Деякі характеристики автомобіля очевидні. Ви знаєте, що означає МПГ (миль на галон). Ви розумієте потужність у кінських силах та крутний момент. Розгін від 0 до 60 миль/год важливий для спортивного автомобіля. При поїздці з дітьми важливим є об’єм салону. Ці цифри говорять вам, що купувати. Вони визначають цінність.
Але інші цифри збивають покупців з пантелику. Незнання тут – це не просто недолік. Це небезпечно. Дізнайтесь Рейтинг повної маси у зчепленому стані (GCWR). Якщо ви буксируєте причіп, потрібно знати це число. Це справді необхідно.
Що таке GCWR?
GCWR – це межа, встановлена виробником. Він визначає сукупну вагу завантаженого буксируючого транспортного засобу та завантаженого причепа, підключеного до нього. Ніколи не перевищуйте це значення.
Це нагадує Рейтинг повної маси (GVWR). Проте важливі відмінності. GVWR застосовується лише до вантажівок або автомобілів. GCWR працює у комбінації. Буксируючий транспортний засіб та причіп вважаються одним транспортним засобом.
Ford полегшує математику для розуміння. Щоб знайти більше даних для розрахунку GCWR:
– Маса у спорядженому стані (Curb weight)
– Допустима вантажопідйомність (Allowable payload)
– Вага водія та пасажира
– Вага причепа
Це не точний вимір поточного навантаження. Це жорстка межа. Поріг безпеки.
Чому існують обмеження?
Безпека. Це єдина причина.
Перевантаження одного транспортного засобу є небезпечним. Перевантаження в зчіпці руйнівне. Фізика не дбає про ваші наміри.
Гальма перегріваються. Вони втрачають ефективність. Вони виходять із ладу. Ви не можете зупинитись.
Шини лопаються. Вони не витримують навантаження.
Двигун та трансмісія перегріваються. Слід механічна відмова.
Елементи підвіски гнуться чи ламаються. Ви втрачаєте контроль.
Список відмов довгий. Результати часто однакові. Ви не повинні перевищувати GCWR. Крапка.
Де я можу знайти GCWR?
Це число потрібне вам до підключення. Де воно?
Подивіться наклейку на внутрішній стороні дверної рами водія, поруч із клямкою.
Перевірте веб-сайт виробника в Інтернеті. Вони опублікували цю інформацію.
Не гадайте. Перевіряйте.
Дані GCWR для Acura
Ліміти буксирування Acura відрізняються в залежності від моделі та року випуску. Не припускайте, що всі MDX можуть витримувати однакове навантаження у всіх конфігураціях.
GCWR Acura 2006
MDX: 8121 фунт
RL: 5 162 фунти
RSX: 4384 фунти
– TL: 4730 фунтів.
– TSX: Інформація не надана.
GCWR Acura 2007
MDX: 10 053 фунти
RL: 5 164 фунти
– RDX: 6394 фунти.
– TL: 4773 фунти.
– TSX: 4407 фунтів
GCWR Acura 2008
MDX: 10 053 фунти
RL: 5 164 фунти
RSX: 6394 фунти
– TL: 4773 фунти.
– TSX: 4407 фунтів
GCWR Acura 2009
MDX: 10 053 фунти
RL: 5233 фунти
RSX: 5 574 фунти
– TSX: 4550 фунтів
*Примітка: TL показує невелике збільшення з 2006 по 2007 рік. MDX значно збільшився з 2006 до 2007 року. Перевірте свій VIN.
Дані GCWR для Audi
Інформація про Audi в цьому наборі даних мізерна. Багато моделей немає рейтингу. Зазвичай це означає, що вона не була оцінена в конкретній конфігурації або року, або дані не були зібрані тут.
GCWR Audi 2006
– Усі перелічені моделі: дані відсутні
GCWR Audi 2007
– Q7: 10665 фунтів.
– Всі інші моделі: Інформація відсутня
GCWR Audi 2008
– Q7: 10665 фунтів.
– Всі інші моделі: Інформація відсутня
GCWR Audi 2009
– Q7: 10665 фунтів.
– Всі інші моделі: Інформація відсутня
З роками вага Q7 залишалася стабільною на рівні понад 10 600 фунтів. A4 та A6? Нічого нема. Коли ви буксируєте на A4, ви, можливо, йдете проти течії. або дані втрачені.
Загальна картина
Інформацію про GCWR можна знайти практично у будь-якого бренду. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Форд, GMC, Хонда, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Porsche, Sa Toyota, Volkswagen, Volvo.
Але цифри не змінюють фізики. Якщо ви проігноруєте обмеження, гравітація завжди переможе.
Більшість виробників оприлюднюють цю інформацію в інтернеті. Використовуйте їх. Чи не оцінюйте на око. Не гадайте. Вага вашого спорядження важлива. Вага пасажира важлива. Вага причепа важлива.
Усе це складається. Порівняйте це із GCWR. Якщо загальна сума висока, ви граєте в російську рулетку з трансмісією та гальмами.
Наведена вище діаграма лише поверхово охоплює тему. Доступна лише для Acura та Audi. Решта списку нескінченна. Ризики поширені.
Ви знаєте основу. Ви знаєте, як буксирувати. Але чи знаєте ви вагу? Чи справді знаєте? Чи ви сподіваєтеся, що гальма утримають?
BMW GCWR
Якщо ви везете щось важче за ваш BMW на вихідні, максимальна дозволена маса автопоїзда (GCWR) — це жорстка межа. Це не все, що може тягнути автомобіль. Сюди входить вага самого автомобіля, а також вага причепа та його вантажу. Помилка в цьому показнику подібна до гри з вогнем. І зі страховкою.
У середині 2000-х років BMW в основному працювала у сегментах седанів та купе. Часто згадуються моделі 3-ї, 5-ї та 7-ї серій, але прогалини в інформації очевидні. Немає даних про GCWR для моделей 325, 330, 335 та 525 за 2006 та 2007 роки. Це неприємна сліпа ділянка для всіх, хто хоче буксирувати причіп з атмосферним рядним шестициліндровим двигуном. M3 та M5? Також мовчать про характеристики. Може здатися, що потужніші двигуни мають кращі показники, але, apparently, це не так.
На ринку багато позашляховиків. Тут тягар несуть X3 та X5.
“До появи X7, X5 був справжнім флагманським продуктом BMW.”
Вага X5 2006 становила 10 802 фунта. До 2007 року він трохи виріс до 11132 фунтів. X3 легше: його вага становила близько 7 673 фунтів у 2006 році та 7 662 фунти у 2007 та 2008 роках. X6 приєднався до них у 2008 році з показником 11044 фунта.
Z4? Тут нічого нема. Немає жодних вказівок на рейтинг буксирування для звичайного Roadster або Z4M. Якби вам довелося буксирувати водні мотоцикли на Z4M у 2006 році, з паперів у вас не було б шансів.
Buick GCWR
У середині 2000-х років Buick не грав із буксируванням. Вони тримали все просто. Седани LaCrosse та Lucerne є легковажними гравцями, із сумарною вагою 5 000 фунтів.
Але подивіться на Rainier. Тепер це забутий близнюк Chevrolet Trailblazer. У 2006 та 2007 роках GCWR для Rainier становив 10 500 фунтів. Це було серйозно для кросовера середнього розміру на той час. Terraza? Ще важче. Її вага становила 8 500 фунтів у 2006 році, але вона згодом зникла.
Коли в 2008 році був представлений Enclave, його вантажопідйомність становила 9 500 фунтів. Lucerne залишалася стабільною на рівні 4 914 фунтів. LaCrosse не відставала далеко, становлячи 4 645 фунтів.
Rendezvous — це модель «один раз і назавжди» щодо цих специфікацій, її вага становила 7 746 фунтів у 2006 та 2007 роках. У 2008 та 2009 роках це було не так. Buick оптимізував свою лінійку, дозволивши старим моделям зникнути у порожнечі специфікацій.
Cadillac GCWR
Cadillac знає, як будувати ваговози. Сімейство Escalade керує балом.
Стандартний Escalade 2006 має допустиму вагу 12 902 фунта. Версія з подовженою базою ESV збільшила цей показник до 14 000 фунтів. EXT та його вантажна платформа важать 13 464 фунта. До 2007 року всі продукти лінійки Escalade стабілізувалися на рівні 14 000 фунтів. Ця стабільність означає наявність міцної рами та системи охолодження спеціально розробленої для великих причепів.
Гібридний Escalade 2009 має низький GCWR в 6 314 фунтів. Не дайте ефективності обдурити себе. Електрична допомога може покращити крутний момент, але вага батареї та обмеження теплового керування можуть обмежувати вантажопідйомність.
У седанах та кросоверах показники тісніші. CTS починався з 4 659 фунтів у 2006/2007 роках і зріс до 5 011 фунтів у 2008 та 2009 роках. CTS-V ніколи не перевищував 5000 фунтів. DTS – це розкішний круїзер, вага якого складала 5 159 фунтів за всі чотири роки.
STS та STS-V трохи вище. STS-V досяг піка у 5 544 фунти у 2008 та 2009 роках. Кросовер SRX продовжував покращуватися з часом, збільшуючись з 5 314 фунтів у 2006 році до 6 314 фунтів у 2007 та 2008 роках, знизившись на 12 фунтів у 2009 році. І 12 фунтів вниз? Можливо, зміна лінійки або більш консервативна оцінка деяких опцій двигуна.
XLR та XLR-V все ще залишаються загадковими коробками. Дані відсутні.
Chevrolet GCWR
Chevrolet використовує найширшу мережу. Ми маємо широкий асортимент продукції, від невеликих седанів до великих вантажівок.
Маленькі автомобілі – це слабкість. З 2006 до 2009 року Cobalt залишався стабільним на рівні 4 141 фунта. Aveo не має жодного рейтингу. Corvette? Тиша. У наші дні ви не буксируєте причіп за власним Corvette.
Ситуація відрізняється для вантажівок середнього розміру. Colorado починався з 5 218 фунтів у 2006 році, виріс до 5 772 фунтів у 2007 році і досяг 7 000 фунтів у 2008 та 2009 роках. Значне покращення можливостей.
Сімейство Silverado є основою. 1500 варіювався широко. У 2006 році версія HD коштувала £13 793. До 2007 року Classic 1500 становив 10 798 фунтів, а HD Classic – 14 000 фунтів. У 2008 та 2009 роках стандартний 1500 коштував £10 000, а 2500 HD та 3500 HD досягали максимуму у £16 000.
Suburban і Tahoe мають схожі тенденції. Серія 2500 є важковозом. У 2006 році вона важила 13 822 фунти, зросла до 14 000 фунтів у 2007 році і досягла 16 000 фунтів у 2008 та 2009 роках. Гібридний Tahoe 2008 та 2009 років важить 0.00 12. Позашляховик.
Фургон Express стабільний. 9 500 фунтів у 2006–2008 роках. У 2009 році 1500 стрибає до 12 000 фунтів, 2500 – до 11 788 фунтів, а 3500 – до 12 000 фунтів.
Avalanche 1500 вагався. Він упав з 13 000 фунтів у 2007-2008 роках до 11 000 фунтів у 2009 році. Avalanche 2500 2006 важила 16 878 фунтів, але цей показник не відображався в наступні роки. Це означає, що, ймовірно, він залишався високим або виведений з експлуатації на користь нової платформи Silverado.
Chrysler GCWR
Лінійка Chrysler може бути невеликою, але деякі важкоатлети виділяються.
Серія 300 послідовна. Базова 300 важить до 4862 фунтів протягом багатьох років. 300C з двигуном Hemi досягла 6 216 фунтів у 2006 році, але трохи знизилася з 2007 по 2009 рік до 6 196 фунтів.
PT Cruiser – це дивовижний буксирувальник. У 2006 році він перевищував 8132 фунти. Він упав до 4 297 фунтів у 2007 році, зріс до 7 105 фунтів у 2008 році та стабілізувався на рівні 4 297 фунтів у 2009 році. Ці коливання показують, що різні двигуни або пакети підвіски значно впливають на рейтинги.
Мінівени Town & Country коштували £6 600 у 2006-07 роках і зросли до £7 000 у 2008-09 роках. Навіть якщо виграші невеликі, вони можуть багато важити для сімейного причепа.
Позашляховик Aspen – це важка зброя. Почався з £11 000 у 2007 році, зріс до £13 966 у 2008 році, а потім знизився
Давайте без зайвих слів. Бажаєте дізнатися, скільки вантажу можна буксирувати? Рейтинг повної маси зчіпки (GCWR) – це жорсткий ліміт. Це максимальна вага завантаженого транспортного засобу та завантаженого причепа. Без урахування корисного навантаження. Мова не про вагу мови. Весь “шарбон” (повна маса). Якщо ви перевищите це число, ви граєте з вогнем і позбавляєтеся гарантії.
Це сирі дані для моделей 2006-2009 років. Не гадайте. Перевіряйте специфікації.
GCWR для Ford
Вантажівки Ford – це робочі конячки. Однак вони теж мають свої межі. Розберіться в серії F. Моделі 2007 року F-250 та F-350 досягають 17 000 фунтів. Вони мають багато потужності. E-350 Super Duty тримається на рівні 13000 фунтів. Автомобіль? Він дуже легкий. 2006 Focus важить 3771 фунтів. Не намагайтеся буксирувати свій човен на Crown Victoria, якщо не бажаєте розплавити коробку передач.
| Рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | Crown Victoria | 5592 |
| 2006 | E150 | 11318 |
| 2006 | E250 | 10912 |
| 2006 | E350 Super Mission | 13,000 |
| 2006 | Escape | 4830 |
| 2006 | Escape Hybrid | 4777 |
| 2006 | Explorer | 7700 |
| 2006 | F150 | 11665 |
| 2006 | F250 | 15,000 |
| 2006 | F350 | 15,000 |
| 2006 | Five Hundred | 4799 |
| 2006 | Focus | 3771 |
| 2006 | Freestar | 7945 |
| 2006 | Freestyle | 6109 |
| 2006 | Fusion | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Ranger | 9360 |
| 2006 | Taurus | – |
| 2007 | Crown Victoria | 5751 |
| 2007 | E150 | 11500 |
| 2007 | E250 | 11,000 |
| 2007 | E350 Super Mission | 13,000 |
| 2007 | Edge | 6248 |
| 2007 | Escape | 4830 |
| 2007 | Escape Hybrid | 4777 |
| 2007 | Екскурсія | 14928 |
| 2007 | Expedition EL | 15078 |
| 2007 | Explorer | 8500 |
| 2007 | Explorer Sport Trac | 10,000 |
| 2007 | F150 | 11700 |
| 2007 | F250 | 17,000 |
| 2007 | F350 | 17,000 |
| 2007 | Five Hundred | 4793 |
| 2007 | Focus | 3771 |
| 2007 | Freestar | 7000 |
| 2007 | Freestyle | 6109 |
| 2007 | Fusion | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Ranger | 5820 |
| 2008 | E150 | 11500 |
| 2008 | E250 | 11500 |
| 2008 | E350 Super Mission | 13,000 |
| 2008 | Edge | 6248 |
| 2008 | Escape | 4940 |
| 2008 | Escape Hybrid | 4788 |
| 2008 | Екскурсія | 14928 |
| 2008 | Expedition EL | 15078 |
| 2008 | Explorer | 8500 |
| 2008 | Explorer Sport Trac | 8500 |
| 2008 | F150 | 11765 |
| 2008 | F250 | 15,000 |
| 2008 | F350 | 17,000 |
| 2008 | F450 | 27,000 |
| 2008 | Focus | – |
| 2008 | Fusion | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Ranger | 6,000 |
| 2008 | Taurus | 4793 |
| 2008 | Taurus X | 6183 |
| 2009 | E150 | 11500 |
| 2009 | E250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13,000 |
| 2009 | Edge | 6248 |
| 2009 | Escape | 4940 |
| 2009 | Escape Hybrid | 4788 |
| 2009 | Екскурсія | 15,000 |
| 2009 | Explorer | 8110 |
| 2009 | Explorer Sport Trac | 8233 |
| 2009 | F150 | 14950 |
| 2009 | F450 | 16983 |
| 2009 | Flex | 6900 |
| 2009 | Focus | – |
| 2009 | Fusion | – |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Ranger | 6,000 |
| 2009 | Taurus | 4793 |
| 2009 | Taurus X | 6183 |
Докладні специфікації Ford:
-
GVWR Ford
-
GAWR Ford
-
Вантажопідйомність Ford
-
Вага автомобіля Ford
-
Корисне навантаження Ford
-
Буксирувальна здатність Ford
GCWR для GMC
GMC та Chevrolet мають спільні компоненти. Sierra 2500/3500 та лінійка Yukon – це де потужність. Sierra 3500 у 2008 році досягла 16 000 фунтів у 2008 році. Фургони Savana? Надійні. 12 000 фунтів для моделей 2500 та 3500. Yukon впав до 11 000 у 2009 році.
Kia GCWR
З 2006 по 2009 модельний ряд Kia Motors був невеликим. Якщо вам потрібно буксирувати щось важливе, варіантів не так багато. У 2006, 2007 та 2008 роках повна дозволена вага (GCWR) Optima стабільно становила 5292 фунти. Якщо не зважати на вагу самого автомобіля, цього навряд чи достатньо для невеликого причепа. У 2007 році Sorento з’явився з рейтингом 9299 фунтів. Ця ситуація зберігалася до 2008 року. Rondo ніколи не потрапляв до списку із зазначенням GCWR. Максимальний показник для Sportage 2007 та 2008 років становив 4880 фунтів. Інформація про більш старі моделі, такі як Amanti, Rio та Spectra, відсутня.
У 2009 році до списку увійшов Borrego з GCWR 9398 фунтів. Модель Sorento була повністю виключена з набору даних того ж року. Модель Spectra залишена порожньою.
Land Rover GCWR
Land Rover не займається виробництвом великих вантажівок. Якщо ви купуєте Range Rover або LR3, швидше за все, ви перевозитимете човен або великий причіп. У 2006-2007 роках вага Range Rover складала 13324 фунти. Range Rover Sport трохи збільшив цей показник до 13 334 фунтів і зберіг його в 2009 році. До 2009 року вага LR3 зросла з 13165 до 13662 фунтів. LR2 був представлений в 2006 без вказівки ваги, а в 2009 його показник склав 7905 фунтів. LR3 2008 року та Range Rover більше не фігурують у списку.
Lexus GCWR
У Lexus дивний поділ моделей. Люксові седани, такі як ES та GS, не мають рейтингу GCWR. Вони призначені для їзди. Однак GX 470 стабільно тримався на рівні 11521 фунта у 2006, 2007 та 2009 роках. LX 470, а потім і LX 570 були потужними. Вага LX 470 складала 12240 фунтів. LX 570 замінив його в 2008 році з значним GCWR в 14645 фунтів. RX 350 важить близько 6000-7500 фунтів залежно від року випуску та конфігурації (гібрид або бензинова версія). Ціни на RX 400h починалися з 8015 фунтів стерлінгів та впали до 6340 фунтів стерлінгів у 2008 році, де й залишалися з того часу. Вага LS 430 2006 становить всього 6140 фунтів.
Lincoln GCWR
Lincoln виходить на ринок вантажівок. Mark LT був флагманською моделлю з 2006 до 2008 року і мав рейтинг спорядженої маси 14500 фунтів. Navigator завжди тяжкі. Вага починалася з 11900 фунтів у 2006 році, підскочила до 15000 фунтів у 2007 році і залишалася на цьому рівні до 2009 року. Невеликі седани та кросовери легше. MKX починався з 6370 фунтів у 2007 році і виріс до 7350 фунтів у 2008 році. Town Car завжди важить близько 6460-6502 фунтів. Новий MKS 2009 року напрочуд легкий, з GCWR 5277 фунтів.
Mazda GCWR
Лінійка вантажівок Mazda побудована на платформі Ford і рейтинги це відображають. Вантажівки серії B поширені. B2300 важить приблизно 4744-4800 фунтів. B4000 важить 6973-7000 фунтів. Сегмент кросоверів зріс. CX-9 набрав 6826 фунтів у 2007 році та знизився до 6484 фунтів у 2009 році. CX-7 залишається на рівні 5860 фунтів. Tribute був легким, його вага коливалася близько 4800 фунтів. Залежно від року випуску Mariner Hybrid трохи важче за бензинову версію, але обидва варіанти важать менше 5000 фунтів. Моделі Mazdaspeed не мають рейтингу GCWR.
Mercedes-Benz GCWR
Щорічні показники Mercedes викликають запитання. У 2006 році ML350 мав рейтинг 6773 фунти. А в 2007 році вага ML350 підскочила до 12056 фунтів. Це майже вдвічі більше. Це виглядає як пропуск у даних або рання велика перекласифікація. Вага моделей ML-класу з двигунами V8 та AMG зазвичай варіюється від 12000 до 12500 фунтів. ML63 AMG важить рівно 12 443 фунти. Клас GL дебютував у 2007 році та виріс до 13084 фунтів у 2009 році. G500 та G55 важать по 12600 фунтів. Представлена у 2009 році серія R важить 8590 фунтів, що є значним зниженням порівняно із позашляховиками.
Mercury GCWR
Mercury – це фактично Ford з іншою емблемою. Рейтинги дуже близькі до аналогічних продуктів Ford. Grand Marquis з віком ставав важчим, збільшившись з 5688 фунтів у 2006 році до 6600 фунтів у 2009 році. Mountaineer виріс з 8111 до 8217 фунтів, де й залишався до 2009 року. Mariner був легким, його вага не перевищувала 5000 фунтів. Мінівен Monterey мав рейтинг 7990 фунтів. Для Milan дані відсутні. У 2008 році Sable був представлений з легшою вагою 4793 фунти.
Mini GCWR
MINI розроблений для міської їзди та тісних поворотів. З 2006 по 2009 рік купе Cooper, кабріолети та Clubman не мали рейтингу GCWR. Навіть високопродуктивна версія John Cooper Works не має заявленої вантажопідйомності для буксирування. Ви не буксирували Mini.
Mitsubishi GCWR
Показники буксирування Mitsubishi були скромними. Вага Endeavor сильно варіюється: починаючи з 7519 кг, знижуючись до 6108 кг, а потім повертаючись до 7552 кг. Outlander легше: починаючи з 4891 фунтів, він стабілізується в діапазоні 5000-5600 фунтів. Raider насправді є Dodge Ram і важить близько 8583-8600 фунтів. У Eclipse та Galant були відсутні рейтинги. Lancer з’явився ненадовго у 2006 році з вагою 3895 фунтів, але потім зник зі списку.
Nissan GCWR
Лінійка Nissan цього періоду демонструвала чіткий поділ між седанами для щоденних поїздок та великими вантажівками. У невеликих автомобілях, таких як Sentra 2006–2009 років та 350Z, показник GCWR (повна дозволена маса з причепом) є незначним або відсутнім. Вам не доведеться буксирувати що-небудь на Sentra 2006 року (обмеження GVW становить 3663 фунти) або Altima Hybrid 2009 року (4620 фунтів).
Іншу картину є позашляховиками. Характеристики Armada були значно покращені. У 2006 році його значення становило 11818 фунтів. До 2008 року цей показник зріс до 15100 фунтів. Вага Titan також неухильно збільшувалася з 11 465 фунтів у 2006 році до 11 688 фунтів у 2008 році. Показники Frontier варіюються від 10676 до 11133 фунтів залежно від року випуску.
“GCWR Nissan Armada 2008 року різко зростає до 15 100 фунтів, що є величезним збільшенням у порівнянні з попереднім роком.”
| Рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | Armada | 11,818 |
| 2007 | Armada | 12,800 |
| 2008 | Армада | 15,100 |
| 2006 | Titan | 11,465 |
| 2007 | Titan | 11,600 |
| 2008 | Titan | 11,688 |
| 2006 | Frontier | 10,676 |
| 2007 | Frontier | 11,133 |
| 2006 | Pathfinder | 10,523 |
| 2007 | Pathfinder | 10,523 |
| 2008 | Pathfinder | 10,596 |
| 2006 | Xterra | 9,658 |
| 2007 | Xterra | 9,658 |
| 2008 | Xterra | 9,300 |
| 2006 | Murano | 8,100 |
| 2009 | Murano | 7,505 |
| 2006 | Quest | 7,662 |
| 2007 | Quest | 7,941 |
| 2008 | Quest | 7,943 |
| 2009 | Altima | 4,217 |
| 2009 | Altima Hybrid 4,620 | 4,620 |
| 2009 | Rogue | 4,430 |
| 2006 | Maxima | 4,623 |
| 2007 | Maxima | 4,741 |
| 2008 | Maxima | 4,741 |
| 2009 | Maxima | 4,706 |
| 2006 | Altima | 4,151 |
| 2007 | Altima | 4,205 |
| 2008 | Altima | 4,205 |
| 2006 | Sentra | 3,663 |
| 2007 | Sentra | 4,003 |
| 2008 | Sentra | 4,047 |
| 2006 | 350Z | – |
| 2007 | 350Z | – |
| 2008 | 350Z | – |
| 2009 | GT-R | – |
Pontiac GCWR
Pontiac скорочувався, і цифри показували, що скорочувалася його корисність. G8 є флагманським седаном компанії, заснованим на Holden Commodore, і вантажопідйомність залишається незмінною для 2008-2009 років на рівні 6035 фунтів. Це максимальна вантажопідйомність.
Решта флоту була менш помітна. Вага G6 становить близько 4455-4530 фунтів. Показники Grand Prix практично не змінилися, варіюючись від 4634 фунтів у 2006 році до приблизно 4627 фунтів у наступні роки. Вантажопідйомність компактного G5 з часом знижувалася, починаючи з 4141 фунта у 2007 році і падаючи до 3902 фунтів у 2009 році.
Позашляховики та універсали показали себе трохи краще. Torrent, розроблений у партнерстві з GM, має стабільний діапазон повної маси від 7310 до 7407 фунтів. Montana SV6 був випущений у 2006 році за 8500 фунтів, але швидко зник з ринку. Vibe, також розроблений у партнерстві з GM, важив близько 4350 фунтів до 2009 року, коли цей показник трохи збільшився до 4506 фунтів.
| Рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2008 | G8 | 6,035 |
| 2009 | G8 | 6,035 |
| 2006 | Монтана SV6 | 8,500 |
| 2007 | Torrent | 7,407 |
| 2008 | Torrent | 7,310 |
| 2009 | Torrent | 7,310 |
| 2006 | Grand Prix | 4,634 |
| 2007 | Grand Prix | 4,627 |
| 2008 | Grand Prix | 4,627 |
| 2009 | Vibe | 4,506 |
| 2006 | Vibe | 4,351 |
| 2 |
Специфікації Volkswagen GCWR (2006–2009)
У цей період кількість легких седанів та купе цього німецького бренду скорочується. У модельному ряду 2006 року виділяється Volkswagen Touareg з номінальною повною масою буксированого причепа (GCWR) 12 952 фунти. Моделі Golf, Jetta, GTI, Beetle, Passat, Phaeton та Rabbit у цих даних відзначені як відсутні або недоступні.
До 2007 року GCWR моделі Volkswagen Touareg трохи збільшився до 13 034 фунтів. Інші моделі — Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon і Rabbit — не мають конкретних значень GCWR.
У модельному році 2008 з’явилися моделі R32 і GLI, за якими пішли Eos, Jetta, версії Beetle, седан/універсал Passat і Rabbit. У цьому джерелі відсутні дані GCWR для цих моделей.
У 2009 році було уточнено характеристики великих позашляховиків та фургонів. Volkswagen Routan має рейтинг GCWR 6 771 фунт. Далі йде “Tiguan”, який важить менше – 5748 фунтів. GCWR моделі Touareg 2 складає 12 952 фунти. На даний момент у малолітражних автомобілів, таких як Eos, GLI, GTI, Jetta (седан/спортивний універсал), Beetle, Passat і Rabbit, ще відсутні дані про повну масу причепа, що буксирується.
Дані Volvo GCWR (2006–2009)
Ліміти на буксирування Volvo у цей період вказують на більш широку доступність інформації. Важковаговик 2006 року XC90 має GCWR 8 694 фунти. S80 важить 7184 фунти, а XC70 – 7125 фунтів. C70 має рейтинг 7 222 фунти. У більш компактних автомобілів, таких як S40 (5375 фунтів), V50 (5476 фунтів), S60 (6843 фунта) і V70 (6746 фунтів), ліміти більш обмежені.
У 2007 році XC90 трохи знизився до 8 570 фунтів. Вага S80 також знизився до 6 943 фунтів. XC70 як і раніше важить 7125 фунтів. C70 значно знизився до 5942 фунтів. S60 збільшився до 6951 фунта. Вага V70 залишилася на рівні 6746 фунтів. S40 (5384 фунти) і V50 (5494 фунти) змінилися незначно.
За даними 2008 року, XC90 залишився на рівні 8570 фунтів. XC70 збільшився до 7549 фунтів. S80 піднявся до 7282 фунтів. V70 збільшився до 6977 фунтів. S60 важить 6 973 фунти. C70 додатково знизився до 5777 фунтів. V50 стабілізувався на рівні 5471 фунта. S40 важить 5370 фунтів. Нова модель C30 має нижчий GCWR – 5105 фунтів.
XC90 2009 року залишився на рівні 8476 фунтів. XC70 залишився без
