Вы знаете это чувство. Вы стоите на своей подъездной дорожке, глядя на груду вещей, которые нужно разместить в машине. Обычно это продукты или коробки для переезда. Может быть, это просто ежедневная поездка на работу, но вы добавили лишний вес. Ваши руки ноют. Спина протестует. Если вы когда-нибудь роняли картон с молоком из-за того, что руки были заняты, вы испытали пределы человеческой логистики.
С автомобилями не так уж и много отличается. Мы относимся к ним как к вьючным животным, ожидая, что они перевезут все — от снаряжения для выходных до тяжелых ящиков с инструментами. Но есть жесткий предел. Перегрузка автомобиля — это не просто неудобство. Это опасно. Это создает нагрузку на двигатель. Это приводит к износу трансмиссии. Это ставит под угрозу безопасность всех остальных на шоссе.
Ключ к избеганию катастрофы — знать вашу грузоподъемность. Это термин, который вы часто слышите, но действительно ли вы знаете, что он означает? Это не просто «вещи в багажнике». Это общий вес, который может нести автомобиль, включая пассажиров, топливо и груз. Пренебрегайте этим, и вы играете в рулетку с подвеской и тормозами.
Что такое грузоподъемность?
Грузоподъемность — это общий вес, который несет автомобиль. Это включает в себя:
— Пассажиров
— Топливо
— Груз
— Аксессуары, добавленные после покупки
Многие водители забывают, что люди учитываются. Также учитывается полный бак бензина. Если вы перевозите тяжелое снаряжение, эти дополнительные факторы имеют значение.
Как найти предел вашего автомобиля
Вам не нужна степень в области инженерии, чтобы найти это число. Посмотрите на дверной косяк вашего автомобиля. Там есть наклейка. На ней указан максимальный грузоподъемность. У некоторых автомобилей она находится со стороны водителя. У других она находится внутри перчаточного ящика. Проверьте руководство пользователя, если не можете ее найти.
Наклейка сообщит вам максимальную разрешенную массу автомобиля (GVWR). Вычтите массу автомобиля без нагрузки (пустой, с жидкостями) из GVWR. Результат — ваша грузоподъемность. Простая математика. Но критически важная.
«Пассажиры также учитываются как часть груза.»
Почему это важно
Перегрузка изменяет поведение вашего автомобиля.
— Увеличивается тормозной путь.
— Управление становится неустойчивым.
— Риск отказа шин возрастает.
— Вероятно повреждение подвески.
Речь идет не только о том, чтобы вместить больше. Речь идет о безопасном вождении. Загруженный автомобиль — это тяжелый автомобиль. Тяжелым автомобилям требуется большее расстояние для остановки. Они хуже поворачивают. Они медленнее поднимаются в гору.
Практические советы для перевозки большего количества груза
Вам не нужно прекращать перевозки. Просто делайте это разумно.
— Равномерно распределяйте вес.
— Держите тяжелые предметы внизу.
— Надежно закрепляйте все. Свободный груз становится снарядом при резком торможении.
— Проверяйте давление в шинах перед длительными поездками.
Ваш автомобиль был создан для перевозки вещей. Просто знайте его пределы. Уважайте их. Ездите безопасно.
Чтобы понять, не превышаете ли вы допустимую нагрузку на транспортное средство, не требуется инженерное образование. Нужны всего две цифры.
Вам необходимы полная разрешенная масса транспортного средства (GVWR) и масса снаряженного автомобиля. Вычтите одно из другого, и вы точно узнаете, сколько груза можете законно и безопасно перевозить.
Вот как это работает.
Что такое GVWR?
Представьте GVWR как жесткий предел. Это максимальный общий вес, который производитель указывает как допустимый для вашего автомобиля. Сюда входит не только металл и стекло. Сюда входит всё.
- Сам автомобиль
- Все жидкости (топливо, масло, антифриз)
- Пассажиры
- Груз
- Инструменты
Где найти это число? В руководстве по эксплуатации. Или на наклейке возле защелки двери со стороны водителя на дверной стойке. Вы также можете найти его в сторонних базах данных, но наклейка на дверной стойке является вашим основным источником достоверной информации.
Что такое масса снаряженного автомобиля?
Масса снаряженного автомобиля — это вес машины, готовой к движению, но без пассажиров и груза.
В нее включен полный бак топлива. В нее включены все рабочие жидкости. В нее не входят пассажиры. В нее не входят ваш холодильник, палатка или дополнительный комплект шин на заднем сиденье.
Математика
Формула предельно проста.
GVWR минус масса снаряженного автомобиля равно грузоподъемности.
Рассмотрим реальный пример.
Допустим, у вас есть автомобиль с GVWR 3500 фунтов. Масса снаряженного автомобиля составляет 3000 фунтов.
3500 — 3000 = 500 фунтов.
У вас есть 500 фунтов (227 килограммов) грузоподъемности. Как только вы достигнете этого предела, у вас возникнут проблемы. Не только юридические, но и механические. Подвеска упрется в отбойники. Тормоза будут работать с трудом. Рама будет прогибаться.
Грузоподъемность грузовиков
Влияет ли тип транспортного средства? Да. В частности, когда вы начинаете рассматривать грузовики.
Грузовики работают иначе, чем седаны или внедорожники. Способ распределения нагрузки и структурная целостность рамы играют огромную роль в том, что вы фактически можете перевезти.
Грузоподъемность — это не универсальный показатель. То, что считается полезной нагрузкой для Ford F-150, выглядит абсурдно в Honda Civic. Вы не возите 8-футовые листы гипсокартона на универсале. И наоборот, перевозка полутонны гравия на мини-грузовике неэффективна. Разрыв между «повседневным автомобилем» и «рабочей лошадкой» определяется инженерными пределами.
В Соединенных Штатах грузовики сортируются не только по размеру. Они юридически классифицируются по их номинальной массе транспортного средства (GVWR). Это число показывает максимальную эксплуатационную массу: массу пустого автомобиля, пассажиров, топливо и груз. Правительство делит это на восемь различных классов. Это не просто маркетинговый шум; это определяет требования к лицензированию, страхованию и дорожным сборам.
Вот как работает федеральная разбивка:
- Класс 1: до 6000 фунтов (2722 кг)
- Класс 2: до 10 000 фунтов (4536 кг)
- Класс 3: до 14 000 фунтов (6350 кг)
- Класс 4: до 16 000 фунтов (7258 кг)
- Класс 5: до 19 500 фунтов (8845 кг)
- Класс 6: до 26 000 фунтов (11 793 кг)
- Класс 7: до 33 000 фунтов (14 969 кг)
- Класс 8: более 33 000 фунтов
Легкие и тяжелые грузовики
Министерство транспорта (DOT) группирует эти классы в более широкие операционные категории. Эта группировка помогает менеджерам автопарков и регуляторам решать, какие правила применяются к какому транспортному средству.
Легкие грузовики охватывают Класс 1 и Класс 2. Это те пикапы, которые вы видите у продуктовых магазинов. Рама цельная или легкая трубчатая. Подвеска настроена на комфорт и небольшие нагрузки.
Грузовики средней грузоподъемности охватывают Класс 3 через Класс 5. Здесь находятся грузовики с коробчатым кузовом и большие маршрутные автобусы. Рама становится жестче. Подвеска меняется с рессорной на пневматическую или тяжелую пружинную.
Тяжелые грузовики начинаются с Класса 6 и выше. Класс 8 — это большой грузовик. Полуприцепный грузовик. Если вы видите тягач с полуприцепом на межштатном шоссе, он борется с лимитом Класса 8. Для управления этими транспортными средствами требуются лицензии коммерческого водителя (CDL). Они не предназначены для перевозки походного снаряжения на выходные.
Знание вашего класса имеет значение. Оно показывает, где находятся ваши структурные пределы. Превышение грузоподъемности — это не только сжигание большего количества топлива. Это отказ тормозов. Это изгиб рамы. Это пробой подвески на кочке.
«Знание того, к какой категории относится ваш грузовик, облегчит вам определение того, какую грузоподъемность вы можете позволить себе перевозить».
Приведенные выше числа являются максимальными. Не рекомендациями. Фактическая грузоподъемность равна GVWR минус масса пустого автомобиля. Вычтите топливо. Вычтите пассажиров. То, что осталось, является вашим пределом в реальных условиях.
Эта система применяется к коммерческим автопаркам. Но она также устанавливает базовый уровень для потребительских транспортных средств. Те же законы физики применяются, когда вы смотрите на
Большинство водителей воспринимают грузоподъемность как второстепенную проблему. Это «проблема грузовиков». Вы не просыпаетесь с мыслью о том, справится ли минивэн с весом ваших детей и снаряжения перед поездкой. У легковых автомобилей ограничения ниже. Тяжелые грузы обычно не помещаются на заднем сиденье, поэтому опасность превышения грузоподъемности возникает редко.
Но это не значит, что можно игнорировать этот параметр.
Пассажиры — это часть грузоподъемности. Производители исходят из расчета 150 фунтов (68 кг) на человека. Каждое свободное сиденье — это просто пустое пространство для хранения, ожидающее своего веса. Свободная задняя скамья на троих пассажиров потенциально несет 450 фунтов (204 кг). Добавьте багаж. Добавьте пассажиров. Цифры складываются очень быстро.
Грузоподъемность внедорожников
Внедорожники перевозят больше веса, чем легковые автомобили. Очевидно. Но насколько больше? И где провести границу?
Грузоподъемность — это не просто полная масса транспортного средства. Это то, что вы можете безопасно добавить к снаряженной массе. Сюда входят люди, груз, топливо и технические жидкости. Превышение лимита приводит к неустойчивой управляемости. Тормоза работают с большей нагрузкой. Подвеска сжимается. Вы теряете контроль.
Многие внедорожники могут выдерживать 1500 фунтов (680 кг) и более. Некоторые грузовики превышают отметку в 2000 фунтов. Но что насчет компактных кроссоверов? У них ограничения строже. Возможно, у вас есть всего 1000 фунтов (454 кг) для груза.
Проверьте наклейку. На косяке двери или в руководстве по эксплуатации указан максимальный вес груза. Вычтите вес автомобиля в состоянии на стоянке. Вычтите вес водителя. Вычтите вес топлива. То, что осталось, — это ваш лимит для груза.
«Грузоподъемность — это сумма веса всех пассажиров и груза. Это не рекомендация.»
Пустой внедорожник выглядит способным. Но это не так. Как только вы заполните сиденья пассажирами, запас места для багажа сокращается. Берите с собой только необходимое. Или не берите ничего.
Почему грузоподъемность важнее во внедорожниках
Внедорожники находятся выше. Центр тяжести смещается. Больше веса спереди? Передняя часть ныряет вниз. Больше веса сзади? Задняя часть приседает. И то, и другое убивает стабильность.
У грузовиков отдельные кабины и грузовые платформы. Груз размещается в платформе. Распределение веса проще. Во внедорожниках все грузится внутрь. Одно пространство. Один лимит.
Маленькие колеса. Короткая база. Они усиливают эффект от тяжелых грузов. 200-фунтовая коробка сзади маленького кроссовера заставляет его управляться как лодка. 200-фунтовая коробка в кузове пикапа? Почти незаметна.
В этом и есть разница.
Как рассчитать грузоподъемность вашего внедорожника
Найдите GVWR (Gross Vehicle Weight Rating — полная масса транспортного средства). Она указана в руководстве или на наклейке на двери.
Найдите снаряженную массу. Пустой автомобиль. Полные технические жидкости. Без водителя.
Вычтите снаряженную массу из GVWR.
Результат — это ваша общая грузоподъемность.
Вычтите вес водителя. В среднем 150 фунтов.
Вычтите вес всех пассажиров.
Вычтите вес топлива. Полный бак весит от 300 до 500 фунтов в зависимости от размера.
То, что осталось, предназначено для груза и аксессуаров.
Багажники на крыше учитываются. Велосипедные держатели учитываются. Колеса неоригинального производства учитываются. Любая модификация добавляет вес. Любое дополнение сокращает ваш лимит для груза.
Где тестируются пределы грузоподъемности
Производители не гадают
Парадокс полезной нагрузки: перевозка грузов против устойчивости
Большинство покупателей считают внедорожник (SUV) идеальным гибридным автомобилем. Он сочетает в себе грузоподъёмность пикапа и комфорт легкового автомобиля. Такое представление кажется логичным на бумаге. Задние сиденья складываются вперёд, образуя огромное грузовое пространство, способное вместить тяжёлое оборудование, велосипеды или крупные предметы, которые просто не поместились бы в стандартный автомобиль.
Но существует жёсткий предел. В отличие от пикапа, у внедорожника есть крыша. Вы не можете бесконечно наращивать высоту груза. И даже если бы это было возможно, использование внедорожника в качестве рабочей лошади — это кошмар с точки зрения безопасности.
Физика безжалостна. Внедорожники имеют более высокий дорожный просвет. Их центр тяжести значительно выше, чем у легковых автомобилей. Загрузка увеличивает высоту расположения массы. Результат? Значительно повышенный риск опрокидывания.
Производители знают об этом. Страх потребителей стимулировал разработку электронных систем стабилизации (ESC) и других технологий шасси. Регуляторы также вмешались. С сентября 2004 года Национальная администрация безопасности движения на автотранспорте (NHTSA) требует наличия специальной наклейки на всех транспортных средствах с максимальной разрешённой массой (GVWR) до 10 000 фунтов. Эта наклейка, размещённая на стойке двери, указывает максимальный совокупный вес всех пассажиров и груза.
Пренебрежение этой цифрой может стоить вам дорого.
Перегрузка внедорожника — это не просто поломка пружин подвески. Это потеря контроля. При превышении полезной нагрузки нарушаются управляющие характеристики автомобиля. Тормозной путь увеличивается. Прохождение поворотов становится опасным. Риск опрокидывания резко возрастает.
Так что делать, если вам действительно нужно перевезти больше груза, чем разрешено наклейкой?
Можно ли законно или технически увеличить вашу полезную нагрузку?
Знать грузоподъемность вашего автомобиля — это отлично, но что, если вы хотите перевозить еще больше? Возможно ли это? Что, если вы видите грузовик, который вам очень нравится, но его грузоподъемности недостаточно?
Производители грузовиков почти всегда предлагают дополнительные буксировочные пакеты для своих транспортных средств. Содержимое этих пакетов может варьироваться от одной компании к другой, но обычно они повышают производительность буксирующего автомобиля и включают дополнительные инструменты для более эффективной буксировки. Например, грузовик с буксировочным пакетом может поставляться с жгутом проводов прицепа, усиленной сцепкой и страховочными цепями. Производитель также может установить более мощный двигатель, более эффективные тормоза и улучшенную систему охлаждения для общего повышения производительности.
Помните, что перегрузка автомобиля слишком большим грузом — это опасная ситуация, которая может нанести вред вам, вашим пассажирам и другим водителям. Если сотрудник полиции остановит вас и определит, что ваш автомобиль перегружен, возможно, вы получите штраф за небезопасную загрузку транспортного средства — а это никому не нравится.
Поиск правильного списка грузоподъемности для вашего марки и модели
В зависимости от марки и года выпуска вашего автомобиля или грузовика, вы можете найти грузоподъемность вашего транспортного средства в следующей таблице.
Просмотр по марке
— Acura
-
Audi
-
BMW
-
Buick
-
Cadillac
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Dodge
-
Ford
-
GMC
-
Honda
-
HUMMER
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Isuzu
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Land Rover
-
Lexus
-
Lincoln
-
Mazda
-
Mercedes-Benz
-
Mercury
-
MINI
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Pontiac
-
Porsche
-
Saab
-
Saturn
-
Scion
-
smart
-
Subaru
-
Suzuki
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
Грузоподъемность Acura
Год
Модель
Макс. грузоподъемность (фунты)
2006
MDX
RL
RSX
TL
TSX
2007
MDX
1158
RL
RDX
870
TL
TSX
850
2008
MDX
1158
RL
RSX
870
TL
TSX
850
2009
MDX
1158
RL
RSX
870
TSX
850
Дополнительные характеристики Acura:
-
Грузоподъемность Acura GVWR
-
Грузоподъемность Acura GAWR
-
Грузоподъемность Acura GCWR
-
Грузоподъемность Acura Cargo Carrying Capacity
-
Масса Acura Curb Weight
-
Грузоподъемность Acura Towing Capacity
Грузоподъемность Audi
Год
Модель
Макс. грузоподъемность (фунты)
2006
A3
A4
A6
A8
1213
S4
TT
728
2007
A3
A4
A6
A8
Q7
RS4
S4
S6
S8
1213
2008
A3
A4
A5
A6
A8
Q7
R8
RS4
S4
S5
S6
S8
TT
2009
A3
A4
A5
A8
Q7
R8
S4
S5
S8
TT
Дополнительные характеристики Audi:
-
Грузоподъемность Audi GVWR
-
Грузоподъемность Audi GAWR
-
Грузоподъемность Audi GCWR
-
Грузоподъемность Audi Cargo Carrying Capacity
-
Масса Audi Curb Weight
-
Грузоподъемность Audi Towing Capacity
Грузоподъемность BMW
Год
Модель
Макс. грузоподъемность (фунты)
2006
325
1058
330
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
M3
M5
1058
M6
941
X3
1025
X5
Z4
551
Z4M
584
2007
328
926
335
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
M5
M6
X3
X5
1113
Z4
551
Z4M
584
2008
128
882
135
882
328
926
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
1213
M3
1
Грузоподъемность Chevrolet
Показатели для модельного ряда Chevrolet меняются в зависимости от года выпуска и конкретной комплектации. Важна не только название модели, но и платформа.
В 2006 году Avalanche 1500 мог перевозить 1 387 фунтов. Тяжеловесный Avalanche 2500 увеличивал этот показатель до 2 072 фунтов. У небольших автомобилей, таких как Aveo и Cobalt, в данном списке не указаны номинальные грузоподъемности. Грузовик Colorado имел грузоподъемность 1 532 фунта. У Corvette грузоподъемность отсутствовала.
Фургоны Express были настоящими рабочими лошадками. Модель 1500 выдерживала 2 306 фунтов. HHR был легче, его грузоподъемность составляла 900 фунтов. Линейка Silverado демонстрировала разницу между полутонными и тяжеловесными моделями. Silverado 1500 имел грузоподъемность 1 913 фунтов. 1500 Hybrid значительно уступал, снизив показатель до 1 162 фунтов. Комплектация SS опускалась до 1 253 фунтов. Но Silverado 3500 HD? Эта машина могла перевозить 5 169 фунтов. Suburban 2500 обеспечивал грузоподъемность 2 828 фунтов. Tahoe был легче — 1 522 фунта. TrailBlazer EXT предлагал 1 429 фунтов.
К 2007 году показатели начали меняться. Грузоподъемность Avalanche 1500 снизилась до 1 258 фунтов. Colorado немного упал до 1 316 фунтов. Express остался на стабильном уровне в 2 306 фунтов. Silverado 1500 Classic сохранил свои 1 913 фунтов, но новый 2007 Silverado 1500 снизился до 1 658 фунтов. Silverado 2500 HD упал до 3 458 фунтов. Tahoe фактически увеличил показатель, достигнув 1 835 фунтов. Suburban 1500 потерял в грузоподъемности, опустившись до 1 593 фунтов.
В 2008 году Avalanche 1500 снова вырос до 1 444 фунтов. Silverado 1500 остался на уровне 1 652 фунта. Silverado 3500 HD увеличился до 3 621 фунта. Появился Tahoe Hybrid с грузоподъемностью 1 830 фунтов.
В 2009 году Avalanche 1500 стабилизировался на отметке 1 333 фунта. Colorado снизился до 1 250 фунтов. Линейка Express расширилась за счет специфических рейтингов. Express 2500 выдерживал 3 262 фунта. Express 3500 принимал на борт 4 147 фунтов. Silverado 3500 HD подскочил до 3 873 фунтов. Suburban 1500 остался на уровне 1 593 фунта.
Тяжеловесные модели Silverado доминируют в верхней части диапазона грузоподъемности Chevrolet.
Грузоподъемность Chrysler
Показатели Chrysler уступают показателям отечественных производителей грузовиков.
В 2006 году почти у всех легковых автомобилей не было указанной грузоподъемности. 300, Crossfire, Pacifica, PT Cruiser, Sebring и Town & Country все имеют прочерки.
2007 год принес некоторую ясность. Внедорожник Aspen мог перевозить 1 600 фунтов. PT Cruiser обеспечивал 1 907 фунтов. Минивэн Pacifica имел грузоподъемность 889 фунтов. Town & Country составлял 1 200 фунтов.
2008 год сохранил эти цифры в основном без изменений. Aspen остался на уровне 1 600 фунтов. Pacifica немного снизился до 865 фунтов. PT Cruiser упал до 889 фунтов. Town & Country остался на уровне 1 200 фунтов.
В 2009 году Aspen сохранил показатель в 1 600 фунтов. Aspen Hybrid потерял часть емкости, снизившись до 1 500 фунтов. У PT Cruiser и Town & Country не было указанной грузоподъемности. 300 и Sebring остались без указания данных.
Грузоподъемность Dodge
Грузовики и фургоны Dodge перевозили больше веса, чем легковые автомобили.
В 2006 году минивэны Caravan и Grand Caravan выдерживали 1 682 фунта и 1 700 фунтов соответственно. Ram 1500 перевозил 1 750 фунтов. Ram 2500 увеличивал этот показатель до 3 020 фунтов. Ram 3500 принимал 4 660 фунтов. Sprinter Van 3500 также достигал 3 950 фунтов. Sprinter Wagon 2500 был удивительно вместительным — 4 824 фунта. Dakota и Durango оба имели грузоподъемность 1 750 фунтов. Charger и Magnum были легче — 1 270 фунтов.
В 2007 году Dakota немного снизился до 1 150 фунтов. Ram 1500 остался на уровне 1 750 фунтов. Ram 2500 вырос до 3 130 фунтов. Ram 3500 поднялся до 4 780 фунтов. Sprinter Van 3500 снизился до 4 350 фунтов. Внедорожник Nitro обеспечивал 1 150 фунтов. Sprinter Wagon 2500 упал до 3 074 фунтов.
2008 год принес изменения в линейку Ram. Ram 1500 увеличился до 1 810 фунтов. Ram 2500 вырос до 3 210 фунтов. Ram 3500 достиг 4 870 фунтов. Sprinter Van 3500 поднялся до 4 530 фунтов. Dakota снизился до 1 630 фунтов. Durango увеличился до 1 780 фунтов.
В 2009 году Ram 1500 значительно снизился до 1 490 фунтов. Ram 2500 вырос до 3 260 фунтов. Ram 3500 упал до 3 560 фунтов. Появился Durango Hybrid с грузоподъемностью 1 500 фунтов. Sprinter Van 3500 остался на уровне 4 530 фунтов. У Journey не было указанной емкости. Charger остался стабильным на уровне 1 270 фунтов. Dakota сохранил показатель 1 630 фунтов.
Модели Ram 3500 стабильно предлагают одни из самых высоких показателей грузоподъемности в линейке Dodge.
Грузоподъемность Ford
Фургоны серии E и грузовики серии Ford несут основную нагрузку.
В 2006 году E 350 Super Duty мог выдерживать 4 165 фунтов. E 250 обеспечивал 3 435 фунтов. F 350 принимал 4 000 фунтов. F 250 имел грузоподъемность 3 100 фунтов. F 150 перевозил 1 640 фунтов. Explorer мог перевозить 1 414 фунтов. Escape был легче — 960 фунтов. Escape Hybrid обеспечивал 1 040 фунтов. Freestar выдерживал 1 200 фунтов. Ranger составлял 1 260 фунтов.
В 2007 году E 150 подскочил до 3 310 фунтов. E 250 вырос до 3 700 фунтов. E 350 Super Duty достиг 4 200 фунтов. Expedition обеспечивал 1 822 фунта. **Expedition EL
Грузоподъемность — это жесткий предел. Это не рекомендация. У вас есть полная разрешенная масса (GVWR), есть масса снаряженного автомобиля, и разница между ними — это то, что вы фактически можете загрузить в кузов, на крышу или на заднее сиденье. Превышение этого предела означает игру с геометрией подвески, перегрев тормозов и юридическую ответственность. Данные ниже охватывают модельные годы с 2006 по 2009 для основных производителей. Некоторые записи пусты, так как исходные данные не включали их для этого конкретного диапазона лет. Не гадайте. Проверьте наклейку на дверной стойке.
Грузоподъемность Honda
Линейка Honda в этот период была разделена между утилитарными грузовиками и семейными автомобилями. Ridgeline был рабочей лошадкой. Odyssey и Pilot обеспечивали перевозку пассажиров. Более легкие седаны, такие как Accord и Civic, имели минимальную грузоподъемность из-за более легкой конструкции.
Honda 2006
— Insight: 400 фунтов
— Odyssey: 1349 фунтов
— Ridgeline: 1549 фунтов
Honda 2007
— Civic: 385 фунтов
— Element: 675 фунтов
— Odyssey: 1349 фунтов
— Pilot: 1322 фунта
— Ridgeline: 1549 фунтов
Honda 2008
— Civic: 385 фунтов
— Element: 675 фунтов
— Odyssey: 1349 фунтов
— Pilot: 1322 фунта
— Ridgeline: 1549 фунтов
Honda 2009
— Odyssey: 1349 фунтов
— Pilot: 1322 фунта
Для других моделей Honda, таких как Accord, CR-V, Fit и S2000, в этом наборе данных для этих лет не указаны конкретные значения грузоподъемности.
Грузоподъемность HUMMER
Бренд HUMMER находился в стадии перехода. H2 все еще доминировал в сегменте роскошных грузовиков, в то время как более компактные H3 и пикап H3T набирали популярность. Показатели грузоподъемности отражают тяжелую стальную конструкцию этих автомобилей.
HUMMER 2006
— H1 Alpha: 3087 фунтов
— H3: 1150 фунтов
HUMMER 2007
— H3: 1150 фунтов
HUMMER 2008
— H2: 2200 фунтов
— H3: 1150 фунтов
HUMMER 2009
— H2: 2200 фунтов
— H3: 1312 фунтов
— H3T: 1090 фунтов
Обратите внимание, что грузоподъемность H2 значительно выросла в 2008 году и осталась на этом уровне. H3 также увеличил грузоподъемность в 2009 году.
Грузоподъемность Hyundai
Линейка Hyundai начала 2000-х годов быстро расширялась. Veracruz и Santa Fe добавляли бренду больше утилитарности. Однако специфические данные о грузоподъемности для многих компактных и средних седанов в эту эпоху отсутствуют.
Hyundai 2006
Конкретные данные о грузоподъемности для Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon или Tucson не предоставлены.
Hyundai 2007
Конкретные данные о грузоподъемности для Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson или Veracruz не предоставлены.
Hyundai 2008
Конкретные данные о грузоподъемности для Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson или Veracruz не предоставлены.
Hyundai 2009
Конкретные данные о грузоподъемности для Accent, Azera, Genesis или Sonata не предоставлены.
Отсутствие данных здесь может быть связано с тем, что эти автомобили имеют очень низкую грузоподъемность по отношению к их полной разрешенной массе (GVWR), или просто отсутствуют в исходной компиляции.
Грузоподъемность Infiniti
Роскошные внедорожники и седаны Infiniti перевозили значительный вес. Модели FX и QX56 были особенно надежными. Седаны серии G были легче.
Infiniti 2006
— FX35: 1183 фунта
— FX45: 1091 фунт
— G35: 886 фунтов
— Q45: 979 фунтов
— QX56: 1440 фунтов
Infiniti 2007
— FX35: 1183 фунта
— FX45: 1091 фунт
Infiniti 2008
— FX35: 1183 фунта
— FX45: 1091 фунт
— G37: 1040 фунтов
— M35: 996 фунтов
— M45: 1010 фунтов
— QX56: 1553 фунта
Infiniti 2009
— FX 35: 1213 фунтов
— FX 50: 1185 фунтов
— QX56: 1553 фунта
Грузоподъемность QX56 увеличилась с 2006 по 2008 год и оставалась стабильной. Серия FX демонстрировала незначительные изменения от года к году.
Грузоподъемность Isuzu
Isuzu сворачивала выпуск потребительских автомобилей. Ascender и грузовики серии i были основой модельного ряда. Грузоподъемность была приличной для своего класса.
Isuzu 2006
— Ascender: 1133 фунта
— i-280: 1532 фунта
— i-350: 1190 фунтов
Isuzu 2007
— Ascender: 1133 фунта
— i-290: 1532 фунта
— i-370: 1516 фунтов
Isuzu 2008
— Ascender: 1133 фунта
— i-290: 1512 фунтов
— i-370: 1260 фунтов
Данные для моделей Isuzu 2009 года в этом наборе не представлены.
Грузоподъемность Jaguar
Линейка Jaguar была тяжелой на роскошь, но легкой на утилитарность. Серия XK имела заметно низкую грузоподъемность по сравнению с американскими грузовиками или немецкими внедорожниками. X-Type был исключением с более высокой вместимостью.
Jaguar 2006
— X-Type: 1058 фунтов
Jaguar 2007
— X-Type: 1058 фунтов
Jaguar 2008
— X-Type: 1058 фунтов
— XK: 815 фунтов
— XKR: 772 фунта
Jaguar 2009
— XKR: 772 фунта
— XK Coupe: 815 фунтов
Для XF не указана грузоподъемность в этом наборе. Снижение грузоподъемности моделей XK в более поздние годы может отражать увеличение веса из-за добавленных технологических или безопасностных функций.
Грузоподъемность Jeep
Грузовики и внедорожники Jeep сильно различались. Commander был грузовым автомобилем. Wrangler был легким. Liberty и Grand Cherokee занимали промежуточное положение.
Jeep 2006
— Commander: 1620 фунтов
— Grand Cherokee: 1100 фунтов
— Liberty: 1150 фунтов
— Wrangler: 800 фунтов
Jeep 2007
— Commander: 1310 фунтов
— Compass: 925 фунтов
— Grand Cherokee: 1050 фунтов
— Liberty: 1150 фунтов
— Wrangler: 1000 фунтов
Jeep 2008
— Commander: 1300 фунтов
— Compass: 925 фунтов
— Grand Cherokee: 1180 фунтов
— Liberty: 1150 фунтов
— Patriot: 925 фунтов
— Wrangler: 1000 фунтов
— Wrangler Unlimited: 1000 фунтов
Jeep 2009
— Commander: 1300 фунтов
— Compass: 925 фунтов
— Grand Cherokee: 1180 фунтов
— Liberty: 1150 фунтов
— Patriot: 925 фунтов
— Wrangler: 1000 фунтов
— Wrangler Unlimited: 1150 фунтов
Обратите внимание на снижение грузоподъемности Commander с 2006 по 2007 год. Она стабилизировалась в 2008
Максимальная грузоподъемность — это не просто цифра на наклейке. Это предел, после которого ваша подвеска «приземляется» на отбойники, а тормоза отказывают. Вы загружаете машину или нет. Простая математика. Полная разрешенная масса автомобиля (GVWR) минус масса снаряженного автомобиля равна грузоподъемности. Это кажется базовой физикой, но люди все равно рвут мосты, потому что игнорируют данные на шильдиках.
Мы продолжаем разбор. В предыдущих частях рассматривались американские «мускулистые» автомобили и гиганты класса люкс. В этом разделе речь пойдет об импорте и нишевых игроках. Mazda, Mercedes, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche и Saab. Некоторые из этих брендов мертвы. Некоторые борются за выживание. У всех у них есть жесткие ограничения.
Грузоподъемность Mazda
Mazda не строила тяжеловозы. Они строили маневренные автомобили. Если вам нужно перевезть тонну вещей, посмотрите в другую сторону. Пикапы серии B — здесь исключение, но даже они были просто перемаркированными Mitsubishi.
Модели Mazda 2006 года
B2300 и B4000 имеют одинаковый предел грузоподъемности — 1260 фунтов. Это несколько ящиков с инструментами, возможно, небольшой холодильник. B3000 — странность. Здесь грузоподъемность подпрыгивает до 1680 фунтов. Почему? Вероятно, другая рама или настройка подвески. Минивэн Mazda5 удивительно вместителен — 1239 фунтов. Немного для автомобиля.
Седан Mazda6 выдерживает 1319 фунтов. Более скоростная версия Speed6 теряет в грузоподъемности — всего 963 фунта. Более тяжелые колеса, более жесткие пружины, меньше места для ваших вещей. MPV по сравнению с ними — рабочая лошадка. 1506 фунтов. Это фургон. Он должен возить вещи.
MX-5 Miata? 637 фунтов. Это родстер. Вы не будете загружать его под завязку. Купе RX-8 с роторным двигателем выдерживает 779 фунтов. Компактный внедорожник Tribute легкий — 988 фунтов.
Модели Mazda 2007 года
Серия B остается стабильной. 1260 фунтов для двухцилиндровых версий, 1680 для V6. В чате появляется CX-7, но для него не указана грузоподъемность. Вероятно, потому что это кроссовер, созданный для вождения, а не для загрузки. CX-9 берет на себя основную нагрузку — 1493 фунта.
Mazda5 выдерживает 1239 фунтов. Седан Mazda6 теряет в грузоподъемности, снижаясь до 1080 фунтов. Speed6 остается на уровне 963 фунтов. RX-8 немного теряет позиции, снижаясь до 765 фунтов. MX-5 остается на уровне 637 фунтов.
Модели Mazda 2008 года
B2300 и B4000 остаются на уровне 1260 фунтов. CX-7 и CX-9 исчезают из списка. Возможно, их доступность была нестабильной. Mazda5 немного снижается до 1191 фунта. Mazda6 незначительно растет до 1087 фунтов.
MX-5 теряет немного грузоподъемности, снижаясь до 633 фунтов. RX-8 держится на уровне 765 фунтов. Диапазон Tribute варьируется. Стандартный Tribute — 1057 фунтов. Гибридный Tribute немного тяжелее — 1083 фунта. Батареи добавляют вес. Грузоподъемность уменьшается.
Модели Mazda 2009 года
B2300 снижается до 1200 фунтов. B4000 остается на уровне 1260 фунтов. CX-7 и CX-9 снова отсутствуют. Mazda5 выдерживает 1191 фунт. Mazda6 снижается до 1082 фунтов.
RX-8 снова теряет позиции. 754 фунта. Он становится легким. Tribute полностью исчезает из списка.
Грузоподъемность Mercedes-Benz
Mercedes не занимается «грузоподъемностью» в смысле пикапов. Они занимаются роскошью. Но роскошь имеет вес. И вес имеет значение.
Модели Mercedes 2006 года
Для большинства седанов грузоподъемность не указана. Вероятно, потому что акцент делается на комфорт езды, а не на перевозку 500 фунтов багажа. Внедорожник ML350 выдерживает 1616 фунтов. ML500 тяжелее, поэтому его грузоподъемность снижается до 1496 фунтов. Универсал R-Class — зверь. 2000 фунтов. Это фургон с другой эмблемой. Используйте его.
Модели Mercedes 2007 года
Седан E-Class выдерживает 1157 фунтов. Внедорожник G500 — 1289 фунтов. Внедорожник GL320 ограничен — 1086 фунтов. GL450 открывается шире — 1620 фунтов.
ML350 подпрыгивает до 1635 фунтов. ML320 держится на уровне 1422 фунтов. ML500 также достигает 1620 фунтов. Версия AMG, ML63, значительно снижается до 1257 фунтов. Производительность стоит грузоподъемности. R-Class возвращается на уровень 1635 фунтов. Суперкар SLR McLaren имеет абсурдно низкий показатель — 626 фунтов. Это автомобиль для двух человек и улыбки.
Модели Mercedes 2008 года
E-Class выдерживает 1157 фунтов. G500 улучшается до 1764 фунтов. G55 ограничен — 1433 фунта. Данные для GL320 отсутствуют. GL450 и GL550 оба достигают 1620 фунтов.
ML320 держится на уровне 1422 фунтов. ML350 остается на уровне 1635 фунтов. ML550 — 1620 фунтов. Грузоподъемность SLR McLaren обваливается. 342 фунта. Вот и всё. Вы можете взять пальто. Вот и всё.
Модели Mercedes 2009 года
E-Class остается стабильным на уровне 1157 фунтов. GL450 и GL550 оба выдерживают 1620 фунтов. ML350 — 1635 фунтов. ML320 — 1422 фунта. ML550 — 1620 фунтов.
ML63 AMG снижается до 1300 фунтов. R-Class уменьшается до 1365 фунтов. Большие седаны по-прежнему отсутствуют.
Грузоподъемность Mercury
Mercury был премиальным Lincoln. Когда Lincoln ушел в премиум-сегмент, Mercury остался позади. Затем Ford убил бренд. Но в эпоху 2006–2009 годов эти автомобили были обычным делом.
Модели Mercury 2006–2007 годов
Grand Marquis, Milan и Montego не имеют указанной грузоподъемности. Это полноразмерные седаны. Акцент делается на комфорт. Компактный внедорожник Mariner неплох — 1075 фунтов. Гибридный Mariner снижается до 920 фунтов.
Минивэн Monterey выдерживает 1320 фунтов. Внедорожник Mountaineer в 2006 году был сильным — 1549 фунтов.
Модели Mercury 2007–2009 годов
Mariner держит 1075 фунтов в 2007 году, затем снижается до 1059 фунтов в 2008 и 2009 годах. Гибрид остается на уровне 920 фунтов.
Monterey выдерживает 1320 фунтов. Mountaineer снижается до 1443 фунтов и остается на этом уровне в 2008 и 2009 годах. Седан Sable появляется в 2008 и 2009 годах, но для него нет данных о грузоподъемности. Вероятно, это аналогичная конструкция, как у Grand Marquis.
Грузоподъемность MINI
MINI маленькие. Очень маленькие. Грузоподъемность — второстепенный вопрос. Но модели John Cooper Works более спортивные, а не тяжелые. Поэтому грузоподъемность остается высокой.
Модели MINI Cooper 2006–2008 годов
Конвертируемый Cooper выдерживает 771 фунт. Хардтоп — 816 фунтов. Клубмен присоединяется в 2008 году и соответствует хардтопу — 816 фунтов.
Модели MINI John Cooper Works 2009 года
JCW Хардтоп выдерживает 816 фунтов. JCW Клубмен также выдерживает 816 фунтов. Облегченный салон, более легкие колеса. Больше грузоподъемности. Вот такая логика.
Грузоподъемность Mitsubishi
Mitsubishi строила утилитарные автомобили. Пикап Raider — это перемаркированный Toyota Tacoma. Он возит много.
Модели Mitsubishi 2006 года
Купе Eclipse легкое — 794 фунта. Внедорожник Endeavor выдерживает 1055 фунтов. Седан Galant — 969 фунтов. Lancer — 981 фунт.
Внедорожник Montero способен перев
Линейка Saturn в 2006 году уже начала показывать свой возраст. Для модели Ion не была указана грузоподъемность, вероятно, из-за того, что она была слишком легкой или хрупкой для значительных грузов. Минивэн Relay мог выдерживать 1350 фунтов. Это неплохо. Кроссовер VUE, который пытался быть надежным, справлялся с 1331 фунтом. К 2007 году Saturn добавил в модельный ряд Aura. Эта модель была тяжелой на подъем. Грузоподъемность снизилась до 1009 фунтов. Версия Hybrid не была указана, вероятно, потому, что экономия веса от электрических компонентов компенсировалась массой батареи. Модель Outlook появилась как Honda Pilot с другим логотипом. Она выдерживала 1678 фунтов. Грузоподъемность Relay увеличилась на четыре фунта. А что насчет родстера Sky? Ноль. В Sky нельзя было возить кирпичи. В 2009 году грузоподъемность VUE Hybrid снизилась до 1111 фунтов. Сам VUE оставался стабильным на уровне 1000 фунтов. Astra, небольшой европейский хэтчбек, проданный недолго в США, имела жалкие 893 фунта в 2008 году. К 2009 году она исчезла.
Scion: Пустые списки
Ранние годы Scion были сосредоточены на молодежи, стиле и минимализме. Не на грузоподъемности. Модели tC, xA и xB для периодов с 2006 по 2009 год были отмечены тире. Максимальные значения грузоподъемности не указывались. Возможно, их не измеряли. Возможно, они не считались релевантными для демографии, покупающей эти автомобили. У xB был коробчатый дизайн. Можно было подумать, что он сможет перевезти больше. Но нет.
smart: Крошечные ограничения
smart fortwo 2008 года — это городской автомобиль. Это не грузовик. Его максимальная грузоподъемность составляет 463 фунта. Это вы, пассажир и, возможно, рюкзак. Не пытайтесь втиснуть туда горный велосипед. Не пытайтесь буксировать что-либо. Характеристики GVWR (полная разрешенная масса) и GCWR (полная разрешенная масса автопоезда) следуют схожим шаблонам у разных брендов, но для fortwo цифры не лгут. Это двухместный автомобиль со строгими ограничениями.
Subaru: Надежность встречает вес
Показатели грузоподъемности Subaru рассказывают историю смены инженерных приоритетов. B9 Tribeca 2006 года выдерживала 1560 фунтов. Baja, пикап на базе Forester, справлялась с 1070 фунтами. Forester выдерживала 1060 фунтов. Impreza WRX STI, ориентированная исключительно на производительность и нетерпеливая к весу, выдерживала всего 794 фунта. Outback начинала сильно с 1245 фунтами.
К 2007 году Tribeca осталась на уровне 1560 фунтов. Forester снизилась до 1010 фунтов. Outback резко упала до 995 фунтов. Седан Legacy потерял 145 фунтов. Универсал потерял один фунт. В модельном году 2008 года Tribeca рухнула до 660 фунтов. Это огромный спад. Возможно, турбированный оппозитный шестицилиндровый двигатель добавил слишком много веса. Forester осталась на уровне 1010 фунтов. WRX STI восстановилась до 1080 фунтов. Outback немного восстановилась до 1085 фунтов.
В 2009 году Forester выросла до 1230 фунтов. Outback составила 1078 фунтов. Tribeca осталась на уровне 660 фунтов. Legacy осталась на уровне 1055 фунтов. Это непоследовательно. Это Subaru.
Suzuki: Спад
Suzuki сворачивала деятельность на рынке США. Grand Vitara 2006 года выдерживала 1175 фунтов. XL7 справлялась с 1168 фунтами. Forenza и Reno колебались вокруг 950 фунтов. К 2007 году XL7 подскочила до 1626 фунтов. Остальная часть модельного ряда исчезла из таблиц грузоподъемности. Никакого Aerio. Никакой Forenza. Никакого Grand Vitara. Только XL7.
В 2008 году XL7 сохранила показатель 1626 фунтов. Grand Vitara вернулась с 1178 фунтами. Reno упала до 926 фунтов. Forenza соответствовала ей на уровне 926 фунтов. SX4 добавила 893 фунта. Equator, Mazda Tribute с другим логотипом, появилась в 2009 году без указания показателя. Grand Vitara снова исчезла. SX4 осталась на уровне 893 фунтов. XL7 исчезла. Suzuki уходила. Цифры отражают компанию, теряющую свои позиции.
Toyota: Доминирование в числах
Характеристики грузоподъемности Toyota надежны. 4Runner 2006 года выдерживала 1285 фунтов. Highlander возглавлял список с 1840 фунтами. Tundra следовала за ним с 1835 фунтами. Минивэн Sienna выдерживал 1570 фунтов. Пикап Tacoma справлялся с 1540 фунтами. Land Cruiser составлял 1500 фунтов. Sequoia — 1510 фунтов. Camry выдерживала 1059 фунтов. Corolla — 1055 фунтов. Matrix — 1166 фунтов. RAV4 — 1130 фунтов. Prius — 1085 фунтов. Avalon — 1075 фунтов.
В 2007 году Highlander увеличился до 1844 фунтов. Tundra значительно упала до 1470 фунтов. Sienna снизилась до 1420 фунтов. FJ Cruiser появился с показателем 1280 фунтов. Prius получила удар, снизившись до 863 фунтов. Camry, Camry Hybrid и Yaris не имели указанных данных. Land Cruiser остался на уровне 1500 фунтов.
2008 год увидел, как Highlander упал до 1821 фунта. Highlander Hybrid снизился до 1427 фунтов. Sequoia упала до 1280 фунтов. Tacoma снизилась до 1415 фунтов. Tundra осталась на уровне 1470 фунтов. Land Cruiser увеличил грузоподъемность до 1585 фунтов. Prius осталась низкой на уровне 863 фунта. Camry и гибридные версии все еще не имели данных.
К 2009 году 4Runner осталась на уровне 1285 фунтов. Corolla выросла до 1113 фунтов. FJ Cruiser подскочил до 1325 фунтов. Highlander остался на уровне 1821 фунта. Highlander Hybrid сохранился на уровне 1427 фунтов. Land Cruiser остался на уровне 1585 фунтов. Sienna выросла до 1513 фунтов. Tacoma вернулась к 1540 фунтам. RAV4 осталась на уровне 1130 фунтов. Matrix, Prius, Venza и Yaris не имели данных. Camry и гибридные версии все еще отсутствовали. Toyota последовательна там, где это важно. Большие пикапы и внедорожники перевозят серьезный вес.
Volkswagen: Европейская точность
Показатели грузоподъемности Volkswagen более жесткие. Golf 2006 года выдерживал 947 фунтов. Jetta составлял 1094 фунта. Седан Passat выдерживал 1140 фунтов. Touareg справлялся с 1400 фунтами. Rabbit выдерживал 994 фунта. Варианты Beetle были легкими на 772 фунта. Phaeton составлял 1002 фунта.
В 2007 году Eos появился с показателем 893 фунта. Jetta остался на уровне 1094 фунта. Универсал Passat добавил 1272 фунта. Touareg упал до 1325 фунтов. Rabbit снизился до 972 фунтов. GTI остался на уровне 968 фунтов. Beetle остались на уровне 772 фунта.
2008 год принес GLI на 955 фунтов. Седан Passat упал до 997 фунтов. Универсал Passat снизился до 1063 фунтов. Touareg 2 вернулся к 1400 фунтам. Rabbit остался на уровне 972 фунта. R32 не имел данных. GTI остался на уровне 968 фунтов.
В 2009 году седан Jetta остался на уровне 1094 фунта. Sport Wagon Jetta упал до 981 фунта. Седан Passat вырос до 1144 фунтов. Универсал Passat упал до 1228 фунтов. Минивэн Routan выдерживал 1199 фунтов. Tiguan, новое дополнение,
