Chegou a segunda geração do Volkswagen T-Roc, marcando um marco significativo para um modelo que já ultrapassou dois milhões de vendas globalmente. Em vez de um redesenho radical, a Volkswagen optou por uma evolução refinada, apoiando-se no DNA comprovado do Golf para criar um crossover “aumentado” que preenche a lacuna entre o pequeno T-Cross e o maior Tiguan.
Design: uma estética moderna e unificada
Visualmente, o novo T-Roc alinha-se com a linguagem de design cada vez mais elétrica da Volkswagen. Embora continue sendo um veículo com motor de combustão interna (ICE), ele adota várias sugestões dos veículos elétricos da série ID:
Iluminação LED de largura total na parte frontal e traseira.
– Emblemas iluminados, uma novidade em um Volkswagen não elétrico.
– Uma grade frontal inferior que dá ao carro uma postura mais plantada e moderna.
Apesar dessas atualizações, o T-Roc mantém o vinco característico do corpo em forma de “taco de hóquei” e o pilar C espesso. Os compradores também podem optar por um esquema de cores em dois tons, com opções vibrantes como “Amarelo Canário” disponíveis sem custo extra, enquanto tintas metálicas premium têm um custo adicional.
Desempenho e trem de força: estabilidade em relação à velocidade
Construído sobre a sofisticada plataforma MQB evo – a mesma base usada pelo mais recente Golf – o T-Roc oferece uma experiência de condução previsível e composta.
A linha de motores
Atualmente, a gama concentra-se no motor a gasolina híbrido moderado 1.5 eTSI. Nosso modelo de teste, a versão de 148 cv, oferece uma aceleração suave de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos. Embora não seja um demônio da velocidade, o turboalimentador de geometria variável e o impulso elétrico garantem que o carro nunca se sinta lento durante os deslocamentos diários.
Olhando para o futuro, a Volkswagen planeja expandir a linha:
– Full-Hybrids: Chegando ainda este ano (variantes de 134 cv e 167 cv), eles prometem um aumento de eficiência de 15% em relação aos híbridos moderados e podem operar em modo puramente elétrico para condução urbana.
– O pico de desempenho: Um T-Roc R de alto desempenho é esperado em 2027, utilizando o motor de 328 cv do Golf R.
Observação: Ao contrário do Golf, atualmente não há opção híbrida plug-in (PHEV) planejada para o T-Roc, o que pode ser uma desvantagem para quem busca autonomia elétrica máxima.
Dinâmica de condução e eficiência
O T-Roc mantém o caráter “fácil de dirigir” que tornou o modelo original um best-seller. Oferece excelente visibilidade e direção previsível, tornando-o ideal para ambientes urbanos.
Qualidade de passeio: O refinamento é um recurso de destaque. Graças ao hardware compartilhado com modelos maiores como o Passat, o vento e o ruído do motor são bem amortecidos. No entanto, aqueles que optam por rodas maiores de 19 ou 20 polegadas podem achar o passeio um pouco firme em estradas mais acidentadas; as rodas de 17 polegadas nos acabamentos inferiores oferecem uma experiência visivelmente mais “confortável”.
– Economia de combustível: Em testes reais, o modelo 1.5 eTSI alcançou 50,2mpg, apresentando desempenho ligeiramente melhor em rodovias do que suas classificações oficiais.
Interior: um retorno à ergonomia
Talvez a melhoria mais significativa esteja no interior da cabine. Após anos de críticas em relação aos controles sensíveis ao toque, a Volkswagen parece ter ouvido seus clientes.
O interior parece mais premium e “sólido” do que as iterações anteriores, caracterizado por:
– Botões físicos no volante.
– Controles deslizantes retroiluminados para controle de clima.
– Um novo botão giratório central para volume e perfis de direção, reduzindo a necessidade de navegar pelos menus.
– Melhor qualidade do material com notável ausência de chocalhos ou rangidos.
Embora o design seja funcional e não extravagante, a VW adicionou “ovos de Páscoa” sutis – como pequenos desenhos de pretzels e sorvete no console central – para injetar um pouco de personalidade no espaço.
Praticidade e Valor
O T-Roc cresceu 12 cm, resultando num habitáculo mais utilizável e numa bagageira maior (475 litros, acima dos 445). O espaço para os passageiros dianteiros e traseiros é generoso, embora a falta de um teto solar panorâmico possa tornar a traseira um pouco escura.
A Proposta de Valor:
Por £38.935, o acabamento R-Line é uma escolha premium. No entanto, como grande parte da qualidade aprimorada do material e do melhor conforto de condução podem ser encontrados no acabamento Style de gama média, a variante Style representa atualmente o equilíbrio mais sensato entre luxo e valor.
Conclusão
O novo Volkswagen T-Roc é um crossover altamente refinado, prático e fácil de dirigir que prioriza a qualidade e a usabilidade em detrimento da inovação radical. Embora a variedade limitada de grupos motopropulsores seja um obstáculo temporário, a sua ergonomia interior melhorada e o refinamento líder da sua classe tornam-no num concorrente formidável no mercado dos SUV compactos.
