Alpine, спортивний підрозділ Renault, раптово робить ставку на кабріолети в той час, коли провідні автовиробники покидають цей сегмент. Бренд планує випустити родстери на базі спортивних автомобілів A110 і A310 до 2030 року, потенційно порушивши статус-кво та кинувши безпосередній виклик Porsche.
Конвертована стратегія Alpine
Alpine запропонує два абсолютно різних кабріолета: A110 і A310.
– A110 продовжить традицію моделі легкості та маневреності, конкуруючи безпосередньо з Porsche Boxster, включаючи його майбутню повністю електричну версію. Цей крок примітний, оскільки Porsche сама інвестує в електричний Boxster, сигналізуючи про постійний попит у преміальному сегменті ринку кабріолетів.
– A310, хоч і зберігає пропорції A110, але отримає більш футуристичний дизайн, відмовляючись від ретро-естетики. Важливо те, що очікується, що він матиме чотири місця, потенційно конкуруючи з Ford Mustang, забезпечуючи інші враження від водіння.
Протитечія на скорочувальному ринку
Розширення виробництва кабріолетів здається незвичним, враховуючи загальну тенденцію в галузі. Audi припинила виробництво всіх кабріолетів, BMW відмовляється від Z4, а Mercedes-Benz скоротив кількість пропонованих моделей з відкритим верхом. Рішення Alpine підтверджує її віру в високий попит на транспортні засоби з відкритим дахом, хоча й на ринку ніші.
Обґрунтування такої стратегії полягає не тільки в розширенні модельного ряду. A110 і A310 доповнять інші заплановані моделі Alpine:
– Хот хетч A290 (на базі Renault 5 EV)
– Купе-кросовер А390.
Електричні кабріолети залишаються рідкістю
Електричні кабріолети все ще рідкість, в Австралії доступно лише два: MG Cyberster і Maserati GranCabrio Folgore. Крок Alpine може допомогти заповнити цю прогалину, особливо якщо A110 отримає електричну трансмісію разом із традиційними двигунами внутрішнього згоряння.
Готовність Alpine робити ставку на кабріолети, в той час як інші бренди відступають, підкреслює стратегічну розбіжність. Компанія вирізає для себе унікальну нішу, вірячи, що поєднання досвіду водіння, привабливості ніші та потенційних електричних опцій сподобається покупцям.
Ця стратегія може або отримати значні прибутки, захопивши ринок, що скорочується, але з високою рентабельністю, або може виявитися ризикованою, якщо загальна тенденція до автомобілів із закритим дахом збережеться.
