Игра на максимуме
Дебютировала модель F5-M. Она ревёт с отдачей в 2031 лошадиную силу, проходя через шестискоростную механическую коробку с блокировкой (gated manual). Дикое решение для самого мощного в мире автомобиля с механической КПП.
Я встретил Натана Малиника, директора по дизайну Hennessey, на фестивале в Гудвуде. Отличное место, чтобы поговорить о громких звуках. И отличное место, чтобы спросить, почему компания вдруг начала создавать уникальные звериные машины для людей, у которых и так уже есть слишком много автомобилей.
Сам F5-M почти готов к серийному производству. Почти. Hennessey выпустит всего 12 экземпляров. Каждый стоит 2,65 млн долларов¹. Стандартная эксклюзивность.
Но есть ещё и Maverick.
Появляется Maverick
Вспомните программу Rolls-Royce Bespoke. Вспомните подразделение Ferrari Special Projects. Maverick — это ответ Hennessey для тех, кому цена в 2,65 млн долларов кажется покупкой обычного бытового прибора.
Maverick появился около года назад. Стартовали медленно. Этот F5 — лишь второй реализованный проект.
Первым стал Venorm F5 Revolution LF, переоборудованный на механическую коробку. Взгляните на него. Это был прототип того, чем в итоге стал «стандартный» автомобиль с механикой.
В рамках программы Maverick правила игры выбрасываются за окно.
Лакокрасочное покрытие, колёса, текстуры интерьера. Выберите любую тему. Или не выбирайте вовсе.
В программе Maverick всё создаётся в единственном экземпляре… Это безгранично.
Но подождите. Это мелочи.
Замена «кожи»
Малиник признаёт нечто странное. Клиенты могут захотеть большего, чем просто индивидуальные цвета. Они могут пожелать совершенно нового кузова.
Замена кузова. Да, именно так они это называют.
Мы с удовольствием заменим весь кузов автомобиля.
Зачем? Кто так делает? Малиник сравнивает это со часами.
Вы покупаете Patek Philippe. Зачем? Это круто. За этим стоит история.
Всё то же самое. Нужно лишь добавить нули к цене.
Если у вас есть миллиард долларов… просто развлекайтесь. Вы можете сделать что угодно.
Кто-то уже просит Hennessey приварить новую внешнюю оболочку шасси к своему гиперкару? Никто не знает. Вероятно, пока нет.
Но предложение сделано. Подразделение существует.
На самом деле, это имеет смысл. Конкуренты регулярно создают единичные экземпляры. Hennessey нужен был способ не отставать от них. Деньги ни на что не влияют. И на всё.
