A maioria das modificações nos carros são apenas projetos de ego com pontas de escapamento e brilho neon. Os mods de motocicleta são diferentes. São uma questão de sobrevivência. Você não está preso a uma jaula de aço. Você está pendurado na lateral de uma máquina, desprotegido pelos airbags. Um mod ruim em uma bicicleta não parece apenas feio. Isso pode jogar você em uma vala.
Já torramos mods de bicicleta terríveis o suficiente para saber a diferença entre estilo e substância. Mas as atualizações certas? Eles transformam a experiência. Eles tornam a bicicleta mais rápida, segura e fácil de conviver. Aqui estão dez modificações que valem seu dinheiro.
1. Melhor pára-brisa
Olhe para uma bicicleta padrão. O pára-brisa é uma reflexão tardia. Os fabricantes colocam um pequeno pedaço de plástico que fica bem no showroom, mas não faz nada pelo piloto. A viseira do seu capacete não é um pára-brisa. Sua cabeça fica acima da bicicleta, exposta a toda a força do vento.
Arrastar mata a velocidade. Isso mata o conforto. Uma tela de estoque mal alinhada cria turbulência que faz seus dentes tremerem.
Atualizar o pára-brisa tem a ver com aerodinâmica. Uma tela bem projetada direciona o fluxo de ar ao redor da bicicleta e para fora do seu peito. Isso reduz a fadiga em viagens longas. Você pode optar por uma tela colorida para uma aparência personalizada ou uma mais alta para passear. O objetivo é impedir que o vento te destrua. Se você estiver andando de bicicleta esportiva, talvez queira uma cobertura mínima. Se você estiver em um gêmeo grande, precisará de uma torre. Combine a tela com o passeio, não com o catálogo.
2. Suporte para motocicleta
A gravidade é inimiga de todo proprietário de motocicleta. Uma bicicleta apoiada no suporte sempre corre o risco de tombar. Enquanto você está andando, isso não importa. Quando você estaciona, isso importa muito.
O estande da fábrica geralmente é uma peça frágil de metal estampado. É bom para uma parada rápida. Não é bom para manutenção.
Um suporte adequado para motocicleta muda tudo. Para bicicletas menores, como motocicletas esportivas, um suporte traseiro é a escolha certa. Ele levanta a roda traseira do chão. Isso estabiliza a bicicleta para que você possa montá-la facilmente. Também libera a roda traseira para manutenção da corrente. Limpar a bicicleta torna-se um trabalho para duas pessoas, em vez de um ato de equilíbrio.
Para motocicletas de turismo grandes, um suporte de roda dianteira é melhor. Você dirige a bicicleta até ela e ela segura a frente. A bicicleta fica reta. Não há mais inclinação. Não há mais medo de a bicicleta cair quando você estiver lá dentro segurando seu capacete. Proteja seu investimento. Obtenha um suporte que realmente suporte o peso.
3. Kit Eliminador de Fender
Pergunte a qualquer jovem piloto qual foi seu primeiro mod. Eles dirão que era um kit eliminador de pára-lama. Nós entendemos. Os pára-lamas traseiros são volumosos. Eles parecem um acidente. Eles estragam a linha da bicicleta.
Mas tenha cuidado. Remover o pára-lama é fácil. Realocar as luzes é difícil.
Kits baratos ignoram a lei. Eles deixam a luz traseira pendurada ao vento ou os piscas apontando para sua canela. Ser parado porque os faróis estão no lugar errado é uma maneira estúpida de começar um passeio. Os kits de qualidade realocam a luz traseira e os piscas para uma posição que esteja em conformidade com as leis de trânsito.
Verifique os regulamentos locais antes de comprar. Algumas áreas são rigorosas. Alguns estão soltos. Faça a lição de casa. E se você não está confiante com um ferro de soldar, contrate um mecânico para instalá-lo. Uma má conexão elétrica representa risco de incêndio. Uma luz ruim é um ingresso. Obtenha um kit que inclua suportes e fiação adequados. Instale-o corretamente. Isso mantém você legal e mantém a moto com aparência elegante.
4. Controles deslizantes de quadro
Os controles deslizantes do quadro são as barras de proteção do mundo das motocicletas. Eles são pequenos, baratos e invisíveis quando você está andando. Eles também são a única coisa entre a caixa do motor e o asfalto.
Ao tombar, você não quer que o metal toque o chão. A carcaça do motor é frágil. As carenagens são caras. Os plásticos quebram. Os controles deslizantes do quadro se estendem para fora do quadro. Eles assumem o impacto.
Não compre os controles deslizantes mais baratos que você pode encontrar na Amazon. Alguns são feitos de plástico macio que se esfarela na primeira ponta. Você precisa de plástico rígido ou alumínio. Eles devem ficar afastados o suficiente para manter as carenagens e o motor afastados do solo. É o seguro mais barato que você já comprou. Uma carenagem quebrada custa centenas. Os controles deslizantes de quadro custam cinquenta. Faça as contas.
5. Filtro de ar de desempenho
Os filtros de ar padrão são projetados para uma coisa: longevidade. Eles são feitos de papel frágil. Eles restringem o fluxo de ar. Eles estão lá para passar nos testes de emissões.
Se você deseja que seu motor respire, você precisa de um filtro de ar de reposição. Um filtro de alto fluxo permite que mais ar entre na câmara de combustão. O sistema de escapamento também pode respirar melhor. O resultado é uma melhoria notável na resposta do acelerador. O motor acelera mais rápido. Ele funciona em um nível superior.
Esses filtros não são baratos. Você pagará um prêmio. Mas eles duram dezenas de milhares de quilômetros. Eles podem ser lavados e reutilizados. Substitua os filtros de papel a cada poucos anos e você gastará mais tempo do que gastaria em um bom filtro. Ele se paga. Um motor bem ventilado é um motor feliz. Pare de sufocar sua bicicleta com papel comum.
6. Proposta de bateria
As baterias da motocicleta morrem. É um fato da vida. Eles morrem no inverno. Eles morrem após um mês de armazenamento. Eles morrem porque você esqueceu de apagar as luzes.
Uma bateria saudável deve durar de três a cinco anos. A maioria dos pilotos recebe dois. Isso é um desperdício de dinheiro.
Um carregador de bateria é um pequeno dispositivo que é conectado à parede e aos terminais da bateria. Ele mantém a bateria carregada. Previne a sulfatação. Ele mantém a carga sem sobrecarregar.
Instale-o uma vez. Conecte os cabos. Conecte-o quando a bicicleta estiver na garagem. Deixe lá durante todo o inverno. A bateria permanece pronta. Você liga a bicicleta na primavera sem problemas. Não é glamoroso. Você não vai exibi-lo em uma reunião. Mas evita que você tenha que comprar uma bateria nova a cada dois anos. É prático. É inteligente. E mantém a sua bicicleta acelerada e pronta para funcionar por muitos e muitos anos.
Sinais de direção nivelados
As luzes das bicicletas padrão são feias. Eles ficam pendurados no guidão, arruinando as linhas de uma máquina elegante. Eles também são um passivo. Em caso de tombamento, essas lâmpadas plásticas salientes se soltam primeiro. Eles varrem o tanque e machucam o piloto.
Muitos proprietários os trocam. Eles instalam sinais de montagem embutida. Eles ficam no mesmo nível da carroceria. Nada de ficar de fora. Sem problemas. O resultado é mais limpo.
Mas há uma vantagem de segurança. Unidades embutidas geralmente usam LEDs. Elas são mais brilhantes do que as lâmpadas incandescentes que as fábricas usam. Os motoristas os veem com mais clareza à noite. O sinal é visível mesmo que não esteja saliente.
A instalação não é um trabalho de fim de semana. Você precisa de um profissional. Eles precisarão conectá-los corretamente ao seu chicote. Custa dinheiro. A compensação vale a pena. Você obtém uma aparência mais limpa. Você obtém melhor visibilidade. Você reduz o risco de danos em um acidente.
Protetores de Motor
As bicicletas de turismo e os cruzadores são pesados. Eles têm grandes motores. Se você deixar cair um, o motor bate no chão. Isso é caro.
As proteções do motor são barras de aço. Eles prendem a seção inferior. Eles agem como patins. Eles suportam o impacto para que o cárter e as caixas não o façam.
Pense neles como um seguro. Você prefere substituir uma barra arranhada do que reconstruir um motor. O custo das guardas é pequeno comparado a uma fábrica nova. Eles protegem as partes vitais.
Nem toda bicicleta precisa deles. Um streetfighter leve pode não se importar. Mas se você estiver carregando bagagem ou percorrendo longas distâncias, mantenha-os calçados. Um derramamento acontece. O guarda leva o golpe. A bicicleta continua funcionando.
Configuração de suspensão profissional
A suspensão da bicicleta não é como a suspensão do carro. A relação entre o peso do piloto e o peso da bicicleta é enorme. Você faz parte da máquina.
Se você é um piloto leve, uma configuração de estoque pode ser muito rígida. Se você é pesado, é muito mole. A bicicleta tem um péssimo comportamento. A frenagem parece vaga. As curvas são nervosas.
Um profissional pode discar. Eles definiram a queda. Eles ajustam a compressão. Eles ajustam o rebote. Trata-se de combinar com seu tipo de corpo e estilo de pilotagem.
A diferença é imediata. O manuseio fica mais nítido. A qualidade do passeio melhora. Você confia mais na bicicleta. Não é apenas conforto. É controle.
As configurações de suspensão personalizadas respondem a você. Eles não lutam com você. Você passa mais tempo aproveitando o passeio. Menos tempo se preocupando com o problema da bicicleta.
Pneus de desempenho
As fábricas colocam pneus genéricos em bicicletas novas. Eles são bons o suficiente para a pista de testes. Eles são medíocres para estradas reais. Eles são uma medida de economia de custos.
Você precisa de pneus que correspondam ao seu clima. Estradas molhadas? Você precisa de aderência. Asfalto quente? Você precisa de resistência ao calor. Peças off-road? Você precisa de passo.
Os pneus genéricos comprometem tudo. Eles não se destacam em nada. Pneus personalizados permitem escolher compostos específicos. Eles melhoram o manuseio. Eles mudam completamente a sensação.
Você pode comprá-los online. É fácil. Você também pode vender o conjunto de ações. Isso ajuda a compensar o custo. Existem muitos dados online. Encontre o que se adapta à sua marca e modelo.
A borracha certa muda tudo. A bicicleta parece viva. As curvas são precisas. Parar é confiante. Você anda com confiança.
Então você tem as luzes. Os guardas. A suspensão. Os pneus. A bicicleta está pronta.
Mas a estrada ainda está lá. E está sempre mudando.
