Jaecoo хочет занять ваше место во дворе.
Ну, или хотя бы парковочное место рядом с вашим Range Rover. Компания представляет Jaecoo 9. Это флагманский внедорожник с шестью местами, выходящий на рынок Великобритании. Модель построена на платформе Chery Fulwin T11 и использует общую архитектуру с остальными автомобилями текущей линейки бренда. Этот запуск — тест. Тест бренда. И что еще важнее? Тест доверия: готовы ли британские покупатели настолько довериться новому игроку, чтобы вручить ему ключи от семейного автомобиля.
Взгляните на T11 в Китае. Он большой. Длина составляет 5,2 метра. Это сопоставимо с Range Rover длинной колесной базы. Но внутри? Просторно. Капитанские кресла во втором ряду. Еще два сзади. Уровень роскоши почти сравним с устоявшимися лидерами рынка, а по пространству может даже превосходить их.
Что касается дизайна? Знакомо. До появления глобальной версии ДНК бренда видна на примере T11. Вертикальные планки. Тонкие фары. Специфическая геометрия нижнего бампера. Этот стиль узнаваем.
Однако под капотом скрывается сложность.
Гибридная система с расширителем диапазона. Она использует 1,5-литровый турбомотор объемом 1,5 литра от Chery, который работает в паре с одним или двумя электродвигателями. Хотите полный привод? Выбирайте вариант с двумя электромоторами. По циклу CLTC — известному своей щедростью в показателях — обещается до 136 миль (около 219 км) пробега только на электротяге. Цифра впечатляет. Но также и оптимистична.
Какой именно силовой агрегат доберется до Великобритании, остается загадкой. Здесь главным противником являются нормы. Стандарты Euro 7 крайне строгие. Chery не одинока в этой борьбе: другие китайские производители также сталкиваются с трудностями при сертификации таких гибридных систем с расширителем диапазона.
Сможет ли китайский внедорожник действительно поколебать британскую приверженность традиционным маркам? Возможно. А может, и нет.
Бюрократический лабиринт стандартов Euro 7 может стать первым реальным препятствием для Jaecoo еще до появления серийной модели на выставках.
Вопрос заключается не только в «железе». Речь идет о тайминге. О том, готова ли публика покупать бренд, которому еще не доверяет.
