
| 2007 | Borda | 6248 |
| 2007 | A Fuga | 4830 |
| 2007 | Escape Híbrido | 4777 |
| 2007 | Aventura | 14928 |
| 2007 | Expedição EL | 15078 |
| 2007 | Explorador | 8.500 |
| 2007 | Rastreador de atividades do Explorer | 10.000 |
| 2007 | F150 | 11700 |
| 2007 | F250 | 17.000 |
| 2007 | F350 | 17.000 |
| 2007 | Quinhentos | 4793 |
| 2007 | Foco | 3771 |
| 2007 | Freestar | 7.000 |
| 2007 | Estilo Livre | 6109 |
| 2007 | Fusão | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Ranger | 5820 |
| 2008 | E150 | 11.500 |
| 2008 | E250 | 11.500 |
| 2008 | Super Missão E350 | 13.000 |
| 2008 | Borda | 6248 |
| 2008 | Fuga | 4940 |
| 2008 | Escape Híbrido | 4788 |
| 2008 | Aventura | 14928 |
| 2008 | Expedição EL | 15078 |
| 2008 | Explorador | 8.500 |
| 2008 | Rastreador de atividades do Explorer | 8.500 |
| 2008 | F150 | 11765 |
| 2008 | F250 | 15.000 |
| 2008 | F350 | 17.000 |
| 2008 | F450 | 27.000 |
| 2008 | Foco | – |
| 2008 | Fusão | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Ranger | 6.000 |
| 2008 | Touro | 4793 |
| 2008 | Touro X | 6183 |
| 2009 | E150 | 11.500 |
| 2009 | E250 | 11.500 |
| 2009 | E 350 Super Dever | 13.000 |
| 2009 | Borda | 6248 |
| 2009 | Fuga | 4940 |
| 2009 | Escape Híbrido | 4788 |
| 2009 | Aventura | 15.000 |
| 2009 | Explorador | 8110 |
| 2009 | Rastreador Esportivo Explorer | 8233 |
| 2009 | F150 | 14950 |
| 2009 | F450 | 16983 |
| 2009 | Flexível | 6900 |
| 2009 | Foco | – |
| 2009 | Fusão | – |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Ranger | 6.000 |
| 2009 | Touro | 4793 |
| 2009 | Touro X | 6183 |
Especificações detalhadas da Ford:
-Ford GVWR
-Ford GAWR
-
Capacidade de carga Ford
-
Peso do veículo Ford
-
Carga útil Ford
-
Capacidade de reboque Ford
GMCGCWR
GMC e Chevrolet compartilham ossos. As linhas Sierra 2500/3500 e Yukon são onde está a energia. Sierra 3500 em 2008 atingiu 16.000 libras em 2008. Vans Savana? Sólido. 12.000 libras em geral para os modelos 2.500 e 3.500. Yukon caiu para 11 mil em 2009. Algo aconteceu lá. Verifique seu pacote de emissões.
| Ano | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Desfiladeiro | 5179 |
| 2006 | Enviado | 10.000 |
| 2006 | embaixador XL | 10.000 |
| 2006 | Savana 1500 | 9.500 |
| 2006 | Savana 2.500 | 12.000 |
| 2006 | Savana 3.500 | 12.000 |
| 2006 | Serra 1500 | 8361 |
| 2006 | Serra 2500 | 15792 |
| 2006 | Serra 3500 | 15792 |
| 2006 | Território de Yukon | 11.000 |
| 2006 | Yukon XL | 13.000 |
| 2007 | Acádia | 9500 |
| 2007 | Desfiladeiro | 5679 |
| 2007 | Enviado | 9854 |
| 2007 | Savana 1500 | 9.500 |
| 2007 | Savana 2.500 | 12.000 |
| 2007 | Savana 3.500 | 12.000 |
| 2007 | Serra 1500 | 9398 |
| 2007 | Serra 2500 | 15858 |
| 2007 | Serra 3500 | 15342 |
| 2007 | Território de Yukon | 10.000 |
| 2007 | Yukon XL | 13.000 |
| 2008 | Acádia | 9500 |
| 2008 | Desfiladeiro | 5882 |
| 2008 | Enviado | 10.000 |
| 2008 | Savana 1500 | 9.500 |
| 2008 | Savana 2500 | 120 |
Kia GCWR
De 2006 a 2009, a gama de produtos da Kia Motors era pequena. Se você quiser rebocar algo importante, não há muitas opções. Em 2006, 2007 e 2008, o GCWR do Optima ficou estável em 5.292 libras. Ignorando o peso do carro em si, isso dificilmente é suficiente para um pequeno trailer. Em 2007, o Sorento saltou com uma classificação de 9.299 libras. Esta situação continuou até 2008. Rondo nunca foi elegível para ser listado na lista do GCWR. O Sportage de 2007 e 2008 atingiu o limite de 4.880 libras. Não há informações sobre modelos mais antigos como Amanti, Rio e Spectra.
Em 2009, o Borrego entrou com um GCWR de 9.398 libras. Sorrento foi completamente removido do conjunto de dados naquele ano. O modelo Spectra é deixado em branco.
Land Rover GCWR
A Land Rover não mexe com caminhões grandes. Se você estiver comprando um Range Rover ou LR3, é provável que esteja transportando um barco ou um trailer grande. Em 2006-2007, o Range Rover pesava 13.324 libras. O Range Rover Sport subiu ligeiramente para 13.334 libras e permaneceu o mesmo em 2009. Em 2009, o LR3 subiu de 13.165 para 13.662 libras. O LR2 foi lançado em 2006 sem número e, em 2009, com 7.905 libras. O LR3 e o Range Rover 2008 não estão mais listados.
Lexus GCWR
Lexus tem uma divisão estranha. Sedãs de luxo como ES e GS não são classificados como GCWR. Eles são para dirigir. No entanto, o GX 470 manteve-se estável em 11.521 libras em 2006, 2007 e 2009. O LX 470 e mais tarde o LX 570 eram poderosos. O LX 470 pesa 12.240 libras. O LX 570 o substituiu em 2008 por um enorme GCWR de 14.645 libras. O RX 350 pesa cerca de 6.000 a 7.500 libras, dependendo do ano do modelo e das configurações híbridas e não híbridas. Os preços do RX 400h começaram em £ 8.015 e caíram para £ 6.340 em 2008, onde permanecem desde então. O LS 430 2006 pesa apenas 6.140 libras.
Lincoln GCWR
Lincoln entra no mercado de caminhões. O Mark LT foi o modelo principal de 2006 a 2008 e tinha um peso bruto de 14.500 libras. Os navegadores são sempre pesados. O peso começou em 11.900 libras em 2006, saltou para 15.000 libras em 2007 e permaneceu nesse nível até 2009. Pequenos sedãs e crossovers são mais leves. O MKX começou com 6.370 libras em 2007 e subiu para 7.350 libras em 2008. Os Town Cars sempre pesam cerca de 6.460 a 6.502 libras. O novo MKS 2009 é surpreendentemente leve, com um GCWR de 5.277 libras.
Mazda GCWR
A linha de caminhões da Mazda é construída sobre uma plataforma Ford e as classificações refletem isso. Caminhões da série B são comuns. O B2300 pesa aproximadamente 4.744-4.800 libras. O B4000 pesa 6.973-7.000 libras. O segmento crossover cresceu. O CX-9 ganhou 6.826 libras em 2007 e caiu 6.484 libras em 2009. O CX-7 permanece com 5.860 libras. O Tribute era leve, pairando perto de 4.800 libras. Dependendo do ano, o Mariner Hybrid é um pouco mais pesado que a versão a gasolina, mas ambos pesam menos de 5.000 libras. Os modelos Mazdaspeed não possuem classificação GCWR.
Mercedes-Benz GCWR
O desempenho anual da Mercedes é intrigante. Em 2006, o ML350 foi avaliado em 6.773 libras. E em 2007, o peso do ML350 saltou para 12.056 libras. É quase o dobro. Isto parece ser uma lacuna nos dados ou uma grande reclassificação inicial. Os pesos dos modelos V8 e AMG da classe ML normalmente variam de 12.000 a 12.500 libras. O ML63 AMG pesa 12.443 libras. A classe GL estreou em 2007 e subiu para 13.084 libras em 2009. O G500 e o G55 pesam 12.600 libras. Introduzido em 2009, o Série R pesa 8.590 libras, uma queda significativa em comparação aos SUVs.
Mercúrio GCWR
Mercury é na verdade um Ford com um emblema diferente. As classificações estão muito próximas de produtos similares da Ford. O Grande Marquês cresceu com a idade, passando de 5.688 libras em 2006 para 6.600 libras em 2009. O Mountaineer passou de 8.111 libras para 8.217 libras, onde permaneceu até 2009. O Mariner era leve, ficando abaixo de 5.000 libras. A minivan Monterey foi avaliada em 7.990 libras. Não há números para Milão. Em 2008, o Sable foi lançado com um peso mais leve de 4.793 libras.
Mini GCWR
O MINI foi projetado para condução na cidade e curvas fechadas. De 2006 a 2009, Cooper hardtops, conversíveis e Clubmans não receberam classificação GCWR. Mesmo a versão John Cooper Works de alto desempenho não possui capacidade de reboque declarada. Você não estava rebocando um Mini.
Mitsubishi GCWR
Os números de reboque da Mitsubishi eram modestos. O peso do Endeavour varia muito, começando com 7.519 kg e caindo para 6.108 kg, depois voltando para 7.552 kg. O Outlander é mais leve, começando com 4.891 libras e chegando a cerca de 5.000-5.600 libras. O Raider é basicamente um Dodge Ram e pesa cerca de 8.583-8.600 libras. Eclipse e Galant não tiveram classificações. O Lancer apareceu brevemente em 2006, pesando 3.895 libras, mas depois desapareceu.
Nissan GCWR
A linha Nissan desta época mostrou uma distinção clara entre sedãs suburbanos e caminhões grandes. Em carros pequenos como o Sentra 2006-2009 e o 350Z, o GCWR é insignificante ou inexistente. Você não terá que rebocar nada com o Sentra 2006 (o limite de peso bruto é de 3.663 libras) ou o Altima Hybrid 2009 (4.620 libras).
Os levantadores de peso contam uma história diferente. Os recursos da Armada foram significativamente melhorados. Em 2006 foi avaliado em 11.818 libras. Em 2008, o número subiu para 15.100 libras. O peso do Titan também aumentou constantemente de 11.465 libras em 2006 para 11.688 libras em 2008. As fronteiras variam entre 10.676 e 11.133 libras dependendo do ano.
“O GCWR da Nissan Armada 2008 salta para 15.100 libras, um enorme aumento ano após ano.”
| Ano | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Armada | 11.818 |
| 2007 | Armada | 12.800 |
| 2008 | Marinha | 15.100 |
| 2006 | Titã | 11.465 |
| 2007 | Titã | 11.600 |
| 2008 | Titã | 11.688 |
| 2006 | Fronteira | 10.676 |
| 2007 | Fronteira | 11.133 |
| 2006 | Desbravador | 10.523 |
| 2007 | Desbravador | 10.523 |
| 2008 | Desbravador | 10.596 |
| 2006 | Xterra | 9.658 |
| 2007 | Xterra | 9.658 |
| 2008 | Xterra | 9.300 |
| 2006 | Murano | 8.100 |
| 2009 | Murano | 7.505 |
| 2006 | Missão | 7.662 |
| 2007 | Missão | 7.941 |
| 2008 | Missão | 7.943 |
| 2009 | Alta | 4.217 |
| 2009 | Altima Híbrido | 4.620 |
| 2009 | Ladino | 4.430 |
| 2006 | Máxima | 4.623 |
| 2007 | Senrima | 4.741 |
| 2008 | Máxima | 4.741 |
| 2009 | Máxima | 4.706 |
| 2006 | Alta | 4.151 |
| 2007 | Alta | 4.205 |
| 2008 | Alta | 4.205 |
| 2006 | Sentra | 3.663 |
| 2007 | Sentra | 4.003 |
| 2008 | Sentra | 4.047 |
| 2006 | 350Z | – |
| 2007 | 350Z | – |
| 2008 | 350Z | – |
| 2009 | GT-R | – |
Pontiac GCWR
A Pontiac estava diminuindo, mas os números mostravam que sua utilidade estava diminuindo. O G8 é o sedã carro-chefe da empresa, baseado no Holden Commodore, e a carga útil permanece a mesma entre 2008 e 2009, em 6.035 libras. Esta é a capacidade máxima de carga.
O resto da frota estava quieto. O G6 pesa cerca de 4.455 a 4.530 libras. Os preços dos Grandes Prêmios praticamente não mudaram, variando de £ 4.634 em 2006 para cerca de £ 4.627 desde então. A capacidade do compacto G5 diminuiu ao longo do tempo, começando com 4.141 libras em 2007 e caindo para 3.902 libras em 2009.
SUVs e peruas tiveram desempenho um pouco melhor. O Torrent foi desenvolvido em parceria com a GM e tem uma faixa de peso sólido de 7.310 a 7.407 libras. O Montana SV6 foi lançado em 2006 por £ 8.500, mas desapareceu rapidamente. O Vibe, também em parceria com a GM, pesava cerca de 4.350 quilos até 2009, quando aumentou ligeiramente para 4.506 quilos.
| Ano | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2008 | G8 | 6.035 |
| 2009 | G8 | 6.035 |
| 2006 | Montana SV6 | 8.500 |
| 2007 | Torrente | 7.407 |
| 2008 | Torrente | 7.310 |
| 2009 | Torrente | 7.310 |
| 2006 | Grande Prêmio | 4.634 |
| 2007 | Grande Prêmio | 4.627 |
| 2008 | Grande Prêmio | 4.627 |
| 2009 | Vibração | 4.506 |
| 2006 | Vibração | 4.351 |
| 2007 | Vibração | 4.351 |
| 2008 | Vibração | 4.350 |
| 2006 | G6 | 4.530 |
| 2007 | G6 | 4.530 |
| 2008 | G6 | 4.455 |
| 2009 | G6 | 4.455 |
| 2007 | G5 | 4.141 |
| 2008 | G5 | 4.141 |
| 2009 | G5 | 3.902 |
| 2006 | GTO | 4.578 |
| 2006 | Solstício | – |
| 2007 | Solstício | – |
| 2008 | Solstício | – |
| 2009 | Solstício | – |
Porsche GCWR
A Porsche mantém as coisas simples. O Cayenne é o único carro com grandes expectativas para esta janela. O GCWR não está listado no 911, Boxster e Cayman. Você não rebocou com eles.
Os preços do Cayenne começaram em £ 12.628 para o ano modelo de 2006 e permaneceram os mesmos em 2008. O peso aumentou ligeiramente para £ 12.650 para o ano modelo de 2009. Mudanças mínimas. Alta precisão.
| Ano | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Caiena | 12.628 |
| 2008 | Caiena | 12.628 |
| 2009 | Caiena | 12.650 |
| 2008 | 911 | 911 – |
| 2008 | Boxster | – |
| 2008 | Caimão | – |
| 2009 | 911 Carreira | – |
| 2009 | Boxster | – |
| 2009 | Caimão | – |
Saab GCWR
Os últimos anos da Saab foram principalmente
Especificações Volkswagen GCWR (2006-2009)
O número de sedãs leves e cupês desta marca alemã está diminuindo neste período. Na linha de 2006, o Volkswagen Touareg se destaca com uma classificação de peso bruto combinado (GCWR) de 12.952 libras. As entradas Golf, Jetta, GTI, Beetle, Passat, Phaeton e Rabbit estão marcadas como vazias ou não disponíveis nestes dados.
Em 2007, o GCWR do Volkswagen Touareg aumentou ligeiramente para 13.034 libras. Outros modelos – Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon e Rabbit – não possuem números GCWR específicos.
O ano modelo de 2008 viu a introdução do R32 e GLI, seguido pelas versões Eos, Jetta, Beetle, Passat sedan/wagon e Rabbit. Esta fonte não possui números GCWR para esses modelos.
Em 2009, grandes SUVs e vans foram definidos com mais detalhes. O Volkswagen Routan tem uma classificação GCWR de 6.771 libras. O próximo é o Tiguan, que pesa menos, 5.748 libras. O GCWR do Touareg 2 custará 12.952 libras. Neste ponto, carros pequenos como Eos, GLI, GTI, Jetta (sedan/vagão esportivo), Beetle, Passat e Rabbit ainda não possuem classificações de peso combinadas.
Dados Volvo GCWR (2006-2009)
Os limites de reboque da Volvo durante este período indicam uma maior disponibilidade de informações. O XC90 2006 é um levantador de peso pesado com um GCWR de 8.694 libras. O S80 pesa 7.184 libras, enquanto o XC70 pesa 7.125 libras. O C70 é avaliado em 7.222 libras. Veículos menores, como S40 (5.375 libras), V50 (5.476 libras), S60 (6.843 libras) e V70 (6.746 libras) têm limites mais rígidos.
Em 2007, o XC90 caiu ligeiramente para 8.570 libras. O peso do S80 também caiu para 6.943 libras. O XC70 ainda pesa 7.125 libras. O C70 caiu significativamente para 5.942 libras. O S60 aumenta para 6.951 libras. V70 O peso permanece em 6.746 libras. S40 (5.384 libras) e V50 (5.494 libras) variam ligeiramente.
De acordo com números de 2008, o XC90 pesava 8.570 libras. O XC70 salta para 7.549 libras. S80 Vai até 7.282 libras. O V70 chega a 6.977 libras. O S60 pesa 6.973 libras. O C70 cai ainda mais para 5.777 libras. V50 Um peso estável de 5.471 libras. O S40 pesa 5.370 libras. O novo C30 tem um GCWR inferior de 5.105 libras.
O XC90 2009 permanece pesando 8.476 libras. XC70 permanece o mesmo
