Комитет Сената США по делам торговли продвигает законодательство, которое фактически может вытеснить автомобильные бренды с китайским капиталом с американского рынка. Если вы управляете Mercedes, сделайте вдох. Возможно, паника была поспешной.
Суть законопроекта? Он нацелен на автопроизводителей, в структуре собственности которых китайские структуры владеют долей более 15 процентов.
У Mercedes-Benz доля китайского участия составляет почти 20 процентов. Технически это попадает под определение. Но действительно ли полный запрет на продажи Mercedes-Benz в США состоится?
Вероятнее всего, нет. Пока что. Возможно, никогда.
Загадка собственности Mercedes
Вот цифры, которые вызывают шум. Mercedes не является полностью китайской компанией, но китайская связь реальна и существенна.
Эрик Ли Шуфу — основатель Geely и крупная фигура в мировой автоиндустрии — владеет 9,7 процента через инвестиционный фонд. Beijing Automotive Group (BAIC) владеет еще 9,98 процента. В совокупности это почти 20 процентов.
Согласно текущей черновой версии законопроекта, это пересекает порог в 15 процентов. Теоретически это запускает механизм запрета.
Но давайте посмотрим внимательнее, почему это, скорее всего, не сработает.
Председатель комитета сенатор Тед Круз (Р-Техас) сообщил агентству Reuters, что этот законопроект требует изменений перед тем, как стать законом. Он прямо заявил, что они «никогда не будут рассматривать» прямой запрет на продажи Mercedes-Benz в США.
Сенатор Берни Морено (Р-Огайо), старший член комитета, предложил некоторое практическое облегчение. Он сказал, что у Mercedes есть время до 2030 года на приведение дел в соответствие. Он также отметил, что могут быть предоставлены льготы, позволяющие полностью обойти это регулирование.
Таким образом, соблюдение требований не является немедленным. И исключения возможны.
Геополитика против Cadillac
Почему это происходит именно сейчас? Дело не только в национальной безопасности.
Круз намекнул на грязный секрет американской политики. Он сказал, что General Motors активно лоббирует этот законопроект. Зачем? Чтобы убрать Mercedes с поля. Устранение премиального конкурента делает Cadillac более значимым. Более конкурентоспособным. Более востребованным на рынке.
Это корпоративная игра, завернутая в язык национальной безопасности.
Однако Круз возразил. Он дал понять, что законопроект в его текущем виде слишком широк. Ему нужна доработка. Цель — не уничтожить любимый люксовый бренд, а нацелиться на конкретные угрозы, связанные с госструктурами.
Прецеденты: Volvo, Polestar и вы
Не думайте, что это гипотетическая ситуация. Мы уже видели, как падают домино.
Polestar, принадлежащий Geely (как и значительная часть китайских активов Mercedes), получил строгое предупреждение от Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США. Начиная с 2027 года Polestar потеряет право на продажи в США.
Но Volvo? Также принадлежащий Geely. Volvo получил пропуск в мае. Он получил разрешение продолжать продажи в США при условии соблюдения конкретных регламентов.
Volvo и Polestar находятся под одним корпоративным зонтиком. Отношение различается в зависимости от соответствия требованиям, стратегии и, вероятно, политического давления.
Mercedes находится в уникальном положении. Это немецкое инженерное наследие с глобальными цепочками поставок и китайским капиталом. Это слишком крупный игрок, чтобы он потерпел неудачу, и слишком запутанный, чтобы его можно было просто удалить.
Что это означает для покупателей
Стоит ли вам беспокоиться о вашем Mercedes?
Маловероятно.
Законопроект пока остается предложением комитета, а не законом. Он требует изменений. Круз прямо исключил прямой запрет на продажи Mercedes. Существуют льготы. Сроки продлены до 2030 года.
Угроза достаточно реальна, чтобы вызвать беспокойство в советах директоров. Но для потребителя? Вы, вероятно, в безопасности. Политическая воля запретить один из самых узнаваемых автомобильных брендов в истории, похоже, не соответствует риторической угрозе.
Пока что.
Автомир меняется. Формируются союзы. Ограничения ужесточаются. Но запреты на устоявшиеся, соответствующие требованиям люксовые бренды — это более сложная задача как в политическом, так и в экономическом плане.
Mercedes остается. На данный момент.
Продлится ли это вечно? Это уже другая история.
